Файл: Что я узнал о специальности аэронавигационное обеспечение полетов.docx
Добавлен: 12.12.2023
Просмотров: 152
Скачиваний: 3
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА(РОСАВИАЦИЯ)ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ»(ФГБОУ ВО СПбГУ ГА)КУРСОВАЯ РАБОТАПо дисциплине «Введение в специальность» на тему:«Что я узнал о специальности аэронавигационное обеспечение полетов»Выполнил:Студент 189 группы ФЛЭБоборыкина Анастасия НиколаевнаПроверил:Липин Анатолий ВладимировичСанкт-Петербург2018Аннотация Цель написания курсовой работы - изложение знаний об углубленном знакомстве со специальностью «Аэронавигационное обеспечение полетов воздушных судов» посредствам изучения и просмотра авиационных документов, приложений, правил и руководств, позволяющих студенту создать основные представления о данной специальности, и получить базовые знания о процессах ее работы.Объектом исследования курсовой работы является специальность «Аэронавигационное обеспечение полетов воздушных судов». Цель работников данной отрасли заключается в обеспечении аэронавигационной информацией и аэронавигационными данными организации воздушного движения, для обеспечения безопасного, регулярного, экономичного и эффективного функционирования авиации.Область применения данной специальности распространена в авиации, непосредственно, при выполнении полетов гражданских воздушных судов. Искажения, ошибки, задержки в представлении или отсутствие аэронавигационных данных и аэронавигационной информации могут отрицательно повлиять на безопасность полетов.Данные об объеме работы:Количество страниц – 17Рисунков – 0Таблиц – 0Формул – 0СодержаниеАннотация………………………………………………………………………2Содержание……………………………………………………………………..3Перечень сокращений и обозначений………………………………………...4Введение………………………………………………………………………...5Глава 1. Что такое аэронавигационное обеспечение полётов……………...7
Глава 2. История аэронавигационного обеспечения полётов……………...9Глава 3. Виды аэронавигационного обеспечения полётов………………...13Глава 4. Основные проблемы в области АНИ…………………………...….15Заключение………………………………………………………………...…...16Список использованных источников…………………………………...…….17Перечень сокращений и обозначенийАБД – аэронавигационная база данныхАНО – аэронавигационное обеспечениеАНИ – аэронавигационная информацияВС – воздушное судноВНИИРА - Всероссийский научно-исследовательский институт радиоаппаратурыВПП – взлетно-посадочная полоса ГА – гражданская авиация ОрВД – организация воздушного движенияСАИ - службы аэронавигационной информацииСРПБЗ – система раннего предупреждения близости земли ФАП – федеральные авиационные правилаAIP (Aeronautical Information Publication) – сборник аэронавигационной информацииAMDB (Aerodrome Mapping Database) – база данных летных полейNОТАМ (англ. NOtice To AirMen, NOTAM) — оперативно распространяемая информация (извещения) об изменениях в правилах проведения и обеспечения полётов и аэронавигационной информацииВведениеОсвоение небесного пространства и его использование невозможно без знаний естественных наук, лежащих в основе мироздания и необходимых каждому специалисту и квалифицированному рабочему авиационной отрасли, связанному с авиационной техникой, организацией воздушного пространства и полетной деятельностью.Одной из таких специальностей является «Аэронавигационное обеспечение полетов воздушных судов». Данная специальность направлена на изучение и использование совокупности методов и средств для определения действительных и желаемых положения и движения летательного аппарата, так же на подготовку и публикацию сборника аэронавигационной информации, содержащего необходимую информацию для безопасного выполнения полетов в воздушном пространстве.[1]Роль и значение аэронавигационных данных и аэронавигационной информации существенны, так как без них летная эксплуатация воздушных судов будет считаться небезопасной, вследствие чего невозможной. Но те же роль и значение со временем претерпели изменения в связи с внедрением новых инновационных систем навигации (зональной навигации, навигации, основанной на характеристиках, бортовых автоматизированных навигационных систем, систем связи, основанной на характеристиках, наблюдения, основанного на характеристиках, систем линий передачи данных и речевой спутниковой связи), связанных с техническим прогрессом современности. [2]
