>Судна на воздушной подушке или в англоязычной терминологии ховеркрафты — это суда у которых вся масса или значительная её часть на ходу или без хода поддерживается над уровнем воды, льда или грунта силой избыточного давления воздуха, нагнетаемого под днище в полость называемую воздушной подушкой.

>По способу образования выделяют статический (нагнетаемый вентилятором) и динамический (создаваемый при движении судна) способы образования воздушной подушки- т.е. того слоя сжатого воздуха.

>Если говорить конкретнее, то разделяют камерные

>Скеговые (добавить описание к фото)

>Сопловые (добавить описание к фото)

>Щелевые (добавить описание к фото)

>Крылевые (добавить описание к фото)

>Вследствие не типичного для водных судов поддержания положения в пространстве, надводные суда имеют ряд заметных отличий в конструкции, строительстве и эксплуатации. Например, суда на воздушной подушке более требовательны к собственной массе, чем классические суда из-за чего на них чаще применяются материалы используемые в спортивных катерах или самолётах. Т.е. пластик, сплавы алюминия, титан и т.д.

>Помимо этого иногда для облегчения массы конструктора прибегают к кузовному строению корпуса судна, отказываясь от тяжёлых шпангоутов и стрингеров.

>Также конструкторам необходимо учитывать то, что большинство судов на воздушной подушке вовсе не соприкасаются с водой, что принуждает использовать надводные движители и рули, что порождает к особенности в эксплуатации: Курс и динамика судна становится более схожей с куском скользящего мыла, чем с чем-то осознано управляемым. Причём если кусок мыла мы обычно наблюдаем в условиях домашнего штиля, то суда подвергаются сильным воздействиям ветров. Поэтому экипаж может не так сильно переживать о течениях, но обязательно должен учитывать ветра и заранее начинать все манёвры. Конструктора в то же время добавляют аэродинамическую механизацию (те же воздушные кили), а так же тщательнее просчитывают аэродинамику, создавая корпуса очень необычных и неожиданных форм.

---

>Преимущества

• 
  Основными преимуществами судов на воздушной подушке является скорость, при возможности ходить по мелководью и выходить на необорудованный берег;
  
• 
  Навигационный период данного вида флота полностью неограничен и не зависит от сезонного состояния акватории — СВП могут ходить круглый год, в том числе в период ледостава и ледохода. Суда на воздушной подушке — единственный транспорт, который может использоваться во время ледохода и ледостава.
  
• 
  В зависимости от размера суда могут преодолевать уступы от 0,4 до 1,0 метра, форсировать короткие подъёмы с уклоном до 40 градусов и затяжные до 15 градусов.
  
• 
  Суда на воздушной подушке двигаются в воздушной среде и лишь частично контактируют с водной или твёрдой поверхностью, — отсюда относительно высокая топливная эффективность и способность эффективно работать на горных реках с быстрым течением, болотах, в ледостав и на ровной суше.
  

>Недостатки

• 
  Главный недостаток судов на воздушной подушке — это относительно высокая цена и стоимость эксплуатации. Это связано c достаточно сложной конструкцией и требованием соблюдать весовую культуру как в авиации. Помимо расходов на топливо, перед владельцем встаёт вопрос обслуживания гибкого ограждения воздушной подушки (т. наз. «юбки»), которое со временем истирается или рвётся о торосы и иные препятствия.
  
• 
  Второй недостаток воздушных подушек связан с необходимостью толкаться от воздуха. При движении против ветра, — в отличие от водоизмещающих судов и судов на подводных крыльях, — скорость хода судна уменьшается на величину скорости ветра. Предельный ветер для эксплуатации судов на воздушной подушке — 12—15 м/c.
  
• 
  Следствием использования воздушных винтов является высокая шумность, хотя и меньшая чем у аэроботов и аэроглиссеров, которые двигаются в водоизмещающем режиме и вынуждены использовать большую мощность и диаметр винтов.
  

>Применение

• 
  Суда на ВП возможно использовать в следующих целях:
  

организация пассажирских и грузовых перевозок

использование в ледокольных операциях

применение в качестве спасательных, противопожарных, рыбоохранных судов и т.д

в военной сфере

---

Смотрите также файлы

• Какова роль родителей в формировании личности ребенка Над этим вопросом размышляет В. Ф. Тендряков в предложенном для анализа тексте.docx

• Доклад рабочей группы при президенте рф Школа 2020. Какой мы ее видим.pdf

• Нетрадиционные техники рисования (первая младшая группа).docx

• Утверждаю начальник мпсг майор внутренней службы 21 апреля 2023 год методический план.docx

• Курсовая работа по дисциплине Электрический привод тема выполнил студент группы аэп201б шифр 13. 03. 02.docx