Файл: Технологический процесс.docx

Скачать файл (0,08Мб)

Заказать решение

ВУЗ: Не указан

Категория: Не указан

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 04.12.2023

Просмотров: 10

Скачиваний: 1

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.

Департамент образования и науки Костромской области ОГБПОУ

«Буйский техникум железнодорожного транспорта Костромской области»
специальности 23.02.06 “Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог”

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС

Разработал Беляев А.А.

Руководитель проекта_____________________

г. Буй 2023

ГОСТ 3.1118-82 Форма 1

Дубл.

Взам.

Подп.

Разраб.

Беляев А.А.

БТЖТ

Провер.

Принял

Утверд.

Колесная пара

Н. контр.

МО1

МО2

Код

ЕВ

МД

ЕН

Н расх

КИМ

Код загот.

Профиль и размер

К.Д.

М.З.

Цех

Уч.

Р.М.

Опер

Код, наименование операции

Обозначение документа

Код, наименование оборудования

С.М.

Проф.

Р.

У.Т.

К.Р.

Конд.

Е.Н.

О.П.

К_ШТ.

Т_П.З.

Т_ШТ.

Наличие данного дефекта на колесной паре можно распознать по образованию достаточно сильного ритмичного звука, который возникает по ходу движения поезда. Допускается эксплуатация локомотива с размером ползуна до 1 мм.

Однако при выявлении дефекта в ходе движения состава, вагон разрешается довести до соседней станции обслуживания без отцепки от основного поезда, при этом скорость должна составлять до 70 км/ч для грузовых и не более 100 км/ч для пассажирских.

На ПТО колесная пара с браком подлежит обязательной замене или ремонту.

Наличие выбоин на паре колес определяют во время их визуального осмотра и процедуры полного освидетельствования. После обнаружения ползунов их отмечают мелом и устраняют посредством обточки на специальном станке до полного исчезновения.

Выбоины с очень большой глубиной обточке не подлежат. В таких случаях производят полную замену колесной пары.

Кроме этого, если указанный дефект уходит под упорный бурт или бандажное кольцо, то такая колесная пара также бракуется.