Файл: Красноярский институт железнодорожного транспорта филиал Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования Иркутский государственный университет путей сообщения.docx
ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 11.12.2023
Просмотров: 91
Скачиваний: 1
| ВЫПОЛНИЛ студент гр. Д9-21-2 _________ В. М. Лефлер подпись «___» _______ 2023 г. | ПРИНЯЛ Старший преподаватель _________ Н. В. Шаферова (подпись) ________________________ (оценка) «___» _______ 2023 г. |
организации погрузочно-разгрузочных работ, перегрузка, сортировка мелких отправок и контейнеров);
- Технические (приём, отправление, пропуск поездов, их скрещение и обгоны, расформирование и формирование участковых и сборных поездов, смены локомотивов и локомотивных бригад, технический осмотр и устранение обнаруженных неисправностей, ремонт вагонов и экипировка локомотивов)
- Коммерческие (приём, взвешивание, хранение, выдача грузов, оформление перевозочных документов, взимание платежей, пломбирование вагонов, обеспечение сохранности грузов).
На станции предназначены следующие основные технические комплексы: пассажирские устройства включают в себя – пассажирское здание (вокзал), привокзальная площадь с автомобильными подъездами, две пассажирские островные платформы, расположенные между первым главными и третьим путями и вторым главным и пятым путями, почтово-багажные устройства; устройства для грузового движения — два приемоотправочных парка (ПО-1, который имеет три пути для нечётных поездов, и ПО-2, который имеет три пути для чётных поездов.
Полезная длина путей приёмоотправочного парка составляет 850 метров) и один сортировочный парк, состоящий из восьми путей, которые специализируются для накопления вагонов по плану формирования поездов. Между приёмоотправочными парками расположен один ходовой путь для пропуска локомотивов под поезда и обратно.
Для выполнения маневровой работы на станции имеются два вытяжных пути, а также оборудование приемоотправочных парков для технического обслуживания грузовых поездов (воздухопроводы, радиопереговорные колонки, транспортные дорожки и др.); грузовые устройства — грузовой двор длиной 600 метров, расположенный со стороны сортировочного парка с примыканием к вытяжному пути 27 в восточной горловине, который состоит из складов различного типа, погрузочно-разгрузочные механизмы, автомобильные проезды, путевое развитие и служебно-технические здания; локомотивное хозяйство (ЛХ), также расположено в восточной горловине включает в себя экипировочные устройства (ЭУ) и ремонтную базу локомотивов (РБ); вагонное хозяйство (ВХ), расположено в восточной горловине состоит из пунктов текущего отцепочного ремонта вагонов (ПТОР) или вагоноремонтных депо (ВРД), пунктов технического обслуживания составов (ПТО), устройств для безотцепочного ремонта вагонов в приемоотправочных парках; базы технического обслуживания пути, энергоснабжения и контактной сети, устройств сигнализации, централизации и блокировки; устройства материально-технического обеспечения всех подразделений железнодорожного участка (материальный склад); служебно технические здания общего назначения — контора начальника станции, пост электрической централизации стрелок и сигналов (пост ЭЦ) и др.
Схема участковой станции «Н» «в рыбках» представлена на рисунке 1Рисунок 1 – Схема участковой станции «Н» «в рыбках»Участковая станция «Н» оборудована следующими средствами связи: информационная связь, буквопечатающие аппараты, телетайпы рулонного типа, прямая телефонная связь, фотосвязь и др.Внутристанционная технологическая связь, предназначенная для обмена информацией между работниками станции, пунктов технического обслуживания (ПТО) и пунктов коммерческого осмотра (ПКО), товарной конторы и СТЦ, грузового района, подъездных путей, которые непосредственно принимают участие в выполнении технологического процесса.Двусторонняя радиосвязь локомотивной бригады со сменными командирами (маневровый диспетчер, дежурный по станции, составитель поездов), оператора, выполняющего списывание вагонов по прибытии и отправлению, с СТЦ.Парковая оповестительная связь и переговорные колонки для связи дежурного по станции с работниками ПТО и ПКО, участвующих в обработке составов, с составительской бригадой и работниками, участвующими в производстве маневров.Телевизионные установки для: обзора сортировочных парков и районов маневров маневровым диспетчером, проверки свободности путей для приема поездов и правильности приготовления маршрутов, проверки прибытия поездов на станцию в полном составе, наблюдения за работой отдельных районов станции (контейнерной площадки, грузового района и т. д.).Диспетчерское информационное табло для непрерывного визуального контроля выполнения основных производственных операций: приема и отправления поездов, состояния приемоотправочных путей, начала и окончания обработки прибывающих и отправляемых поездов работниками пункта технического обслуживания, выполнения маневровой работы.За сутки станция «Н» принимает 45 грузовых поездов, из них транзитный без переработки 35, поступающих в расформирование 10, пассажирских 10, пригородных 12. Суточная выгрузка вагонов составляет 57 вагонов, из них 15 вагонов на грузовом дворе и 42 вагона на заводе №20. Суточная погрузка вагонов составляет 50 вагонов, из них 15 вагонов на грузовом дворе и 35 вагонов на заводе №20.