При углубленном знакомстве со специальностью «Аэронавигационное обеспечение полетов воздушных судов» будут рассматриваться суть и принципы работы аэронавигационного обеспечения полетов, затронутся вопросы, касающиеся истории гражданской авиации, в частности и история и аэронавигационного обеспечения полетов, а так же деление специальности аэронавигационного обеспечения полетов на виды работ, которым будет дана небольшая характеристика. В курсовой работе так же описаны проблемы в области аэронавигационного обеспечения полетов воздушных судов, так как они имеют существенное значение для безопасности выполнения полетов.Студенты, поступившие по данному направлению, тщательно отбираются на этапе поступления. В том числе немаловажную роль играет и прохождение медкомиссии. Абитуриент должен быть абсолютно здоров. Среди предметов, изучаемых на направлении, преобладают инженерные и технические дисциплины: прикладная геометрия и инженерная графика, механика, электротехника. Достаточно внимания уделяется и гуманитарной подготовке. Студенты проходят авиационное право, изучают авиационный иностранный язык (преимущественно английский), безопасность жизнедеятельности и безопасность полетов, метрологию, стандартизацию и сертификацию. Практика проводится на базе аэродромов и авиакомпаний.Образование по данному направлению можно получить в нескольких высших учебных заведениях Российской Федерации:
Если же речь идет о неком процессе, целью которого является достижение заданной цели, то аэронавигация – это управление траекторией движения ВС, определяемое экипажем в полете.Определяя понятие аэронавигации, достаточно говорить об управлении ВС как точкой и нет необходимости говорить об управлении траекторией.Аэронавигация в иерархии процессов управления полетом занимает далеко не последнее место. Пилот, управляя воздушным судном, выдерживает разные параметры, например, высоту, скорость, курс и др. В этом ему помогают знания аэронавигации и системы воздушной навигации.Полеты ВС могут выполняться в любое время суток, поэтому пилот нуждается в особых средствах отслеживания параметров - технических средствах навигации. Они делятся на 4 типа:
Воздушная навигация прошла тернистый путь совершенствования, прежде чем дойти до уровня современной навигации.12 июля (30 июня) 1804 г. был произведен первый полет – полет на воздушном шаре. Данный полет был выполнен академиком Российской Академии наук Яковом Дмитриевичем Захаровым. Полет над Петербургом длился 3 часа 45 минут на высоте, примерно, 2000 метров. Захаров при полете пользовался приборами – компасом и вертикальной зрительной трубой и, проведя целы ряд наблюдений, проложил на карте маршрут полета, что дало начало новой области авиации – аэронавигации.До изобретения усовершенствованных летательных аппаратов, воздушная навигация использовалась при полетах на воздушных шарах. Первоначально ориентировка осуществлялась по местным предметам на земной поверхности с помощь топографических карт.Для определения местонахождения воздушного шара было предложено измерять скорость и направление его движения, а затем прокладывать на карте расстояния, пройденные за известные промежутки времени. Прибор для измерения скорости и направления полета был изобретен в 1897 г. М. М. Поморцевым. [5]Авиаторы понимали, что необходимость в навигационном оборудовании высока. Поэтому уже в 1878 г на самолете были установлены магнитный компас, высотомер, часы, а так же навигационный планшет.Через некоторое время после полета братьев Райт, в начале ХХ века навигационное оборудование самолетов состояло из компаса, высотомера указателя скорости, часов и планшета с картой, где карта играла ключевую роль в навигации.Первая в России специальная полетная карта была издана в 1910г. для перелета Петербург-Москва. Развитие навигации шло быстрыми темпами, были разработаны: навигационный визир, основы методики вождения ВС в сложных метеоусловиях, пеленгатор, прототипы ветрочетов и др.В 1935 г. советскими изобретателями был сконструирован новый оригинальный прибор – гиромагнитный компас.С развитием аэронавигации на практике началось развитие и литературной базы судовождения. Начали издаваться научные и учебники, руководства и уже в 1932 г. вышел один из первых официальных нормативных документов в области аэронавигации «Наставление по аэронавигационной службе» (НАНС).
