Станция включена в диспетчерскую централизацию участка Мостовой — Кижа.

2 Структурная схема предприятия



Рисунок 1 — Структурная схема предприятия

Классность станций:

– Станция Улан-Удэ по объему работы отнесена к 1-му классу

– Станция Заудинский по характеру выполняемой работы является грузовой станцией, по объему работы относится ко 2-му классу

– Железнодорожная станция Тальцы по характеру работы является грузовой станцией и отнесена к 1 классу

– Станция Онохой по характеру выполняемой работы является грузовой станцией, по объему работы относится ко 3-му классу

– Станция Заиграево по характеру выполняемой работы является грузовой станцией, по объему работы относится к 4-му классу

– Станция Челутай по характеру работы является грузовой и отнесена к 1 классу

– Станция Илька по характеру выполняемой работы является грузовой станцией, по объему работы относится к 4-му классу

– Станция Новоильинск по характеру выполняемой работы является грузовой станцией, по объему работы относится к 4-му классу

– Железнодорожная станция Кижа по объему выполняемой работы относится к 4-му классу

– Станция Петровский Завод по характеру работы является участковой, относится к 3 классу.

3.Охрана труда оператора при дежурном по железнодорожной станции
К самостоятельной работе в должности дежурного по станции допускаются:

- лица, достигшие возраста восемнадцати лет; имеющие среднее или высшее профессиональное (техническое) образование, стаж работы (по требованию) - в зависимости от квалификации и класса железнодорожной станции;

- прошедшие: обязательный предварительный (при поступлении на работу) медицинский осмотр (обследование); вводный и первичный инструктаж по охране труда и по пожарной безопасности; стажировку по охране труда; первичную проверку знаний требований охраны труда.

Перед началом работы оператор при ДСП должен: проверить установленным порядком (в присутствии сдающего дежурство работника) исправность оборудования, радиостанции, состояние рабочего места, освещения; получить информацию (от сдающего смену работника) о расположении подвижного состава на соответствующих путях железнодорожной станции (согласно должностным обязанностям) на момент принятия смены, особенностях работы с учетом погодных условий; ознакомиться с планом предстоящей работы на смену, руководящими указаниями и распоряжениями (поступившими за последний период времени); проверить исправность специальной одежды и обуви (в случае выполнения должностных обязанностей на железнодорожных путях станции), средств защиты органов дыхания (самоспасателей), находящихся на посту ЭЦ, и сигнального жилета оранжевого цвета с полосами световозвращающего материала и нанесенными соответствующими трафаретами подразделения "ДС" и "Д"; убедиться при внешнем осмотре в сохранности

---

линий и датчиков систем пожарной автоматики, находящихся в закрепленных за ним помещениях, в целостности корпуса сигнального фонаря и светопропускающего стекла и работу его выключателя; доложить о приеме дежурства дежурному по железнодорожной станции и согласовать свои дальнейшие действия.

Оператор при ДСП должен выполнять работу, которая определена его должностными обязанностями, была поручена дежурным по железнодорожной станции (руководителем смены или железнодорожной станции). При выполнении работы должен соблюдать требования техническо-распорядительного акта, технологического процесса работы железнодорожной станции, настоящей Инструкции.

До начала технологического перерыва в работе оператор при ДСП должен докладывать дежурному по железнодорожной станции (руководителю смены) о своем местонахождении и по его окончании - о готовности к работе.  

Оператору при ДСП запрещается: эксплуатировать неисправное оборудование;

применять для удаления загрязнений и пыли растворители;

-размещать нагревательные электроприборы вблизи ПК и ВДТ;

-прикасаться к задней панели системного блока;

-захламлять вентиляционные проемы ПК, ВДТ;

- переключать разъемы кабелей оборудования;

- допускать попадание влаги на поверхность ПК и ВДТ;

-дергать за провод для электроснабжения ПК, ВДТ для отключения;

- ставить на провод для электроснабжения ПК, ВДТ посторонние предметы и наступать на них.

При нахождении на железнодорожных путях станции оператор при ДСП обязан: следовать по установленным маршрутам служебного и технологического прохода; соблюдать установленные требования безопасности при нахождении на железнодорожных путях; в момент производства маневровой работы или движения поездов на путях железнодорожной станции - внимательно следить за передвижениями состава (локомотива), сигналами, подаваемыми машинистом локомотива, руководителем маневровой работы (составителем поездов, кондуктором грузовых поездов), пользоваться информацией, передаваемой по громкоговорящей связи, своевременно уходить в безопасное место;
соблюдать меры предосторожности при нахождении в зоне негабаритных (опасных) мест на станционных путях (обозначенных предупреждающими знаками "Осторожно! Негабаритное место" и типовой окраски в виде чередующихся желтых и черных полос равной ширины под углом 45 градусов).

