Файл: Курсовая работа По дисциплинe Проектирование и строительство волс вариант 97 Фамилия Имя.docx
Добавлен: 23.11.2023
Просмотров: 1835
Скачиваний: 37
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО СВЯЗИФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕУЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ТЕЛЕКОММУНИКАЦИЙ ИМ. ПРОФ. М.А. БОНЧ-БРУЕВИЧА»(СПбГУТ)ИНСТИТУТ НЕПРЕРЫВНОГО ОБРАЗОВАНИЯКурсовая работа По дисциплинe: Проектирование и строительство ВОЛСВариант № 97Фамилия: Имя: Отчество: № зачетной книжки:1710497Группа №:ОБ-71зПроверил:______________Санкт-Петербург2021Содержание
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО СВЯЗИ 1
ИНСТИТУТ НЕПРЕРЫВНОГО ОБРАЗОВАНИЯ 1
По дисциплинe: Проектирование и строительство ВОЛС 1
Фамилия: 1
Имя: 1
Отчество: 1
№ зачетной книжки:1710497 1
Группа №:ОБ-71з 1
Санкт-Петербург 1
Введение 4
1.Задание на курсовое проектирование 7
1.1Выбор трассы прокладки кабеля 8
1.2Выбор типа оптического кабеля и описание его конструкции 9
1.3Выбор аппаратуры ВОЛП 12
2.Разработка проекта технического задания на основе строительства ВОЛС 14
2.1Оценка пропускной способности ВОЛС 14
2.2Разработка обобщенной структурной схемы ВОЛС и определение требований к активному оборудованию 18
2.3Рекомендации и выбор цифровой аппаратуры 22
2.4Выбор типа ОВ в соответствии с требуемой скоростью передачи и перспективами развития связи в регионе 25
2.5Расчет длин участков регенерации и оценка бюджета ВОЛС 27
2.5.1Расчет длины регенерационного участка 27
2.5.2Оценка бюджета ВОЛС 29
2.6Выбор способа строительства ВОЛС и описание конструкции ВОК для выбранного варианта 30
2.6.1Подготовительные работы 31
2.6.2Методика независимого подвеса 32
2.6.3Этапы инсталляционных работ 32
2.6.4Методика навивки волоконно-оптического кабеля на существующий грозозащитный трос или фазный провод 33
2.6.5Навивка с помощью универсальной навивочной машины 34
2.6.6Навивка с помощью навивочной машины и лебедки 35
2.6.7Подмотка волоконно-оптического кабеля к существующему тросу грозозащиты или фазному проводу 36
2.6.8Кабельная арматура. Арматура, используемая при независимом подвесе кабеля 37
2.6.9Арматура, используемая при навивке и подмотке волоконно- оптического кабеля 41
2.6.10Виброгасители 41
2.6.11Ролики 41
2.6.12Кронштейны 42
2.6.13Настенные седла 42
2.6.14Муфты и защита мест сращивания подвесных оптических кабелей 43
2.6.15Подвес линейных муфт ВОК. Выкладка эксплуатационного запаса в местах сращивания строительных длин 45
2.6.16Некоторые особенности технической эксплуатации подвесных ВОЛС 46
2.7Оценка надежности проектируемой ВОЛС 48
Заключение 53
Список литературы 54
Приложение 1 56
Приложение 2 57
Приложение 3 59
Приложение 4 65
Приложение 5 66
соединяются на сетевых узлах и заканчиваются цифровыми системами коммутации и цифровыми абонентскими установками.
В настоящее время в нашей стране идет интенсивный процесс цифровизации связи, то есть переход с традиционных аналоговых системы передачи на цифровые.
Целью данного курсового проекта является проектирование внутризоновой линии связи с использованием аппаратуры ВОСП между двумя городами Липецкой области (Липецк, Елец) в интересах населения, государственных и коммерческих структур. В проекте необходимо обосновать организацию связи между заданными пунктами. Их взаимное тяготение по услугам связи зависит, в первую очередь, от численности населения, от экономических, культурных и социальных условий.
Расстояние от г. Липецк до г. Елец по автодорогам составляет 78,9 км.
Дадим общую характеристику выбранного региона. Липецкая область расположена в центре Европейской части России, на пересечении важнейших транспортных магистралей, связывающих столицу Российской Федерации с Северным Кавказом, а западные районы - с Поволжьем. Площадь - 24,1 тыс.км2. Областной центр - город Липецк (503 тыс.чел.) расположен в 400 км на юг от Москвы.
Область входит в состав Центрального федерального округа, граничит с Воронежской, Курской, Орловской, Тульской, Рязанской, Тамбовской областями.
