Разработка схемы автоматического укрывания автосцепки.Механизм укрывания автосцепки может быть основан на:

1. 
   Механике
   

1. 
   Пружинный механизм
   
2. 
   Сервопривод
   
3. 
   Гидравлика
   
4. 
   Пневматика
   

2. 
   Ручное укрывание.
   

У каждого способа есть свои недостатки: у пружинного механизма будет очень большая масса, если разработка идёт с приоритетом надёжности и удобства. Сервопривод требует управляющую электронику и подведение электричества. Гидравлика требует гидронасос, к которому ещё надо подвести энергию (электричество, воздух). Пневматику нельзя подсоединять к тормозной магистрали, можно только к напорной. А ручное укрывание требует присутствие специально обученного работника железнодорожной отрасли. У механического способа в независимости от привода должен располагаться блок с язычком, при нажатии на язычок кожух укроет автосцепку. В ручном укрывании кожух будет укрываться специально обученным работником железнодорожной отраслиНо в независимости от механизма укрывания кожуха рассоединение должно происходить не только контролируемо, но и в случаях чрезвычайных или аварийных ситуациях. Кожух должен размыкаться от отдалении раннее сцепленных вагогов.

---

Смотрите также файлы

• Дипломды Жмыс мамандыы 5B070300Апаратты жйелер.docx

• павловский автомеханический техникум им. И. И. Лепсе.docx

• Компьютер и безопасность.docx

• Крепостное право Чацкий с гневом говорит о неком крепостнике, Несторе негодяев знатных.docx

• Инструкционнотехнологическая карта по выполнению практической работы 1 Дисциплина Психология и этика профессиональной деятельности Специальность 19..docx