Файл: Контрольная работа по дисциплине Сооружение и монтаж устройств электроснабжения на тему Монтаж контактной сети.rtf

Бригада доставки: 1 крановщик, 3 линейщика, 1 водитель.

Необходимое для выполнения работы число смен N_ci или количество "окон" N_oi определим через удельные трудозатраты или норму времени H_в, челчас
, (2.2)

, (2.3)
где k_i - количество работ (опор, фундаментов и т.д.), шт.;

n_бi - численность бригад для выполнения работ, чел.;

Т_тс и Т_то - технологическое время при работе соответственно с "поля" и с "пути", (принимаем Т_тс=8 ч, Т_то=3 ч).

Расчет числа смен и количества "окон" для выполнения строительных работ по контактной сети на станции представлен в табл.2.
Таблица 2 Число смен и "окон" для выполнения объема строительных работ по контактной сети

№ п/п	Наименование работ	Затраты труда НВ, челчас	nб,чел	Объем работ	Число смен или "окон"
1	Разметка котлованов и мест установки опор		2	156	1	с
2	Разработка котлованов ВК-3 на ж/д ходу	1,06	2бр 2 чел	136	12	о
3	Разработка котлованов МКТС-2 на гусеничном ходу	1,16	2	20	2	с
4	Установка фундаментов котлованы краном на ж/д ходу	1,25	5	13	2	о
5	Установка фундаментов в котлованы краном на автодорожном ходу	2,6	5	2	1	с
6	Установка опор краном на ж/д ходу	1,61	2бр 5 чел	136	8	о
7	Установка опор краном на тракторе КТС-2	2,77	5	20	2	с
8	Регулировка и засыпка грунтом опор	2,3	2бр 6 чел	51	2	с
9	Установка ригелей: -установка на опоры -закрепление на опорах	1,9 3,1	2бр 5 чел 2бр 3 чел	19 19	2 2	о с
10	Установка оттяжек: -одинарных -двойных	3,5 5	3 2бр 3 чел	23 16	4 2	с с
11	Нанесение номеров на опоры		2	51	1	с
12	Установка анкеров машиной АВФ	0,68	2	3	1	о

---

8. 
   
   
9. 
   2.4 Составление плана-графика производства строительных работ
   

При составлении плана-графика необходимо учесть: разрешается задействовать не более двух комплектов техники одного наименования; общая численность рабочих не регламентируется, но необходимо добиваться равномерного распределения трудозатрат по дням; разрешается проводить работы с "поля" и с "пути" одновременно. План-график производства строительных работ по контактной сети станции представлен ниже.

6. 
   3. монтаж контактной сети
   
   1. 
      3.1 Определение объема монтажных работ
      

Монтажные работы по контактной сети на станции может выполнять электромонтажный поезд (ЭМП), который подчиняется тресту Трансэлектромонтаж. Перед началом монтажа руководство ЭМП производит приемку строительных конструкций от строительного управления или СМП по акту. Сдается сразу вся станция. Все сооружения должны удовлетворять установленным требованиям. Отклонения не должны превышать величин, указанных в ВСН12-82. Состав работ по монтажу контактной сети (для нашей станции) включает:

армировку опор;

монтаж и армировку жестких поперечин;

монтаж подвески на станции (подвеска полукомпенсированная);

монтаж устройств секционирования и воздушных стрелок;

регулировку контактной сети.

Работу выполняют бригады электролинейщиков, принадлежащие ЭМП. Каждая бригада оснащается транспортно-монтажными средствами, в число которых входят: автомотрисы, дрезины, машины со складной стрелой МШТС-2ПМ на железнодорожном или гусеничном ходу, раскаточные платформы, лейтер, складные металлические лестницы. Объем производства монтажных работ представлены в табл.3.

