Файл: Электр жабдытарын монтаждау, баптау жне пайдалану пні бойынша.docx
ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 04.12.2023
Просмотров: 123
Скачиваний: 5
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
-пайыздық шығындардың төмендеуі және рубльдегі үнемдеу сомасы және басқа да көрсеткіштер.
3. ӘЖ тексеру және жөндеу
1.1 Әуе электр желілерінде техникалық жөңдеу жұмыстары
Әуе электр желілеріне (ӘЖ) техникалық қызмет көрсету тексерулерді (әртүрлі түрдегі), профилактикалық тексерулер мен өлшеулерді, кішігірім ақауларды жоюды қамтиды.
Әуе желілерін тексеру мерзімді және кезектен тыс болып бөлінеді. Өз кезегінде мерзімдік тексерулер күндізгі, түнгі, атпен жүру және бақылау болып бөлінеді.
Күнделікті тексерулер (тексерудің негізгі түрі) айына бір рет жүргізіледі. Бұл ретте әуе желісі элементтерінің күйі көзбен тексеріледі, желінің жоғарғы элементтері дүрбі арқылы қаралады. Түнгі тексерулер контактілі қосылыстар мен көшелерді жарықтандырудың жағдайын тексеру үшін жүргізіледі.
Биіктікте тексеру кезінде әуе желісін өшіру және жерге қосу, оқшаулағыштар мен арматуралардың бекітілуін, сымдардың күйін, жігіттердің керілуін және т.б. тексереді.Қажет болған жағдайда түнгі және атпен жүруді тексеру жоспарланады.
Электр монтерлерінің жұмысының сапасын тексеру, трассаның жағдайын бағалау, апаттық шараларды жүзеге асыру мақсатында инженерлік-техникалық персоналмен жылына бір рет желінің жекелеген учаскелерін бақылау тексерулері жүргізіледі.
Жоспардан тыс тексерулер апаттардан, борандардан, көшкіндерден, қатты аяздан (40°С төмен) және басқа да табиғи апаттардан кейін жүргізіледі.
Әуе электр желілеріне техникалық қызмет көрсету кезінде орындалатын жұмыстардың тізбесі мыналарды қамтиды:
-
трассаның күйін тексеру (сымдардың астында бөгде заттардың және кездейсоқ ғимараттардың болуы, трассаның өртке қарсы күйі, тіректердің ауытқуы, элементтердің бұрмалануы және т.б.); -
сымдардың жай-күйін бағалау (жеке сымдардың үзілуі мен балқуының болуы, асқын кернеулердің болуы, шөгу мөлшері және т.б.); -
тіректерді және тіректерді тексеру (тіреулер жағдайы, плакаттардың болуы, жерге қосудың тұтастығы); -
оқшаулағыштардың, коммутациялық жабдықтың, еңістерде кабель төлкелерінің, разрядтағыштардың жағдайын қадағалау.
-
Әуе желісінің жағдайын тексеру
Әуе желісінің трассасын тексеру кезінде электрик күзет аймағын, тазартуды, үзілістерді тексереді.
L қауіпсіздік аймағы ең шеткі сымдардың 2 проекциясынан 1 қашықтықта орналасқан түзу сызықтармен 1 анықталады, ол әуе желісінің кернеуінің номиналды мәніне байланысты (20-ға дейінгі әуе желілері үшін) кВ қоса алғанда 1 = 10 м).
Желі ормандар мен жасыл кеңістіктер арқылы өткенде тазарту ұйымдастырылады. Бұл ретте клирингтің ені (2-сурет) C = A + 6м h=4m кезінде, мұнда C - тазартудың нормаланған ені, A - ең сыртқы сымдар арасындағы қашықтық, h - ағаштардың биіктігі.
Саябақтар мен қорықтарда саңылаулардың енін азайтуға рұқсат етіледі, ал ағаш биіктігі 4 м-ге дейінгі бақшаларда саңылауларды кесу міндетті емес.