---

По окончании работы оператор при ДСП должен: привести в порядок свое рабочее место, сдать дежурство установленным порядком заступающему на смену работнику; спецодежду (при использовании) убрать в шкаф; следовать с работы установленным маршрутом служебного прохода.

Загрязненную и неисправную специальную одежду и обувь (при наличии) оператор при ДСП должен сдать в стирку или химчистку порядком, установленным на железнодорожной станции.

Обо всех нарушениях производственного процесса, Правил внутреннего трудового распорядка, требований охраны труда, обнаруженных во время работы, и о принятых мерах по их устранению, оператор при ДСП должен сообщить дежурному по железнодорожной станции (руководителю смены) установленным порядком.

4 Индивидуальное задание ПМ.02 Организация сервисного обслуживания на транспорте (по видам транспорта)

4.1 График исполненного движения поездов на участке.
График движения поездов – основополагающий нормативно-технологический документ, регламентирующий организацию эксплуатационной работы во всех звеньях и на всех уровнях управления на железнодорожном транспорте. Он увязывает работу участков, станций, узлов, локомотивного парка, позволяет планировать поездную работу и обеспечивать безопасность движения.

График исполненного движения график исполненного движения (ГИД) – ГДП ведется на специальном бланке или в автоматической программе в реальном режиме времени.

---

Рисунок 2 — График исполненного движения поездов

Таблица 2 – Нормы массы поездов

№ п/п	Перегон	Максималь-ный приве-денный уклон, ‰			Норма массы, т			Максимальная длина поезда (усл. ваг.)		Норма массы, т						Максималь- ная длина поезда (усл. ваг.)
					Э5К					ВЛ65			ВЛ80в/и, 2ЭС5К
		неч	чет	неч		чет	неч			чет	неч		чет
1	2	3	4	5		6	7		8		9	10		11	12
80	Улан–Удэ – Б/п 5647 км	8,8	0,0	1800		4450	25		80		Улан–Удэ – Б/п 5647 км	8,8		0,0	1800
81	Б/п 5647 км – Заудинский	7,2	4,0	2050		3000	25		81		Б/п.5647.км Заудинский	7,2		4,0	2050
82	Заудинский – Тальцы	2,1	3,8	3650		3050	25		82		Заудинский – Тальцы	2,1		3,8	3650
83	Тальцы – Онохой	7,4	7,8	2000		1950	25		83		Тальцы – Онохой	7,4		7,8	2000
84	Онохой – Заиграево	6,6	9,2	2200		1800	25		84		Онохой – Заиграево	6,6		9,2	2200
85	Заиграево – Челутай	0,2	4,0	4400		3000	25		85		Заиграево – Челутай	0,2		4,0	4400
86	Челутай – Илька	0,0	3,8	4450		3050	25		86		Челутай – Илька	0,0		3,8	4450
87	Илька – Новоильинск	0,6	5,6	4200		2500	25		87		Илька Новоильинск	0,6		5,6	4200
88	Новоильинск – Затяжной	0,0	9,6	4450		1800	25		88		Новоильинск – Затяжной	0,0		9,6	4450
89	Затяжной – Горхон	6,2	9,5	2350		1800	25		89		Затяжной – Горхон	6,2		9,5	2350
90	Горхон – Кижа	0,0	17,7	4450		1000	25		90		Горхон Кижа	0,0		17,7	4450
91	Кижа – Петровский Завод	10,0	0,2	1800		4400	25		91		Кижа – Петровский Завод	10,0		0,2	1800

---

Таблица 3 – Размеры движения поездов

Номер	Категории поезда	Назначение поезда	Станция отправления	Время отправления
4205	Резерв	Кижа - Горхон	Кижа	00:00
2797	Грузовой	Петровский завод – Улан -Удэ	Петровский завод	00:14
4207	Резерв	Кижа - Горхон	Кижа	00:22
4209	Резерв	Кижа - Горхон	Кижа	00:33
2957	Грузовой	Петровский завод – Улан -Удэ	Петровский завод	00:34
4211	Резерв	Кижа - Горхон	Кижа	00:42
2873	Грузовой	Петровский завод – Улан - Удэ	Петровский завод	00:50
4215	Резерв	Кижа - Горхон	Кижа	01:05
61	Пассажирский	Владивосток – Москва Яр.	Владивосток	01:05
4217	Резерв	Кижа - Горхон	Кижа	01:10

