Содержание
1. Назначение, конструкция, основные неисправности узла.............................2
2. Технология ремонта и контроль качества ремонта........................................8
3. Оборудование, механизмы, приспособления, инструмент..........................11
4. Охрана труда и техника безопасности...........................................................12
Библиографический список............................................................................16

1. Назначение, конструкция, основные неисправности узла
Электрическое оборудование в пассажирских вагонах применяют для освещения,  отопления, вентиляции помещения, подогрева подаваемого в вагон воздуха зимой и охлаждения его летом, охлаждения   продуктов   питания   и   питьевой   воды,   приготовления   пищи   и   кипяченой   воды, радиовещания   и   телефонной   связи, облегчения   труда   поездной бригады, обеспечения безопасности движения поезда.
По   назначению   вагонное   электрооборудование   можно   разделить   на   следующие   основные группы:

• 
  источники электрической энергии (генераторы и аккумуляторные батареи);
  
• 
  преобразователи, изменяющие величину напряжения или тока, либо 
  преобразующие один род тока в другой (постоянный в переменный и наоборот);
  
• 
  устройства для электрического освещения вагонов с   лампами   накаливания   и люминесцентными лампами;
  
• 
  электрические приводы вентиляторов, насосов, компрессоров и др.;
  
• 
  электронагревательные приборы (электрические печи и калориферы);
  
• 
  аппаратура автоматического регулирования рабочих параметров источников электрической энергии (регуляторы напряжения, ограничители тока и др.);
  
• 
  пускорегулирующая аппаратура для включения и отключения  потребителей  электроэнергии, пуска электрических двигателей и др.;
  

---

Электрооборудование вагона сложно по устройству и работает в сложных условиях. В процессе работы на него воздействуют: динамические усилия, возникающие в результате вибрации, толчков – особенно на больших скоростях; атмосферное воздействие – зимой, при низких температурах снижается механическая прочность, замерзает смазка, вследствие чего снижается КПД, но увеличивается сопротивление, изолирующий материал проводов становится хрупким, увеличивается ломкость металлических узлов и агрегатов, летом, при высоких температурах плохо охлаждаются механизмы, увеличивается коррозия металла, влага и грязь затрудняют работу электрооборудования. В связи с этим к электрооборудованию вагона предъявляются повышенные требования: оно должно обеспечить высокую эксплутационную надежность и механическую прочность при разности температур от +40 до -50^ОС и относительной влажности 95%.

Основные неисправности:

1. Погас свет во всём вагоне – (перегорел сетевой предохранитель на распределительном щите). На остановке поезда соединить межвагонные электрические соединения и переключить потребителей на питание током от соседнего вагона через подвагонную магистраль. Заменить перегоревший предохранитель, после чего отключить подвагонную магистраль.

2. Погасла лампа одной группы вагона – (перегорел предохранитель группы освещения). Заменить плавкую ставку предохранителя группы. Если при этом лампы освещения не загорятся, проверить состояние выключателя группы и контактные соединения на групповом щите.

3. При включении группы ламп плавкая вставка повторно перегорает – (короткое замыкание в цепи). Выключить повреждённую группу и устранить неисправность.

4. Лампы горят вполнакала при нормальном напряжении – (ослабли контактные соединения группового щита). Проверить и подтянуть контактные соединения в цепи группы ламп.

5. Погасла лампа в светильнике – (плохой контакт между цоколем лампы и патроном или перегорела лампа). Проверить плотность контакта между патроном и лампой или заменить лампу.

6. Повышенная яркость свечения ламп при движении вагона и пониженная на стоянке – (ослабли контактные соединения в цепи аккумуляторной батареи). Проверить и подтянуть контактные зажимы в цепи батареи.

---

7. Не возбуждается генератор – (перегорел предохранитель на распределительном щите или на стабилизаторе). На стоянке поезда сменить предохранитель на распределительном щите или подключить сеть освещения на питание током от соседнего вагона. Менять предохранитель на стабилизаторе в пути следования запрещается. (Повреждён карданный привод, утерян приводной ремень, механическая неисправность генератора). Выявить неисправность и принять меры к её устранению.

8. Плохо заряжается АКБ, недостаточный зарядный ток – (неисправен регулятор напряжения; перезаряжена батарея). Сообщить о неисправности поездному электромеханику или начальнику поезда. Временно переключить питание потребителей тока на АКБ.

9. При увеличении зарядного тока повышается напряжение – (мало сопротивление АКБ, батарея исправна). Отключить батарею. По прибытии на конечный пункт сообщить о необходимости ремонта АКБ.

10. при подключении через магистраль к соседнему вагону ток не подаётся или не принимается – (перегорел предохранитель подачи). Заменить предохранитель. (Нет контакта в междувагонном соединении). На первой остановке зачистить и закрепить контакт междувагонного соединения.

11. при нормально заряженной батарее нет напряжения в сети освещения на стоянке – (перегорели предохранители цепи батареи на распределительном щите или под вагоном). Выявить причину перегорания плавкой вставки – перегрузка, короткое замыкание. Поставить исправную плавкую типовую вставку. (Ослабли контакты в главном выключателе освещения). Отрегулировать выключатель.

12. повышенное напряжение на нагрузках 54 или 110В – (размыкание в цепи). Устранить размыкание. (Изменились параметры угольного столба регулятора напряжения генератора). Заменить стабилизатор или угольные столбы, настроить регулятор.