Саңылау сызықтың шеткі сымдарынан ғимараттың немесе құрылыстың ең жақын шығыңқы бөліктеріне ең үлкен ауытқу кезіндегі көлденең қашықтықпен анықталады. 20 кВ дейінгі әуе желілері үшін саңылау кемінде 2 м болуы керек.
Күзет аймағына шөптер мен сабандарды, ағаштарды және басқа да жанғыш заттарды орналастыруға тыйым салынады, өйткені тұтану кезінде жерге тұйықталу пайда болуы мүмкін. Сымдар мен тіректердің жанында жер жұмыстарын жүргізуге, коммуникацияларды, жолдарды және т.б.
Ағаш тіректері бар әуе желілерін жердегі өрттер болуы мүмкін жерлерде өткізген кезде 2 м радиуста әрбір тірек айналасындағы топырақ шөптер мен бұталардан тазартылуы керек немесе темірбетонды бекітпелерді пайдалану керек.
Әуе электр желілерін пайдалану тәжірибесі көрсеткендей, апаттардың себебі көбінесе желілерді қорғау ережелерін бұзу және тұрғындардың жөнсіз әрекеттері (сымдарға бөгде заттарды лақтыру, тіректерге шығу, батпырауық ұшыру, күзет аймағында ұзын тіректерді пайдалану) болып табылады. және т.б.). Автокөлік крандары, аэроплатформалар және биіктігі 4,5 м-ден асатын басқа жабдықтар жолдардан тыс электр желілерінің астынан өткенде де төтенше жағдайлар туындауы мүмкін.
Механизмдерді пайдалана отырып, әуе желілерінің жанында жұмыстарды орындау кезінде олардың тартылатын бөліктерінен сымдарға дейінгі қашықтық кемінде 1,5 м болуы керек.Әуе желілері бар жолды кесіп өту кезінде екі жағынан жүкпен тасымалдауға рұқсат етілген биіктікті көрсететін сигналдық белгілер орнатылады.
Желіні пайдаланатын ұйымның басшылығы өндірістік персоналмен әуе желілерінің жанында жұмыс істеу ерекшеліктері туралы, сондай-ақ тұрғындар арасында желілерді қорғау ережелерін бұзуға жол бермеу туралы түсіндіру жұмыстарын жүргізуі керек.
Тірек сызығы бойынша еңісті анықтау кезінде тірек сызығы тіректің жоғарғы жағына проекцияланатындай қашықтықта тіректен алыстау қажет.
Жер бетіндегі сызығын бақылай отырып, олар бір нәрсені байқайды. Одан тірек негізінің осіне дейінгі қашықтықты өлшей отырып, көлбеу мөлшерін анықтаңыз. Нақтырақ өлшеулер арнайы геодезиялық аспаптардың көмегімен алынады.
1.3 Тіректердің жағдайын тексеру
ӘЖ тірегі Темірбетон тіректерін тексеру кезінде негізгі назарды көрінетін ақауларды анықтауға аудару керек. Мұндай ақауларға арматураның бетонға нашар адгезиясы, арматуралық тордың тірек білігінің осіне қатысты бір жақты ығысуы жатады.
Кез келген жағдайда бетонның қорғаныс қабырғасының қалыңдығы кем дегенде 10 мм болуы керек. Жарықтар әсіресе мұқият зерттеледі, өйткені одан әрі пайдалану кезінде олар арматураның коррозиясына және бетонның бұзылуына әкеледі, негізінен жер асты сулары деңгейінде. Темірбетонды тіректер үшін ені 0,2 мм-ге дейінгі сызықтық метрге 6 сақиналы жарықтардан артық емес рұқсат етіледі.
Темірбетон тіректерінің орамы сызық бойымен және бойындағы крекингтің жоғарылауына ықпал ететінін есте ұстаған жөн, өйткені тіректің үлкен салмағына байланысты оның асқын кернеу ықтималдығы артады. Тіректі дұрыс орнату да маңызды.