Продолжение таблицы 3

4219	Резерв	Кижа - Горхон	Кижа	01:24
2243	Грузовой	Петровский завод – Улан - Удэ	Петровский завод	01:14
2177	Грузовой	Петровский завод – Улан - Удэ	Петровский завод	01:32
4221	Резерв	Кижа - Горхон	Кижа	01:46
2295	Грузовой	Петровский завод – Улан -Удэ	Петровский завод	02:00
4223	Резерв	Кижа – Горхон	Кижа	02:07
4225	Резерв	Кижа - Горхон	Кижа	02:17
4227	Резерв	Кижа - Горхон	Кижа	02:39
1043	Грузовой	Петровский завод – Улан - Удэ	Петровский завод	02:39
1081	Грузовой	Петровский завод - Ключи	Петровский завод	02:49
4201	Резерв	Кижа - Горхон	Кижа	02:49
4203	Резерв	Кижа - Горхон	Кижа	03:05
1241	Грузовой	Петровский завод – Тагул	Петровский завод	03:07
4205	Резерв	Кижа - Горхон	Кижа	03:20
4207	Резерв	Кижа - Горхон	Кижа	03:40
2877	Грузовой	Петровский завод – Улан - Удэ	Петровский завод	03:56
1165	Грузовой	Петровский завод – Улан - Удэ	Петровский завод	04:12
989	Почтово багажный	Владивосток – Москва Казанская	Владивосток	04:32
4211	Резерв	Кижа -Горхон	Кижа	04:32
1375	Грузовой	Петровский завод – Улан - Удэ	Петровский завод	04:42
2727	Грузовой	Петровский завод – Улан - Удэ	Петровский завод	04:53
1099	Грузовой	Петровский завод - Ключи	Петровский завод	05:07
2255	Грузовой	Петровский завод – Улан - Удэ	Петровский завод	05:23
4211	Резерв	Кижа - Горхон	Кижа	05:30
2887	Грузовой	Петровский завод – Улан - Удэ	Петровский завод	05:38
1333	Грузовой	Петровский завод - Ключи	Петровский завод	05:48
2185	Грузовой	Петровский завод – Улан - Удэ	Петровский завод	06:31
0007	Пассажирский	Владивосток – Омск- пасс.	Владивосток	07:00
2205	Грузовой	Петровский завод – Улан - Удэ	Петровский завод	07:12
8901	Грузовой	Петровский завод – Улан Удэ	Петровский завод	07:20
2755	Грузовой	Петровский завод – Улан – Удэ	Петровский завод	07:29
4401	Резерв	Петровский завод – Улан - Удэ	Петровский завод	07:35
2255	Грузовой	Петровский завод – Улан - Удэ	Петровский завод	07:48
4403	Резерв	Петровский завод – Улан - Удэ	Петровский завод	07:59
2759	Грузовой	Петровский завод – Улан - Удэ	Петровский завод	08:07
2901	Грузовой	Петровский завод – Улан - Удэ	Петровский завод	08:19
1297	Грузовой	Петровский завод - Ключи	Петровский завод	08:28
1071	Грузовой	Петровский завод - Ключи	Петровский завод	08:37
2209	Грузовой	Петровский завод – Улан - Удэ	Петровский завод	08:57
1269	Грузовой	Петровский завод - Ключи	Петровский завод	09:35
2219	Грузовой	Петровский завод - Челутай	Петровский завод	10:06
1047	Грузовой	Петровский завод – Улан - Удэ	Петровский завод	10:16
1591	Грузовой	Петровский завод – Улан - Удэ	Петровский завод	10:27
0001	Скорый	Петровский завод – Улан - Удэ	Петровский завод	11:16
1119	Грузовой	Петровский завод - Ключи	Петровский завод	11:51
2801	Грузовой	Петровский завод – Улан - Удэ	Петровский завод	11:59
1191	Грузовой	Петровский завод - Ключи	Петровский завод	12:07
1165	Грузовой	Петровский завод – Улан - Удэ	Петровский завод	12:25
2805	Грузовой	Петровский завод – Улан - Удэ	Петровский завод	12:48

---

Смотрите также файлы

• Классный час Мы против террора.doc

• Практическая работа к теме Педагогические технологии в работе классного руководителя (куратора) Наша страна Россия.doc

• Кострома один из старейших городов России. Он входит в туристический маршрут "Золотое кольцо".docx

• Ссылки на запись занятия (19. 04. 2023) vk httpsvk comvideo198655662 456239740listlnnQEhfAfX77mO0Em2Ui Rutube.docx

• Л. Б. Программирование на языке С. Сборник методических указаний к лабораторным работам Лабораторная работа.pdf