Глава 2. История аэронавигационного обеспечения полётов……………...9Глава 3. Виды аэронавигационного обеспечения полётов………………...13Глава 4. Основные проблемы в области АНИ…………………………...….15Заключение………………………………………………………………...…...16Список использованных источников…………………………………...…….17Перечень сокращений и обозначенийАБД – аэронавигационная база данныхАНО – аэронавигационное обеспечениеАНИ – аэронавигационная информацияВС – воздушное судноВНИИРА - Всероссийский научно-исследовательский институт радиоаппаратурыВПП – взлетно-посадочная полоса ГА – гражданская авиация ОрВД – организация воздушного движенияСАИ - службы аэронавигационной информацииСРПБЗ – система раннего предупреждения близости земли ФАП – федеральные авиационные правилаAIP (Aeronautical Information Publication) – сборник аэронавигационной информацииAMDB (Aerodrome Mapping Database) – база данных летных полейNОТАМ (англ. NOtice To AirMen, NOTAM) — оперативно распространяемая информация (извещения) об изменениях в правилах проведения и обеспечения полётов и аэронавигационной информацииВведениеОсвоение небесного пространства и его использование невозможно без знаний естественных наук, лежащих в основе мироздания и необходимых каждому специалисту и квалифицированному рабочему авиационной отрасли, связанному с авиационной техникой, организацией воздушного пространства и полетной деятельностью.Одной из таких специальностей является «Аэронавигационное обеспечение полетов воздушных судов». Данная специальность направлена на изучение и использование совокупности методов и средств для определения действительных и желаемых положения и движения летательного аппарата, так же на подготовку и публикацию сборника аэронавигационной информации, содержащего необходимую информацию для безопасного выполнения полетов в воздушном пространстве.[1]Роль и значение аэронавигационных данных и аэронавигационной информации существенны, так как без них летная эксплуатация воздушных судов будет считаться небезопасной, вследствие чего невозможной. Но те же роль и значение со временем претерпели изменения в связи с внедрением новых инновационных систем навигации (зональной навигации, навигации, основанной на характеристиках, бортовых автоматизированных навигационных систем, систем связи, основанной на характеристиках, наблюдения, основанного на характеристиках, систем линий передачи данных и речевой спутниковой связи), связанных с техническим прогрессом современности. [2]
При углубленном знакомстве со специальностью «Аэронавигационное обеспечение полетов воздушных судов» будут рассматриваться суть и принципы работы аэронавигационного обеспечения полетов, затронутся вопросы, касающиеся истории гражданской авиации, в частности и история и аэронавигационного обеспечения полетов, а так же деление специальности аэронавигационного обеспечения полетов на виды работ, которым будет дана небольшая характеристика. В курсовой работе так же описаны проблемы в области аэронавигационного обеспечения полетов воздушных судов, так как они имеют существенное значение для безопасности выполнения полетов.Студенты, поступившие по данному направлению, тщательно отбираются на этапе поступления. В том числе немаловажную роль играет и прохождение медкомиссии. Абитуриент должен быть абсолютно здоров. Среди предметов, изучаемых на направлении, преобладают инженерные и технические дисциплины: прикладная геометрия и инженерная графика, механика, электротехника. Достаточно внимания уделяется и гуманитарной подготовке. Студенты проходят авиационное право, изучают авиационный иностранный язык (преимущественно английский), безопасность жизнедеятельности и безопасность полетов, метрологию, стандартизацию и сертификацию. Практика проводится на базе аэродромов и авиакомпаний.Образование по данному направлению можно получить в нескольких высших учебных заведениях Российской Федерации:
-
МГТУ ГА, направление «Аэронавигация». -