1.2 Специализация парков и путей станцииПо схеме участковой станции «Н» устанавливается специализация парков и путей из условий:- Полного обеспечения безопасности следования поездов и производства маневровой работы;- Максимальной ликвидации враждебности маршрутов при пропуске по станции вагонопотоков отдельных направлений;- Выбора наилучшего варианта использования путей парков, обеспечения выполнения местной работы, равномерного распределения маневровой работы между маневровыми районами.Специализация парков и путей участковой станции «Н» приведена в таблице 1.Таблица 1.1 - Специализация парков и путей станции
| Наименование парков и путей, не входящих в парки | № пути | Назначение |
| Пассажирский | 3 | Для приема и отправления пассажирских и пригородных, четных и нечетных поездов |
| Главный | I | Прием, отправление нечетных пассажирских поездов |
| Главный | II | Прием, отправление четных пассажирских поездов |
| ПО - 1 | 5 | Прием, отправление нечетных грузовых поездов |
| 7 | Прием, отправление нечетных грузовых поездов | |
| 9 | Прием, отправление угловых поездов | |
| Ходовой | 10 | Пропуск локомотивов под поезд и обратно |
| ПО - 2 | 4 | Прием, отправление четных грузовых поездов |
| 6 | Прием, отправление четных грузовых поездов | |
| 8 | Прием, отправление четных грузовых поездов | |
| Сортировочный парк | 13 | Для накопления вагонов на станцию М и далее |
| 14 | Для наколения вагонов на участок Н — М и далее | |
| 15 | Для накопления на станцию О и далее | |
| 16 | Для накопления вагонов на участок Н — О | |
| 17 | Для накопления на станцию С и далее | |
| 18 | Для накопления вагонов на участок Н — С | |
| 19 | Для накпления местных вагонов | |
| 20 | Отсевной путь | |
| Вытяжные | 22 | Перестановка вагонов из сортировочного парка в приемоотправочный |
| 27 | Подача (уборка) вагонов на грузовой двор |
1.3 Маршруты движения поездовМаршруты движения поездов представлены в таблицах 1.2, 1.3, 1.4.Таблица 1.2 — Маршруты передвижений четных поездов из станции М
| Наименование маршрута | Маршрут передвижения | |||
| Путь приема | Номера стрелочных переводов | |||
| При приеме на станцию Н | При отправлении на станцию О | При отправлении на станцию С | ||
| Пригородные и пассажирские поезда | 3 | 1, 6, 16, 20, 26, 42, 44, 46, 48 | 27, 25, 21, 19, 17, 13, 11, 5, 3 | 27, 25, 21, 19, 17, 13, 11, 9, 7, 71, 75 |
| II | 4, 6, 16, 20, 26, 42, 44 | 29, 23, 17, 13, 11, 5, 3 | 29, 23, 17, 13, 11, 9, 7, 71, 75 | |
| Грузовые поезда | 4 | 4, 6, 8, 12, 22, 56 | 43, 41, 39, 65, 9, 7, 5, 3 | 43, 41, 39, 65, 9, 7, 71, 75 |
| 6 | 4, 6, 8, 12, 22, 56, 58 | 43, 41, 39, 65, 9, 7, 5, 3 | 43, 41, 39, 65, 9, 7, 71, 75 | |
| 8 | 4, 6, 8, 12, 22, 56, 58 | 47, 45, 67, 9, 7, 5, 3 | 47, 45, 67, 65, 9, 7, 71, 75 | |
| Наименование маршрута | Маршрут передвижения | |||
| Путь приема | Номера стрелочных переводов | |||
| При приеме на станцию Н | При отправлении на станцию М | При отправлении на станцию С | ||
| Пригородные и пассажирские поезда | 3 | 1,19,21,25,27 | 48,46,18,2 | 27,25,21,19,17,13,11,9,7,71,75 |
| I | 1,19,21,25 | 48,46,18,2 | 25,21,19,17,13,11,9,7,71,75 | |
| Грузовые поезда | 4 | 1,3,5,7,9,15,37,35,31,33 | 50,40,36,30,28,14,8,6,4,2 | 33,31,35,37,15,39,65,9,7,71,75 |
| 6 | 1,3,5,7,9,15,37,35,31,33 | 52,54,32,30,28,14,8,6,4,2 | 33,31,35,37,15,39,65,9,7,71,75 | |
| 8 | 1,3,5,7,9,65,39,15,37,35 | 54,32,30,28,14,12,8,6,4,2 | 35,37,15,39,65,9,7,71,75 | |