13. Не горят сигнальные лампы – (перегорели предохранители в соответствующих цепях). Заменить плавкую вставку предохранителя. (Перегорела лампа). Заменить лампу. (Перегорел добавочный резистор в цепи лампы). Заменить резистор.

14. Сигнальная лампа замыкания плюсового провода на корпус вагона горит полным накалом – (наличие замыкания на корпус в минусовых цепях). Выявить замыкание на корпус, например, последовательным удалением вставок предохранителей или отключением автоматических выключателей защиты минусовых цепей. Устранить замыкание.

15. 

---

Сигнальная лампа замыкания минусового провода на корпус вагона горит полным накалом – (наличие замыкания на корпус в плюсовых цепях). Выявить и устранить замыкание.

16. Сигнальная лампа замыкания минусового провода на корпус вагона горит более тускло, чем лампа замыкания плюсового провода – (неполное соединение на корпус в минусовых проводах). Выявить и устранить неисправность.

17. Сигнальная лампа замыкания плюсового провода на корпус вагона горит более тускло, чем лампа замыкания минусового провода – (неполное соединение на корпус в плюсовых проводах). Выявить и устранить неисправность.

18. Чрезмерный нагрев пакетного выключателя, переключателя, предохранителя или зажима – (неполное прилегание контактов). Проверить и подтянуть контакты.

19. Пакетный выключатель (переключатель) не включает цепь, рукоятки вращаются свободно, без фиксации – (неисправный выключатель, изношена ручка). Заменить выключатель, ручку.

20. При постановке пакетного выключателя (переключателя) в одно из рабочих положений потребитель тока не включается – (перегорел предохранитель в соответствующей цепи). Заменить плавкую вставку предохранителя. (Размыкание в цепи). Устранить размыкание. (Ослабли контакты выключателя (переключателя). Проверить и подтянуть контакты.

21. Электродвигатель вентилятора потребляет повышенный ток (контролируется по амперметру щита на стоянке) – (траверса щёткодержателя двигателя установлена неправильно). Установить траверсу по риске завода-изготовителя.

22. При работе вентилятора стрелка амперметра колеблется – (загрязнение коллектора). Прочистить коллектор мелкозернистой шлифовальной шкуркой и протереть мягкой тряпкой. (Большой износ коллектора). Устранить износ коллектора в парке формирования поезда. (Размыкание в цепи возбуждения электродвигателя). Устранить размыкание цепи.

23. При движении поезда нет напряжения генератора.Горит сигнальная лампа блока защиты от повышенного напряжения – (произошло срабатывание защиты от повышения напряжения). Допускается однократное восстановление защиты нажатием соответствующей кнопки.

24. Нет напряжения генератора – (на стабилизаторе сгорел шунтовый предохранитель). Отключить электрическую сеть и переключить её на питание от соседнего вагона. (Перегорел плюсовый предохранитель генератора). Выявить причину перегорания, заменить плавкую вставку.

---

25. Не подаётся (не принимается) питание через подвагонную магистраль – (нет контакта в междувагонном соединении или в соответствующем пакетном выключателе). На первой остановке проверить междувагонное соединение, зачистить контакты и закрепить соединение.

26. Перегорел предохранитель АКБ – (короткое замыкание в проводах силовых и осветительных цепей). На стоянке поезда после устранения короткого замыкания заменить плавкую вставку предохранителя.

27. Нет заряда и разряда батареи – (перегорел предохранитель в плюсовой цепи батареи). Заменить плавкую вставку предохранителя.

28. Частота вращения вала двигателя вентилятора выше номинальной – (размыкание или плохой контакт в цепи возбуждения). Выключить двигатель вентилятора. Проверить цепь возбуждения.

29. На стоянке стрелка вольтметра колеблется – (слабый контакт в цепи АКБ). Зачистить контакты предохранителя батареи или укрепить его.

30. Большой ток электродвигателя циркуляционного насоса, перегорает предохранитель – (механическое заклинивание насоса). Устранить причину заклинивания. Заменить или закрепить предохранитель.

31. При нажатии кнопки термостата электродвигатель охладителя питьевой воды не включается – (не восстановлено тепловое реле пускателя). Восстановить тепловое реле пускателя.

32. При включении охладителя питьевой воды и при постановке ручки переключателя термостата в любое положение электродвигатель не включается, а при нажатии кнопки включается. Устранить неисправность или заменить термостат.

33. Звенит звонок устройства контроля нагрева букс – (перегрев буксы). Выявить причину. (Размыкание в цепи термодатчика)

2. Технология ремонта и контроль качества ремонта
Во время единой технической ревизии ТО-3 работники электроцеха депо выполняют следующие виды работ:

• очищают электрооборудование от снега и льда, удаляют загрязнения;

• осматривают электрооборудование с наружной стороны вагона, в высоковольтном ящике, внутри вагонов;

• проверяют на функционирование аппаратов;

• измеряют сопротивление изоляции;

• снимают кожух ограждения нагревателей и измеряют сопротивление каждого нагревателя.

---

Смотрите также файлы

• Проверочная работа. Нс и головной мозг. 1.docx

• Криминалистическая методика расследования.docx

• Индивидуальный учебный план аспиранта.doc

• Ббжм ткізуге мектептегі жауаптыа арналан НСаулы (ББ йлестірушісі) мазмНЫ.docx

• Давление твердых тел, жидкостей и газов.doc