Файл: Содержание Введение Актуальные вопросы и тенденции развития логистики.docx

Скачать файл
Заказать решение

ВУЗ: Не указан

Категория: Реферат

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 09.12.2023

Просмотров: 28

Скачиваний: 2

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.

Все о написании рефератов на сайте https://edunews.ru/students/konspekt/



Содержание:

Введение

1.Актуальные вопросы и тенденции развития логистики

1.1. Актуальность логистики в условиях экономики России

1.2. Основные факторы развития логистики

2. Размещение транспортного комплекса России

2.1.Работа транспортного комплекса России в 2008 году

2.2. Железнодорожный транспорт

2.3. Автомобильный транспорт

2.4. Водный транспорт

2.4.1. Морской транспорт

2.4.2. Внутренний речной транспорт

2.5. Трубопроводный транспорт

2.6. Воздушный транспорт

3. Проблемы и перспективы развития транспорта России

3.1. Будущие тенденции развития логистики в РФ

3.1.1.Будущие тенденции развития логистики

Заключение

Список использованной литературы

Введение

Тема «Перспективы развития логистики в России» является одной из важнейших тем в условиях становления в России рыночной экономики. Актуальность ее заключается в том, что транспорт является связующим звеном меду предприятием производителем и потребителем. Кроме того, фактор логистики усиливает внешнеэкономические связи между государствами, способствует международному разделению труда. Сам процесс производства заканчивается именно в тот момент, когда товар доставлен потребителю. Фактор логистики является одним из важнейших при размещении производства. Для рационального размещения производства этот фактор нужно обязательно учитывать. Логистика играет большую роль в освоении территорий.

Основной целью моего реферата является изучение на основе современных источников научной и учебной литературы, статистики особенностей размещения и развития логистического комплекса РФ и обоснование возможных направлений его будущего развития.

Состояние и развитие транспортной системы имеют для Российской Федерации исключительное значение. Транспорт, наряду с другими инфраструктурными отраслями, обеспечивает базовые условия жизнедеятельности общества, являясь важным инструментом достижения социальных, экономических, внешнеполитических и других целей. В современных условиях транспорт является одним из определяющих функциональных факторов повышения темпов экономического роста.

В последнее десятилетие происходило ускоренное старение гражданского морского и речного флота, гражданской авиации России, связанное с износом судов, не сопровождающимся обновлением их парка. Это грозит вытеснением с рынка отечественных перевозчиков, ростом безработицы среди специалистов этих областей.


Без комплексного и системного решения проблем развития транспортной инфраструктуры, невозможно добиться удвоения ВВП, осуществить качественный прорыв в экономике, повысить экономический потенциал регионов и конкурентоспособность отечественных производителей, обеспечить достойное качество жизни для российского населения.
1.Актуальные вопросы и тенденции развития логистики

1.1. Актуальность логистики в условиях экономики России

Актуальность обусловлена потенциальной возможностью повышения эффективности функционирования материалопроводящих систем с помощью планирования. Многие разработки в России непосредственно включали в себя элементы логистической науки. Но эти разработки были недостаточно связаны между собой, не имели объединяющей основы, не осуществлялись в рамках целостной науки о материалопотоках . В условиях перехода к рыночным отношениям единые системы нормативов материально-технической базы теряют своё прежнее значение: каждый субъект хозяйствования самостоятельно оценивает конкретную ситуацию и принимает решения. Как свидетельствует мировой опыт, лидерство в конкурентной борьбе приобретает сегодня тот, кто компетентен в области логистики, владеет её методами. Это связанно с тем, что логистика – согласованность действий при управлении материальными потоками, их рациональность, точный расчёт, способность отбросить из системы всё лишние.

Возникает вопрос: почему именно сейчас логистика стала столь актуальна? Это произошло из-за нескольких факторов: 1) экономического, 2) информационного, 3) технического.

1) Сейчас основной приоритет компании - поиск возможностей сокращения производственных затрат и издержек обращения в целях увеличения прибыли фирмы и роста качества, оказания комплекса услуг потребителю. Поэтому в условиях развития рыночных отношений принцип расчёт + выгода + потребитель ведёт к росту важности логистики.