Таблица 3 Объёмы монтажных работ, применяемые машины и механизмы

№ п/п	Наименование работ	Единицы измерения	с "пути"	без примен. техники	Применяемые машины и механизмы
1	Установка консолей	шт.		32	Полиспаст, лестница
2	Монтаж треугольных подвесов	шт.	54		Автомотриса
3	Выполнение анкеровок: жестких	шт.		2	Полиспаст, лестница
	полукомпенсированных	шт.		15
4	Раскатка несущего троса	км	2,827		Монтажный поезд
5	Монтаж струн:				Автомотриса, лестница, Лейтер
	простых	км	2,827
	рессорных	шт.	54
6	Монтаж фиксирующих тросов на жестких поперечинах	шт.		19	Полиспаст, лестница
7	Раскатка контактного провода	км	2,827		Монтажный поезд
8	Выправка консолей	шт.	32		Автомотриса
9	Монтаж средних анкеровок	шт.	3		Автомотриса
10	Монтаж фиксаторов с регулировкой зигзагов	шт.	105		Автомотриса
11	Регулировка высоты и выправка контактного провода	км	2,827		Автомотриса
12	Монтаж сопряжений	шт.	2		Автомотриса, лейтер
13	Монтаж разрядников	шт.		15	Полиспаст, лестница, лейтер
14	Монтаж разъединителей	шт.		14	Лестница, лейтер
15	Монтаж воздушных стрелок	шт.	5		Лейтер
16	Монтаж поперечных соединителей	шт.	15		Автомотриса
16	Монтаж секционных изоляторов	шт.	5		Автомотриса
17	Монтаж заземлений на опорах:				Лестница
	а)одиночные	шт.		61
	б)двойные	шт.		29
18	Монтаж заземлителей				Лестница
	а)разрядников	шт.		15
	б)разъединителей	шт.		14
Суммарное число доставляемых изделий				436

---

2. 
   
   
3. 
   
   
4. 
   3.2 Выбор метода монтажа цепной подвески
   

Для монтажа контактной подвески на станции используется метод раскатки поверху. Бригада имеет автомотрису и раскаточную платформу. В начале анкерного участка несущий трос закрепляется к несущей опоре. У первой переходной опоры поднимается в монтажную стрелу роликом. При раскатке несущего троса, для придания натяжения барабан несколько подтормаживают. Трос закрадывается в крючья или седла. Скорость движения монтажного поезда 5-10 км/ч. В конце каждого участка производят анкеровку троса. После раскатки несущего троса в следующее "окно", завешивают струны. В третье "окно", на том же анкерном участке, раскатывают контактный провод. Монтаж контактного провода начинают прикреплением компенсирующих устройств. На время раскатки компенсирующее устройство фиксируют. По прибытию монтажного поезда к концу анкерного участка производится вытяжка и прикрепление к компенсирующему устройству. На станции контактный провод завешивают в такой последовательности, чтобы расположенный по главному пути контактный провод был ниже, чем по второстепенным в воздушных стрелках.

5. 
   
   
6. 
   
   
7. 
   
   
8. 
   
   
9. 
   
   
10. 
    
    
11. 
    
    
12. 
    
    
13. 
    3.3 Определение продолжительности работ и потребности в "окнах"
    

Определение продолжительности работ и потребности в окнах производится из расчета выполнения каждой операции. Все материалы подвозят к комплектовочной базе заранее. При работе в "окно" доставку материалов отдельно не учитываем. При монтаже с лестницы и лейтера консолей, анкерных участков, разрядников, заземлителей, секционных изоляторов, нижних фиксирующих тросов производится предварительная развозка материалов. При этом бригада из трех линейщиков и водителя автомашины за один рейс подвозят 50 единиц.

Время доставки всего объема изделий вычисляется по формуле:
, (3.1)
где L - среднее расстояние доставки, L=20 км;

v - средняя скорость доставки, v=20 км/ч,

k_i - суммарное число доставляемых изделий.
(2*20/20+0,5-0,5)*436/50=26,16≈27 ч
Технологическое время принимается:

при работе в "окно" - 3 часа;

без прекращения движения – 8 часа.

Необходимое для каждого вида работ число смен и "окон" вычисляется по формулам (2.2) и (2.3). В связи с большим объёмом работ по монтажу треугольных подвесов увеличено количество членов бригады.