УИ ГА им. Б.П. Бугаева, направление «Аэронавигация». -
АГЗ МЧС России, направление «Аэронавигация». -
СПБГУ ГА, направления: «Аэронавигационное обеспечение полётов», «Аэронавигация».[3]
Если же речь идет о неком процессе, целью которого является достижение заданной цели, то аэронавигация – это управление траекторией движения ВС, определяемое экипажем в полете.Определяя понятие аэронавигации, достаточно говорить об управлении ВС как точкой и нет необходимости говорить об управлении траекторией.Аэронавигация в иерархии процессов управления полетом занимает далеко не последнее место. Пилот, управляя воздушным судном, выдерживает разные параметры, например, высоту, скорость, курс и др. В этом ему помогают знания аэронавигации и системы воздушной навигации.Полеты ВС могут выполняться в любое время суток, поэтому пилот нуждается в особых средствах отслеживания параметров - технических средствах навигации. Они делятся на 4 типа:
-
Геотехнические средства навигации. Принцип их действия лежит в использовании законов естественных наук и физических полей Земли. -
Радиотехнические средства навигации. Данные средства представляют собой самую важную группу средств, основанные на излучении и приеме радиоволн. -
Астрономические средства навигации. Данная группа представляет собой средства, принцип действия которых основан на определении местоположения ВС с помощью небесных светил. Точность таких приборов довольно низка и время определения параметров ВС слишком велико. На данный момент астрономические средства навигации утратили свою актуальность. -
Светотехнические средства навигации. Принцип действия данной группы средств основан на определении местоположения ВС относительно ВПП и используется на конечном этапе захода на посадку.
Воздушная навигация прошла тернистый путь совершенствования, прежде чем дойти до уровня современной навигации.12 июля (30 июня) 1804 г. был произведен первый полет – полет на воздушном шаре. Данный полет был выполнен академиком Российской Академии наук Яковом Дмитриевичем Захаровым. Полет над Петербургом длился 3 часа 45 минут на высоте, примерно, 2000 метров. Захаров при полете пользовался приборами – компасом и вертикальной зрительной трубой и, проведя целы ряд наблюдений, проложил на карте маршрут полета, что дало начало новой области авиации – аэронавигации.До изобретения усовершенствованных летательных аппаратов, воздушная навигация использовалась при полетах на воздушных шарах. Первоначально ориентировка осуществлялась по местным предметам на земной поверхности с помощь топографических карт.Для определения местонахождения воздушного шара было предложено измерять скорость и направление его движения, а затем прокладывать на карте расстояния, пройденные за известные промежутки времени. Прибор для измерения скорости и направления полета был изобретен в 1897 г. М. М. Поморцевым. [5]Авиаторы понимали, что необходимость в навигационном оборудовании высока. Поэтому уже в 1878 г на самолете были установлены магнитный компас, высотомер, часы, а так же навигационный планшет.Через некоторое время после полета братьев Райт, в начале ХХ века навигационное оборудование самолетов состояло из компаса, высотомера указателя скорости, часов и планшета с картой, где карта играла ключевую роль в навигации.Первая в России специальная полетная карта была издана в 1910г. для перелета Петербург-Москва. Развитие навигации шло быстрыми темпами, были разработаны: навигационный визир, основы методики вождения ВС в сложных метеоусловиях, пеленгатор, прототипы ветрочетов и др.В 1935 г. советскими изобретателями был сконструирован новый оригинальный прибор – гиромагнитный компас.С развитием аэронавигации на практике началось развитие и литературной базы судовождения. Начали издаваться научные и учебники, руководства и уже в 1932 г. вышел один из первых официальных нормативных документов в области аэронавигации «Наставление по аэронавигационной службе» (НАНС).