КП.13.02.11.21.21.П3	Лист
						1
Изм.	Лист	№ докум.	Подпись	Дата

Содержание

Введение 3

1. 
   Описание устройства и работы лифта 4
   
2. 
   Расчетная часть 7
   
   1. 
      Расчет и выбор двигателя 7
      
   2. 
      Описание принятых решений 13
      
   3. 
      Выбор аппаратуры защиты и автоматики 13
      
   4. 
      Описание работы схемы 14
      

2.5 Расчет освещения помещений 15

6. 
   Техника безопасности 21
   
7. 
   Оперативное обслуживание 28
   

---

Заключение 35

Список использованной литературы 36

					КП.13.02.11.21.21.П3	Лист
						2
Изм.	Лист	№ докум.	Подпись	Дата

Введение

Цель курсовой работы – закрепление полученных теоретических знаний и умений по дисциплине МДК 01.04 «Электрическое и электромеханическое оборудование» В процессе выполнения курсовой работы решаются следующие задачи:

1. 
   Выбор двигателя для лифта;
   
2. 
   Выбор аппаратуры защиты и автоматики;
   
3. 
   Расчет освещения помещения;
   

Курсовая работа носит практический характер и имеет следующую структуру:

					КП.13.02.11.21.21.П3	Лист
						3
Изм.	Лист	№ докум.	Подпись	Дата

1. Описание устройства и работы лифта Этажность жилых и административных зданий

---

, промышленных сооружений, учебных заведений, больниц, магазинов и складов увеличивается с каждым годом. Для обеспечения функционирования многоэтажных зданий используются лифты, предназначенные для перемещения людей и грузов в

вертикальном направлении по строго определенному пути.

По назначению лифты делятся на:

• 
  грузовые;
  
• 
  грузопассажирские;
  
• 
  пассажирские;
  
• 
  специального назначения.
  

По скорости движения кабины лифты делятся на:

• 
  тихоходные (до 0,71 м/с);
  
• 
  быстроходные ( от 1,0 до 1,6 м/с );
  
• 
  скоростные (от 2,0 до 4,0 м/с);
  
• 
  высокоскоростные (более 4,0 м/с).
  

При выполнении курсового проекта полагаю достигнуть следующих целей:

• 
  познакомиться с процессом работы пассажирского дифта;
  
• 
  изучить особенности устройства электрооборудования лифтов;
  
• 
  разобраться в схеме и конструкции механизма;
  
• 
  подобрать вариант выполнения схемы для заданных условий;
  
• 
  произвести необходимые расчеты;
  
• 
  научится работать с литературой.
  

Лифтовая установка состоит из трех основных частей, в которых размещено электрооборудование: машинного отделения, шахты и кабины (рис. 1).

					КП.13.02.11.21.21.П3	Лист
						4
Изм.	Лист	№ докум.	Подпись	Дата

---

Рисунок 1 – Схема лифта

Машинное отделение предназначено для размещения основного оборудования. Как правило, оно расположено вверху, что считается более экономичным, чем внизу. Однако встречаются лифты и с нижним расположением машинного отделения. В отделении установлены: приводной двигатель с электромагнитным тормозом, подъемная лебедка, редуктор, шкаф управления и органы управления при наладке.

Лебедки по конструкции могут быть редукторные и безредукторные. У редукторных лебедок канатоведущий шкив крепится к тихоходному валу редуктора. Они применяются на отечественных пассажирских лифтах, рассчитанных на скорость не более 1,6 м/с, в сочетании с двухскоростным асинхронным двигателем с короткозамкнутым ротором. Скоростные лифты имеют безредукторные лебедки в сочетании с регулируемым приводом постоянного тока независимого возбуждения. Канатоведущий трос крепится непосредственно к валу электродвигателя постоянного тока.

					КП.13.02.11.21.21.П3	Лист 5
Изм.	Лист	№ докум.	Подпись	Дата

Шахта предназначена для размещения направляющих, по которым движутся кабина и противовес, этажной аппаратуры и аппаратуры обеспечения

---

безопасности.

В нижней части шахты расположены гидравлические буферы кабины и противовеса. и натяжные устройства уравновешивающих канатов и ограничителя скорости.

Кабина предназначена для размещения пассажиров или груза, аппаратуры управления и сигнализации. Электроснабжение и связь с электрооборудованием вне кабины осуществляется по гибкому подвесному кабелю.

Управление лифтами осуществляется с помощью этажных переключателей и переключателей скорости индуктивных датчиков. Этажные переключатели предназначены для коммутации цепей управления движением. Они регистрируют положение кабины, автоматически выбирают направление движения и дают команду на отключение электропривода при остановке. Конструктивно – это трехпозиционные рычажные переключатели (путевые командоаппараты) на три положения (1-0-2), имеющие подвижные (на рычаге) и неподвижные (на корпусе) контакты. Этажные переключатели устанавливаются в стволе шахты на уровне этажа, на кабине при этом устанавливается фасонная отводка, которая действует на рычаг переключателя.

Переключатели скорости предназначены для подачи импульса на снижение скорости перед остановкой кабины. Применяются в быстроходных лифтах с электроприводом двухскоростного исполнения. Они построены по принципу действия этажных переключателей, но конструктивный вид имеют другой. Переключатели скорости устанавливаются в стволе шахты комплектно выше и ниже этажа на расстоянии от 0,5 до 0,6 м.

					КП.13.02.11.21.21.П3	Лист
						6
Изм.	Лист	№ докум.	Подпись	Дата

---

Смотрите также файлы

• Обратите внимание на правописание данных слов. Составьте словосочетания или.docx

• Задание с помощью открытых источников попробуйте понять, в чем разница между хабом, коммутатором и маршрутизатором в разрезе уровней модели osiРазница в их работе на разных уровнях модели osi..pdf

• Контрольная работа по курсу географии материков и океанов 7 класс представлена в форме.docx

• Магазин по продаже одежды.docx

• Реферат по дисциплине Безопасность жизнедеятельности.docx