Нашар толтыру және шұңқырды қысу тіректің өкшесіне ықпал етеді және ол сынуы мүмкін. Сондықтан пайдалануға қабылданғаннан кейінгі бірінші және екінші жылдары тіректер ерекше мұқият тексеріліп, олар дер кезінде түзетіледі.
Темірбетон тіректерінің механикалық зақымдануы монтаждау және қалпына келтіру жұмыстарын дұрыс ұйымдастырмау, сондай-ақ көлік құралдарымен кездейсоқ соқтығысу кезінде мүмкін.
Ағаш тіректердің негізгі кемшілігі - шірік. Ағаштың жойылу процесі шамамен +20 ° C температурада, ағаш ылғалдылығы 25 - 30% және оттегіге жеткілікті қол жетімділікте ең қарқынды. Ең жылдам жойылатын орындар - жер бетіндегі қондырмалар, шеткі бөлігіндегі тіректер және өгей ұлмен және траверспен артикуляция нүктелерінде.
Ағаштың зақымдалуымен күресудің негізгі құралы тіректердің материалын антисептиктермен сіңдіру болып табылады. Әуе электр желілеріне қызмет көрсету кезінде тірек бөліктерінің ағашының ыдырау дәрежесі кезеңді түрде бақыланады. Бұл жағдайда шірік орындары анықталып, шіріктің таралу тереңдігі өлшенеді.
Құрғақ және аязды емес ауа-райында ядроның ыдырауын орнату үшін тірек түртіледі. Ашық және шулы дыбыс сау ағашты сипаттайды, күңгірт дыбыс шірік бар екенін көрсетеді.
Қондырмалардың ыдырауын тексеру үшін оларды 0,5 м тереңдікте қазып алады.Шірік мөлшері ең қауіпті жерлерде – жер деңгейінен 0,2 – 0,3 м төмен және жоғары қашықтықта анықталады. Өлшемдер қолданылған күшті бекітетін ағаш тіреуді тесу арқылы жүзеге асырылады. Бірінші қабаттарды тесу үшін 300 Н-ден асатын күш қажет болса, тірек сау болып саналады.
Ыдырау тереңдігі үш өлшемнің орташа арифметикалық мәні ретінде анықталады. Зақымдалған аймақ тірек диаметрі 20-25 см 5 см, диаметрі 25-30 см 6 см және диаметрі 30 см-ден 8 см аспауы керек.
Құрылғы болмаған жағдайда сіз әдеттегі гимлетті пайдалана аласыз. Бұл жағдайда ыдырау тереңдігі чиптердің пайда болуымен анықталады.
Тірек ағашының бөлшектерінде ыдыраудың болуын бұзбайтын бақылау үшін жақында ыдырау детерминанты қолданылды. Бұл құрылғы ағаштан өткен кезде ультрадыбыстық тербелістердің өзгеруін бекіту принципі бойынша жұмыс істейді. Құрылғының индикаторында ыдырау, шамалы және қатты ыдыраудың жоқтығын анықтау үшін сәйкесінше үш сектор бар - жасыл, сары, қызыл.
Сау ағашта діріл іс жүзінде әлсіреусіз таралады, ал зақымдалған бөлікте діріл жартылай жұтылады. Анықтаушы қарама-қарсы жақтан басқарылатын ағашқа басылған эмитент пен қабылдағыштан тұрады. Шірік анықтауыштың көмегімен ағаштың күйін шамамен анықтауға болады, атап айтқанда, жұмыс үшін тірекке көтерілу туралы шешім қабылдауға болады.
Бақылау аяқталғаннан кейін ағашта тесік жасалған болса, ол антисептикпен жабылады.
Ағаш тіректері бар әуе желілерінде шіріп кетуден басқа, оқшаулағыштардың ластануы мен ақаулары салдарынан ағып кету токтарының әсерінен тіректер тұтануы мүмкін.