2) Информатика наиболее тесным образом связывает рынок и логистику, поскольку предметом, средством и составляющей логистических процессов является информационные потоки.

3) Технический фактор проявляется в том, что логистика как система управления, её субъекты и объекты развиваются на основе совместных технических достижений в транспортно-складском хозяйстве и в сфере управления (при автоматизации и компьютеризации управления), обеспечивающих решающий успех на товарных рынках.


Большое значение для актуальности логистики приобретает необходимость государственной поддержки процессов товародвижения. Это применимо и эффективно используется не только на уровне предприятий и организаций-участников процесса товародвижения, но и в масштабах деятельности региональных и федеральных органов управления.

Следовательно, внедрение логистических подходов в управление товародвижением приобрело большую актуальность на современном этапе развития российской экономики. Это связанно с интенсификацией и расширением товорно-денежных отношений, с динамичным увеличением горизонтальных хозяйственных связей между предпринимателями и организациями сопряженных отраслей.

1.2. Основные факторы развития логистики

В РФ логистика развивалась медленнее, чем в других странах, потому что:

- тяжелая общеэкономическая ситуация;

- социальная напряженность во всех слоях общества не способствует продвижению в отечественный бизнес логистических идей;

- высокий уровень монополизма в важнейших отраслях;

- финансовый кризис, неплатежи;

- низкий уровень жизни населения;

- высокий уровень безработицы;

- негативная реструктуризация экономики;

- свертывание инвестиций.

Роль логистики в экономике РФ определяется взаимодействием 5 основных факторов:

1. экономический фактор (выдвигается поиск возможностей, сокращения производственных затрат и издержек обращения, как для увеличения прибыли предприятия, так и для полного удовлетворения интересов потребителя);

2. организационно-экономический фактор (развиваются процессы кооперации и интеграции хозяйственной деятельности);

3. информационный фактор (развитие информационных связей является причиной и следствием развития рыночных отношений);

4. технический фактор (логистика, как система управления развивается на основе современных технических достижений в транспортно-складском хозяйстве и сфере управления);

5. специфический фактор (большую актуальность логистика приобретает из-за необходимости в государственной поддержке процессов товародвижения).

Таким образом, становление и развитие логистики в России позволило выйти отечественной экономике на новый уровень.

2. Размещение транспортного комплекса России

В целом по стране транспортный комплекс размещен неравномерно. В основном он располагается в европейской части нашей страны. Это объясняется тем, что здесь располагаются основные промышленные центры и населенные пункты.


Рассмотрим размещение каждого вида транспорта более подробно.

2.1.Работа транспортного комплекса России в 2008 году


Грузооборот транспорта

 
2008г., млрд.т-км
В % к
2007г.
Декабрь
2008г., млрд.т-км
В % к
Справочно

декабрю
2007г.
ноябрю
2008г.
2007г.
в % к
2005г.
декабрь 2007г. в % к

декабрю
2005г.
ноябрю
2007г.

Грузооборот транспорта
4546,7
106,2
396,2
103,4
102,8
107,7
109,4
104,5

в том числе:
 
 
 
 
 
 
 
 

железнодорожного
1801,6
108,0
154,1
101,2
98,1
110,5
113,5
105,3

автомобильного
182,1
105,2
15,2
108,3
100,4
103,5
108,6
101,1

морского
58,9
69,9
8,0
111,2
172,1
75,1
76,9
107,2

внутреннего водного
87,8
108,7
2,6
100,2
59,4
96,0
127,3
63,3

воздушного
(транспортная авиация)
3,0
109,4
0,3
110,4
85,2
102,8
123,5
92,0

трубопроводного
2413,3
106,2
216,0
104,5
106,0
108,2
108,0
104,9

 Объем погрузки основных видов грузов
на железнодорожном транспорте

 
2008г., млн.
тонн
В % к
2007г.
Декабрь
2008г., млн.
тонн
В % к
Удельный вес в об-щем объ-еме пог-рузки в декабре 2008г., %
Справочно

декабрю 2007г.
ноябрю
2008г.
2007г.
в % к
2005г.
декабрь 2007г. в % к

декабрю
2002г.
ноябрю
2007г.