Область располагает развитой транспортной инфраструктурой. Территорию пересекают железнодорожные магистрали, связывающие Москву с промышленными центрами юга России - Воронежем, Ростовом, Северным Кавказом и Донбассом, с Поволжьем, а также с западными городами: Орлом, Брянском, Смоленском. Крупнейшие узловые станции - Елец и Грязи.
По насыщенности автомобильных дорог область входит в первую десятку регионов России. Современные автомобильные магистрали связали Липецк со всеми сопредельными областными центрами, а также с трассами федерального значения: Москва-Ростов, Москва-Волгоград.
Расположенный в окрестностях Липецка аэропорт способен принимать самолеты любого класса.
В Липецкой области имеются все современные системы связи, которые позволяют быстро и надежно связаться с любой точкой земли. Инфраструктура сети позволяет на территории всей области предоставлять как услуги традиционной телефонной связи, так и услуги доступа в Интернет, организацию корпоративных телекоммуникационных сетей. По ряду основных показателей состояния и развития сети электросвязи наша область занимает лидирующие места не только в Центральном Федеральном округе, но и по России.
При пересечении водных преград переходы выбирают в тех местах, где река имеет наименьшую ширину, нет скальных и каменистых грунтов, заторов льда и т.д. Следует избегать в месте перехода обрывистых или заболоченных берегов, перекатных участков, паромных переправ, стоянок судов, причалов и т.д.Рассмотрим вариант прокладки ВОК вдоль автомобильной дороги Р119 Липецк - Елец (прокладка кабеля будет производиться на опорах ЛЭП, в городахпо канализации).Подключение населенных пунктов находящихся на пути автодороги является экономически не целесообразным из-за малой численности жителей населенных пунктов, а так же развития мобильной связи и дальности ее передачи. Рисунок1–ПроектированиетрассыВОКвдольавтомобильнойдорогиТаблица 1. Характеристика трассы
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО СВЯЗИ 1
ИНСТИТУТ НЕПРЕРЫВНОГО ОБРАЗОВАНИЯ 1
По дисциплинe: Проектирование и строительство ВОЛС 1
Фамилия: 1
Имя: 1
Отчество: 1
№ зачетной книжки:1710497 1
Группа №:ОБ-71з 1
Санкт-Петербург 1
Введение 4
1.Задание на курсовое проектирование 7
1.1Выбор трассы прокладки кабеля 8
1.2Выбор типа оптического кабеля и описание его конструкции 9
1.3Выбор аппаратуры ВОЛП 12
2.Разработка проекта технического задания на основе строительства ВОЛС 14
2.1Оценка пропускной способности ВОЛС 14
2.2Разработка обобщенной структурной схемы ВОЛС и определение требований к активному оборудованию 18
2.3Рекомендации и выбор цифровой аппаратуры 22
2.4Выбор типа ОВ в соответствии с требуемой скоростью передачи и перспективами развития связи в регионе 25
2.5Расчет длин участков регенерации и оценка бюджета ВОЛС 27
2.5.1Расчет длины регенерационного участка 27
2.5.2Оценка бюджета ВОЛС 29
2.6Выбор способа строительства ВОЛС и описание конструкции ВОК для выбранного варианта 30
2.6.1Подготовительные работы 31
2.6.2Методика независимого подвеса 32
2.6.3Этапы инсталляционных работ 32
2.6.4Методика навивки волоконно-оптического кабеля на существующий грозозащитный трос или фазный провод 33
2.6.5Навивка с помощью универсальной навивочной машины 34
2.6.6Навивка с помощью навивочной машины и лебедки 35
2.6.7Подмотка волоконно-оптического кабеля к существующему тросу грозозащиты или фазному проводу 36
2.6.8Кабельная арматура. Арматура, используемая при независимом подвесе кабеля 37
2.6.9Арматура, используемая при навивке и подмотке волоконно- оптического кабеля 41
2.6.10Виброгасители 41
2.6.11Ролики 41
2.6.12Кронштейны 42
2.6.13Настенные седла 42
2.6.14Муфты и защита мест сращивания подвесных оптических кабелей 43
2.6.15Подвес линейных муфт ВОК. Выкладка эксплуатационного запаса в местах сращивания строительных длин 45
2.6.16Некоторые особенности технической эксплуатации подвесных ВОЛС 46
2.7Оценка надежности проектируемой ВОЛС 48
Заключение 53
Список литературы 54
Приложение 1 56
Приложение 2 57
Приложение 3 59
Приложение 4 65
Приложение 5 66
Введение
В настоящее время во всем мире, в том числе и в РФ, возросли требованияк сетям связи как с точки зрения обеспечения высоких показателей надежности связи, так и расширения предоставляемых услуг абонентам. Удовлетворение потребностей в средствах связи, развитие и модернизация сетей электросвязи, может быть реализована на базе новых технологий, таких как оптические линии связи, цифровые системы коммутации и цифровые системы передачи.Интенсивное развитие цифровых систем передачи (ЦСП) объясняется существенными их преимуществами по сравнению с аналоговыми системами передачи информации (АСП). Основными преимуществами ЦСП перед АСП являются следующие:-
более высокая помехоустойчивость; -
независимость качества передачи от длины линии; -
стабильность параметров каналов ЦСП; -
эффективность использования пропускной способности каналов для передачи дискретных сигналов; -
более простая математическая обработка сигналов; -
возможность построения цифровой сети связи; -
высокие технико-экономические показатели.