1.4 Оқшаулағыштардың жағдайын тексеру
Әуе желілерінің жұмысын талдау әуе желілерінің зақымдануының шамамен 30% оқшаулағыштардың істен шығуымен байланысты екенін көрсетеді. Сәтсіздіктің себептері әртүрлі. Салыстырмалы түрде жиі найзағай кезінде гирляндадағы бірнеше элементтердің электрлік беріктігін жоғалтуға байланысты оқшаулағыштардың қабаттасуы, мұз бен сымдардың билеуіне байланысты механикалық күштердің жоғарылауы байқалады. Қолайсыз ауа-райы изоляторларды ластау процесіне ықпал етеді. Оқшаулағыштардың қабаттасуы кезінде зақымдалуы және тіпті бұзылуы мүмкін.
Жұмыс кезінде оқшаулағыштарда дұрыс емес аяқтау және тікелей күн сәулесінен температураның шамадан тыс кернеуі салдарынан сақиналы жарықтардың пайда болу жағдайлары жиі кездеседі.
Сыртқы сараптама фарфордың күйін, жарықтардың, чиптердің, зақымданулардың және кірдің болуын тексереді. Оқшаулағыштар ақаулы деп танылады, егер жарықтар, чиптер бетінің 25% алып жатса, глазурь балқытылған және күйген болса, беттің тұрақты ластануы байқалса.
Оқшаулағыштардың денсаулығын бақылау үшін өте қарапайым және сенімді әдістер әзірленді.
Сынған оқшаулағышты анықтаудың ең қарапайым әдісі - жолдың әрбір элементіндегі кернеуді тексеру. Ұзындығы 2,5 - 3 м шанышқы түріндегі металл ұшы бар өзек қолданылады. Тексеру кезінде тығынның бір ұшы бір оқшаулағыштың қақпағына, ал екінші ұшы көршілестің қақпағына тиеді. Штепсельдің ұшын қақпақтан алған кезде ұшқын шықпаса, оқшаулағыш бұзылады. Бұл жұмысты орындауға арнайы дайындалған электриктерге рұқсат етіледі.
Оқшаулағыштағы кернеуді өлшеу дәлірек әдіс болып табылады. Оқшаулағыш штанганың соңында реттелетін ауа саңылауы бар ұшқын саңылауы бар. Штанганың тығынын оқшаулағыштардың металл қақпақтарына қою арқылы разрядқа қол жеткізіледі. Саңылау мәні бұзылу кернеуінің мәнін көрсетеді. Бұзудың болмауы оқшаулағыштың дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді.
Токсыздандырылған әуе желілерінде оқшаулағыштардың жағдайын бақылау үшін оқшаулау кедергісі кернеуі 2500 В мегаомметрмен өлшенеді. Әрбір оқшаулағыштың кедергісі 300 МОм кем болмауы керек.
Сымдар мен оқшаулағыштарды бекіту үшін әртүрлі арматура қолданылады: қапсырмалар, сырғалар, құлақтар, рокер қолдары және т.б. Арматуралардың зақымдалуының негізгі себебі коррозия болып табылады.
Атмосферада агрессивті компоненттер болған жағдайда коррозия процесі жеделдетіледі. Арматура оқшаулағыштар тізбегін қабаттастыру кезінде балқыту салдарынан да жойылуы мүмкін.
Қорытынды
Бұл есептік-сызба жұмысында мен ӘЖ жүйесіндегі тексеріс, жөндеу жұмыстары бойынша таныстым. Қоршаған орта бойынша электр жабдықтары бар аймақтардың санаттары бойынша жіктелуін қарастырдым. Электр машиналарын жөндеу жұмыстарымен бірге берілетін құжаттар жайлы толық мәлімет алдым.
Пайдаланылған әдебиеттер
-
Устройство и монтаж воздушных линий электропередачи. Магидин Ф.А., Берковский А.Г. 1971
-
Сибикин Ю.Д. Изложены основные сведения об устройстве и монтаже силового электрооборудования, цеховых электрических сетей и электроосвещения промышленных предприятий.