---

Результаты расчета представлены в табл.3.
Таблица 3 Расчет необходимого числа смен и "окон" при монтаже контактной подвески

№ п/п	Наименование работ	Затраты труда, чел./ед.	Число членов бригады	Объем работ	Необходимое число сменили окон
1	Доставка материалов		2	436	2	с
2	Установка консолей	1,4	2бр 2чел	32	2	с
3	Монтаж треугольных подвесов	2,7	7бр 3чел	54	3	о
4	Выполнение анкеровок подвесок:
	-жестких	4,8	5	5	1	с
	-полукомпенсированных	3,4	5	18	2	с
5	Раскатка несущего троса	8,25	5	2,827	5	о
6	Монтаж струн:
	простых	2,0	3	2,827	1	о
	рессорных	1,3	3	54	5	о
7	Монтаж поперечных соединителей	1,6	7бр 3чел	15	1	о
8	Монтаж фиксирующих тросов	4,8	2бр 5чел	19	2	с
9	Раскатка контактного провода	7,2	6	2,827	2	о
10	Регулировка контактной подвески, выправка консолей	0,61	3	32	3	о
11	Монтаж средних анкеровок	2	5	3	1	о
12	Монтаж фиксаторов:
	-прямого	0,56	4	55	3	о
	-обратного	0,60	4	50	3	о
13	Регулировка зигзагов -прямого
		0,48	4	55	3	о
	-обратного	0,56	4	50	3	о
14	Регулировка высоты контактного провода	1,9	5	2,827	1	о
15	Монтаж сопряжений	4,7	5	2	1	о
16	Монтаж разрядников	3,5	5	15	2	с
17	Монтаж разъединителей	2,5	5	14	1	с
18	Монтаж воздушных стрелок	5,0	5	5	2	о
19	Монтаж секционных изоляторов	10,5	5	5	4	о
20	Монтаж заземлителей:	2,0	5бр 2чел	51	2	с

---

14. 
    
    
15. 
    
    
16. 
    
    
17. 
    
    
18. 
    
    
19. 
    3.4Составление плана-графика монтажа контактной сети
    

Монтаж контактной сети на станции производится методом "по верху". Монтаж начинается с установки консолей которую производят, используя полиспаст. Как правило, консоли устанавливают в день развозки. Армировку жестких поперечин треугольными подвесами выполняют с использованием автомотрисы конструкция которой позволяет проводить армировку поперечин на пути, занятом автомотрисой, а также на смежных путях.

План-график приведен в табл.34. МОНТАЖ СРЕДНЕЙ АНКЕРОВКИ
Средние анкеровки полукомпенсированной цепной подвески, имеющей два контактных провода, осуществляют так, как показано на рис. 4.1, а. Трос средней анкеровки, который выполняют обычно из сталемедного или стального провода сечением 50—70 мм², к несущему тросу крепят тремя зажимами с каждой стороны. К контактному проводу его крепят специальным зажимом, называемым зажимом средней анкеровки. Трос средней анкеровки после спуска с несущего троса закрепляют сначала на одном контактном проводе, потом на другом и затем снова поднимают на несущий трос. При двойной подвеске трос средней анкеровки. спустив его с несущего троса, крепят сначала к вспомогательному тросу, затем к контактному проводу и снова к вспомогательному и несущему тросам. Все крепления осуществляют с помощью зажимов, показанных на рис. 4.1, а.

При компенсированной цепной подвеске среднюю анкеровку выполняют в двух пролетах (рис. 4.1, б) Контактный провод крепят к несущему тросу в обоих пролетах, применяя наклонные отрезки сталемедного троса сечением 50 мм². Среднюю анкеровку несущего троса производит на опоры с оттяжками вспомогательным тросом (сталемедный трос сечением 70 мм²). На средней опоре основной и вспомогательным тросы крепят в общем седле.

Монтаж средней анкеровки
а) полукомпенсированной подвески


б) компенсированной подвески



Рис. 4.1.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данной контрольной работе определен объем строительных работ – 16 дней, объем монтажных работ - 40 дней. Общее время на выполнение строительных и монтажных работ до момента сдачи в эксплуатацию смонтированной контактной сети-56 дней. Методы проведения работ, перечень машин и механизмов, состав бригад, сроки выполнения работ, и расчет продолжительности "окон" приведены выше.

---