Файл: Проектирование набора корпуса судна.docx

Определение требуемых моментов в ахтерпике

Флорыустанавливаютсянакаждойпоперечнойшпации.Моментсопротивленияпоперечногосеченияфлорасприсоединеннымпояском,не менее см³ 1W_t=7*k₁*k₂*d*B²*(T+r) Где k₁ – Коэффициент по таблице 2.4.11-1 ПРРР k₁=0,563;k₂–Коэффициентпо таблице2.4.11-2ПРРРk₂=1,0;d–Расстояниемеждуфлорами,м(d=0,5);B₁–Величина,принимаемаяравнойнаибольшемурасстояниюмеждупродольными переборками (раскосными фермами) или между ними и бортомсудна,м (B₁=8,0);T–Осадка судна,м (T=2,7);r – Полувысота расчетной волны, м (r=1).W_Т=7*0,563*1,0*0,5*8,0²*(2,7+1)=129,81.
Моментсопротивленияпоперечногосечениядлярамныхбортовыхшпангоутов,усиленныхдляплаваниявбитомльдусприсоединеннымпояском,см³W_t=14,5*H_C*d*√2+0,085*L
Где H_c – Высота борта в соответствующем районе судна, м (H_c=4,5);d – Расстояние между рамными бортовыми шпангоутами, м (d=1,5);L– Длина судна,м (L=80).W_t=14,5*4,5*1,5*√2+0,085*80=290,34.
Моментсопротивленияпоперечногосечениядляхолостыхбортовыхшпангоутов,усиленныхдляплаваниявбитомльдусприсоединеннымпояском,не менее см³W_t=17,5*l*a*√2+0,085*LГдеl–Наибольшее

---

расстояние, измеренное по борту между днищем (настилом второго дна) и бортовым стрингером, между бортовыми стрингерами или между бортовым стрингером и палубой, м (l =1,9);

a – Шпация, м (a=0,5);

L – Длина судна, м (L=80). W_t=17,5*1,9*0,5*√2+0,085*80=49,32.

Момент сопротивления поперечного сечения рамных бимсов сприсоединеннымпояском,не менее см³ 1W_t=k₀*k₁*k₂*d*B²Гдеk₀–Коэффициентравныйдлярамногобимсаk₀=3,6;k₁ – Коэффициент равный для рамного бимса по таблице 2.4.11-1, k₁=0,563;k₂–Коэффициентравный длярамногобимсапотаблице2.4.11-2,k₂=1;d–Расстояниемеждусоседнимирамнымибимсами,м(d=1,5);B₁–Наибольшеерасстояние,междубортамиилимеждубортамиипродольнойпереборкой(раскоснойфермы),междупереборками(раскоснымифермами),м (B₁=8,0).W_t=3,6*0,563*1,0*1,5*8,0²=194,57.Момент сопротивления поперечного сечения холостых бимсов сприсоединеннымпояском,не менее см³ 1W_t=k₀*k₁*k₂*d*B²Где k₀ – Коэффициент равный для холостого бимса k₀=1,85;k₁–Коэффициентравный дляхолостого бимса k₁=1,0;k₂ – Коэффициент равный для холостого би

---

Определение требуемых моментов переборок

По ПРРР требуемые моменты набора переборок средней части долженбыть не менее, чем для рамного и холостого шпангоута без учета ледовыхусилений.Момент сопротивления поперечного сечения рамной стойки поперечнойпереборкисреднейчасти,не менее см³W_t=10*k*H_c*dГдеk–Коэффициент,принимаемыйпо2.4.36;
H_c – Высота борта в рассматриваемом сечении, м (H_c=3,5);d–Расстояние междурамнымишпангоутами, м(d=1,5).k=√2+0,050*LГде, L – Длина судна, м (L=80).k=√2+0,050*80=2,449.W_t=10*2,449*3,5*1,5=128,57.МоментсопротивлениядлярамногошпангоутавторогобортасоставляетW_t=156,77128,57.Поэтомудляудобства принимаемW_t=156,77.Моментсопротивленияпоперечногосеченияхолостойстойкипоперечнойпереборкисреднейчасти,не менее см³W_t=12*k*l*aГдеk–Коэффициент,принимаемыйпо2.4.36;l – Наибольшее расстояние, измеренное по борту между днищем (настиломвторого дна) и бортовым стрингером, между бортовыми стрингерами илимеждубортовым стрингером и палубой,м (l=1,8);
a– Шпация,м(a=0,5).k=√2+0,050*LГде, L – Длина судна, м (L=80).k=√2+0,050*80=2,449.W_t=12*2,449*1,8*0,5=26,45.В носовой оконечности устанавливается продольная переборка, и по ПРРРее набор должен быть не менее чем для рамных и холостых шпангоутов без

---

учеталедовыхподкреплений.Моментсопротивленияпоперечногосечениярамнойстойкипродольнойпереборкиносовой оконечности,не менее см³
W_t=10*k*H_c*dГдеk–Коэффициент,принимаемыйпо2.4.36;k=√2+0,050*LГде,L–Длина судна,м (L=80).H_c – Высота борта в рассматриваемом сечении, м (H_c=4,2);d – Расстояние между рамными шпангоутами, м (d=0,8 м).k=√2+0,050*80=2,449.W_t=10*2,449*4,2*0,8=82,29.Момент сопротивления поперечного сечения холостой стойки продольнойпереборкиносовой оконечности,не менее см³W_t=12 * k * l*aГдеk–Коэффициент,принимаемыйпо2.4.36;l – Наибольшее расстояние, измеренное по борту между днищем (настиломвторого дна) и бортовым стрингером, между бортовыми стрингерами илимеждубортовым стрингером и палубой,м(l=1,6);
a– Шпация,м(a=0,4).k=√2+0,050*LГде, L – Длина судна, м (L=80).k=√2+0,050*80=2,449.W_t=12*2,449*1,6*0,4=18,81.По ПРРР требуемые моменты набора переборок машинного отделения икормовой оконечности должен быть не менее, чем для рамного и холостогошпангоутабез учета ледовыхусилений.Момент сопротивления поперечного сечения рамной стойки поперечнойпереборкимашинного отделенияикормовойоконечности,неменеесм³W_t=10*k*H_c*dГдеk–Коэффициент,

---

принимаемыйпо2.4.36;
H_c – Высота борта в рассматриваемом сечении, м (H_c=4,5);d–Расстояние междурамнымишпангоутами, м(d=1,5).k=√2+0,050*LГде, L – Длина судна, м (L=80).k=√2+0,050*80=2,449.W_t=10*2,449*3,5*1,5=165,31.Моментсопротивленияпоперечногосеченияхолостойстойкипоперечнойпереборкимашинного отделенияикормовойоконечности,неменеесм³W_t=12*k*l*aГдеk–Коэффициент,принимаемыйпо2.4.36;l – Наибольшее расстояние, измеренное по борту между днищем (настиломвторого дна) и бортовым стрингером, между бортовыми стрингерами илимеждубортовым стрингером и палубой,м (l=1,9);
a– Шпация,м(a=0,5).k=√2+0,050*LГде, L – Длина судна, м (L=80).k=√2+0,050*80=2,449.W_t=12*2,449*1,9*0,5=27,92.

5. 1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   12

---