Встречаются участки, где на перегонах отсутствуют проходные светофоры и как средство сигнализации используется Автоматическая локомотивная сигнализация (в этом случае она называется АЛСО). Выходными светофорами на таких участках подаются сигналы:

• 
  Зелёный и лунно-белый — впереди свободны два или более БУ.
  
• 
  Жёлтый и лунно-белый — впереди свободен один БУ.
  
• 
  Жёлтый мигающий и лунно-белый — применяется на двухпутных участках, где один из путей не оборудован автоблокировкой. Позволяет поезду отправиться со станции со скоростью до 40 км/ч и далее следовать по неправильному пути по показаниям локомотивного светофора.
  

Маневровая работа регулируется одноимённым видом светофоров:

• 
  Лунно-белый — разрешается производить манёвры.
  
• 
  Синий — запрещается производить манёвры (данный сигнал может заменяться красным огнём).
  

На сортировочных горках используются горочные светофоры, регулирующие роспуск вагонов с горки. Они подают следующие сигналы:

• 
  Зелёный — разрешён роспуск с установленной скоростью.
  
• 
  Жёлтый — с уменьшенной скоростью.
  
• 
  Жёлтый с зелёным — с промежуточной скоростью.
  
• 
  Лунно-белый — локомотив, осуществляющий роспуск, после его завершения может проследовать через горб горки в подгорочный парк для проведения манёвров на его путях.
  
• 
  Красный — роспуск вагонов запрещён. Данный сигнал иногда дополняется белой буквой «Н» на световом указателе (которая может гореть и при погашенных огнях), означающей, что машинист должен осадить вагоны с горки назад.
  

Сигналы маршрутных светофоров, в зависимости от места их установки

• 
  Один зелёный огонь — «Разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт».
  
• 
  Один жёлтый огонь — «Разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор (маршрутный или выходной) закрыт».
  
• 
  Один красный огонь — «Стой! Запрещается проезжать сигнал».
  
• 
  Один жёлтый мигающий огонь — «Разрешается проследование светофора с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью».
  
• 
  Два жёлтых огня, из них верхний — мигающий — «Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует на боковой путь; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт».
  
• 
  Два жёлтых огня — «Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться на станции; поезд следует на боковой путь; следующий светофор закрыт».
  

---

Заключение

На учебной практике хорошо освоила навыки переключения ламп на светодиодные системы.

Литература

1.Козлов А. М., Гусев К. Г. Проектирование железнодорожных станций и узлов / Справочное и методическое пособие // М.: Транспорт, 1981. - 477 с.

2.Указания по применению светофорной сигнализации на железных дорогах Союза ССР. РУ-30-80.

3.Лампы накаливания малогабаритные и среднегабаритные для светофоров железнодорожного транспорта. Технические условия. ТУ16-675. 217-87. Взамен ГОСТ 11085-79.

4.ГОСТ 11947-90 Комплекты светофильтровлинз и линз для линзовых светофоров железнодорожного транспорта.

---

---

Смотрите также файлы

• Семинар Построение и анализ бизнесмодели банка.docx

• 1. в колонку гармоничность физического развития.docx

• Начало работы в Loginom1.docx

• Контрольная работа по русскому языку 3 класс умк Перспектива Весеннее утро.docx

• Рабочая программа по учебному предмету Ручной труд для обучающихся 4 класса.docx