соединяются на сетевых узлах и заканчиваются цифровыми системами коммутации и цифровыми абонентскими установками.
В настоящее время в нашей стране идет интенсивный процесс цифровизации связи, то есть переход с традиционных аналоговых системы передачи на цифровые.
Целью данного курсового проекта является проектирование внутризоновой линии связи с использованием аппаратуры ВОСП между двумя городами Липецкой области (Липецк, Елец) в интересах населения, государственных и коммерческих структур. В проекте необходимо обосновать организацию связи между заданными пунктами. Их взаимное тяготение по услугам связи зависит, в первую очередь, от численности населения, от экономических, культурных и социальных условий.
Расстояние от г. Липецк до г. Елец по автодорогам составляет 78,9 км.
Дадим общую характеристику выбранного региона. Липецкая область расположена в центре Европейской части России, на пересечении важнейших транспортных магистралей, связывающих столицу Российской Федерации с Северным Кавказом, а западные районы - с Поволжьем. Площадь - 24,1 тыс.км2. Областной центр - город Липецк (503 тыс.чел.) расположен в 400 км на юг от Москвы.
Область входит в состав Центрального федерального округа, граничит с Воронежской, Курской, Орловской, Тульской, Рязанской, Тамбовской областями.
Область располагает развитой транспортной инфраструктурой. Территорию пересекают железнодорожные магистрали, связывающие Москву с промышленными центрами юга России - Воронежем, Ростовом, Северным Кавказом и Донбассом, с Поволжьем, а также с западными городами: Орлом, Брянском, Смоленском. Крупнейшие узловые станции - Елец и Грязи.
По насыщенности автомобильных дорог область входит в первую десятку регионов России. Современные автомобильные магистрали связали Липецк со всеми сопредельными областными центрами, а также с трассами федерального значения: Москва-Ростов, Москва-Волгоград.
Расположенный в окрестностях Липецка аэропорт способен принимать самолеты любого класса.
В Липецкой области имеются все современные системы связи, которые позволяют быстро и надежно связаться с любой точкой земли. Инфраструктура сети позволяет на территории всей области предоставлять как услуги традиционной телефонной связи, так и услуги доступа в Интернет, организацию корпоративных телекоммуникационных сетей. По ряду основных показателей состояния и развития сети электросвязи наша область занимает лидирующие места не только в Центральном Федеральном округе, но и по России.
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 13
Задание на курсовое проектирование
ТЕХНИЧЕСКОЕЗАДАНИЕУТВЕРЖДАЮруководителькурсовогопроекта (подпись)ФИО«…..»……….…….20….годаЗАДАНИЕПРИНЯЛстудентгр. ОБ-71з (подпись) Толмачев Максим Александрович ФИОНомерстуденческогобилета№ 1710497«19»……декабря…….2021годаСтроительствовнутризоновойлиниисвязи с применением ВОСПмеждупунктами Липецк-Елец Основной метод строительства ВОЛС: воздушный-
Выбор трассы прокладки кабеля
При пересечении водных преград переходы выбирают в тех местах, где река имеет наименьшую ширину, нет скальных и каменистых грунтов, заторов льда и т.д. Следует избегать в месте перехода обрывистых или заболоченных берегов, перекатных участков, паромных переправ, стоянок судов, причалов и т.д.Рассмотрим вариант прокладки ВОК вдоль автомобильной дороги Р119 Липецк - Елец (прокладка кабеля будет производиться на опорах ЛЭП, в городахпо канализации).Подключение населенных пунктов находящихся на пути автодороги является экономически не целесообразным из-за малой численности жителей населенных пунктов, а так же развития мобильной связи и дальности ее передачи. Рисунок1–ПроектированиетрассыВОКвдольавтомобильнойдорогиТаблица 1. Характеристика трассы
| Характеристика трассы | Ед. измер. | Количество |
| 1.Обшая протяженность | км | 78,9 |
| 2.Способы прокладки кабеля: по опорам магистральных ЛЭП; по опорам распределительных ЛЭП; в кабельной канализации | км | 51,5 22,2 2,7+2,5 |
| 3. Количество переходов: через железные дороги; через автомобильные дороги. через судоходные реки через несудоходные реки | 1 пер | 2 4 - 3 |