Грузы

1220,9
105,2
103,1
103,5
99,1
100
107,1
107,7
99,9

из них:

каменный уголь
273,5
105,2
24,7
101,5
98,0
23,9
107,4
104,4
103,4

кокс
12,6
105,3
1,0
96,2
101,3
1,0
107,1
113,0
105,0

нефть и нефтепродукты
209,1
101,6
18,1
98,9
105,0
17,6
115,4
113,9
104,7

руда железная и
марганцевая
99,3
106,4
8,5
102,3
98,6
8,3
109,9
116,7
101,6

руда цветная
22,7
100,5
1,8
94,6
95,3
1,7
106,3
104,9
98,0

черные металлы
71,1
105,3
6,4
107,4
106,9
6,3
106,7
107,4
104,9

лом черных металлов
25,4
126,6
2,1
118,1
84,7
2,0
121,4
135,9
94,7

химические и минеральные удобрения
41,5
108,3
4,0
109,9
111,9
3,9
103,7
111,3
107,5

строительные грузы
184,0
109,4
13,0
116,0
91,9
12,6
100,8
101,9
87,0

цемент
32,4
110,6
1,8
105,6
79,4
1,8
110,0
123,1
77,0

лесные грузы
59,2
109,7
5,4
107,6
125,7
5,2
104,4
108,0
123,4

зерно и продукты перемола
21,1
83,1
2,4
103,7
105,0
2,3
96,5
73,7
95,4

комбикорма
1,6
93,2
0,1
102,8
114,1
0,1
90,4
84,5
100,7

импортные грузы
9,9
98,7
0,8
95,4
98,6
0,8
96,3
114,7
116,4







2.2. Железнодорожный транспорт

Железнодорожный транспорт - вид транспорта, выполняющий перевозки пассажиров и грузов по рельсовым путям в вагонах с помощью локомотивной или мотор-вагонной тяги.

Среди всех видов транспорта во многих странах ведущее место занимает железнодорожный транспорт, что объясняется его универсальностью: возможностью обслуживать все отрасли экономики и удовлетворять потребности населения в перевозках практически во всех климатических зонах и в любое время года.

Основные преимущества железнодорожного транспорта:

1. Высокая провозная способность;

2. Эффективность перевозок массовых грузов на большие расстояния;

3. Сравнительно большие скорости;

4. Надежность и безопасность;

5. Низкая себестоимость перевозок;

6. Меньшее воздействие на окружающую среду, чем другие виды транспорта.

Доля железнодорожного транспорта в общем объеме перевозок каждой страны складывается с учетом экономико-географических, демографических и других факторов:

1. Размещения природных ресурсов и производительных сил;

2. Численности населения;

3. Размера территории;

4. Наличия незамерзающих водных путей.

В Российской Федерации с ее обширной территорией и природными особенностями, удаленностью сырьевой базы от перерабатывающих предприятий железнодорожный транспорт составляет основу транспортной системы, выполняя более 80% грузооборота всех видов транспорта (без трубопроводного) и свыше 40% пассажирооборота транспорта общего пользования в дальнем и пригородном сообщениях.

Российские железные дороги - крупнейшая, хорошо развитая, динамично и эффективно функционирующая система. Железнодорожная сеть и имеет протяженность более 85 тыс. км.

2.3. Автомобильный транспорт

Как и железнодорожный транспорт, автомобильный транспорт размещен неравномерно. Основные дороги расположены в европейской части России, за Уралом плотность автодорог уменьшается. Это связано с тем, что наибольшее сосредоточение население располагается именно в европейской части страны.

Среди всех выделяются дороги федерального назначения. Этим дорогам уделяется большое значение, так как по ним передвигаются основные грузопотоки. От состояния этих дорог будет зависеть качество доставляемого груза.

Смотрите также файлы