Файл: Все симптомы на это указывают.docx

Скачать файл (3,31Мб)

Заказать решение

ВУЗ: Не указан

Категория: Не указан

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 09.01.2024

Просмотров: 16

Скачиваний: 1

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.

http://www.epicaclub.ru/forum

Черный дым это похоже на износ колец или котлов , или то и другое. Есиб был сизый дым это только колпачки. Если хочеш поменять только колпачки , тогда нужна пракладка клапанной крышки , сами колпачки, и 6 прокладок впускного коллектора

Надоел жор масла, были подтеки клапанной прокладки, поменял, Но жор остался!
Посидев в инете на различных форумах, думаю что все таки дело в маслосъемных колпачках!
Все симптомы на это указывают:
-повышенный аппетит на маслице.
-дымит при нагрузке
-замасленные свечи

Проверяли компрессию, на всех цилиндрах 12-13.

Буду менять заодно прокладку ГБЦ. И еще появилась течь на месте переходника масляного фильтра, его тоже на замену!

И сразу стандартная замена: Масло в двигателе, масляной фильтр на MANN FILTER W814/80 (у нее лучше уплотнитель, чем у оригинала), воздушный и салонный фильтры!

На улице быстро стемнело, не успел снять голову. Пока ушло 3-4 часа)

Маслосъемный колпачок

Кто знает как у нас выставлять метки?

Прокладка переходника масляного фильтра

Подогнали кучу пакетиков, для сбора болтов, все пакетики подписывал, чтобы было удобно собирать))

Ну вот прошел и второй полноценный день с машиной)
Все таки сняли голову. Большой проблемой стало снять шкиф коленвала ! Прикипело намертво, пришлось снять стартер, и туда засунули лом. Один нажимал на тормоз. второй держал лом, третий и четвертый крутили воротком сам болт, а пятый молотом бил по болту, точнее по центру воротка!

И кстати, для удлинения воротка, используйте каленный качественный удлинитель))

Завтра будет третий день, меняем сами колпачки и надеюсь успеем собрать все!
Это мой первый опыт разбора двигателя, даже в русские машины никогда не лез)

Чтобы снять 4 шестигранных болта, нужно домкратом поднимать сам двигатель, иначе не подобраться

Это была тяжелая работа! Столько всего сделано без всяких условий, а именно без ямы, прям около своего гаража, каждый день приходилось снимать и обратно ставить колесо)
Собирал все по феншую) По замене маслосъемных колпачков нет ничего сложного, 2 часа ушло, чтобы все 24 штуки поменять, желательно вдвоем менять (меняли впервые сами). Я не удивлен, почему у меня уходило масло, старые колпачки были такие дубовые, очень жесткие! Далее чтобы закрутить болты от ГБЦ, у соседа был взят динамометрический ключ, закручивал от центра к краям, сначало 20 Н*м, подождал 5 мин, далее 25Н*м, еще выждал 5 мин, крутанул на 70градусов выждал 15мин и еще раз 70градусов. Перерывы нужны для того чтобы прокладка ГБЦ нормально осела. Герметиком не промазывал, но можно было тонким слоем на всякий случай и промазать, но это не обязательно. Боковую крышку двигателя полностью промазал герметиком и поставил. Прокладки там не было. Перед тем чтобы поставить клапанную крышку, несмотря на то что была новая прокладка, решил полностью промазать герметиком сам блок тонким слоем на всякий случай. Затягивал крышку маленькой трещеткой, как чувствовал усилие и видел что прокладка хорошо прижалась останавливался, болты от нее закручивал от краев к центру.
Забыл про метки написать, их нужно выставлять строго по цепи. На цепи есть желтые метки свои. По распредвалу и коленвалу как по картинке идеально не получится выставить! Остальное дело техники, сборка!

Когда все собрал, перед тем чтобы завести 3 раза перекрестился) Завелась с третьей попытки) После минуты работы с двигателя пошел пар, я испугался сначало, но это испарялся старый антифриз)) Далее после 15 мин работы, как двигатель полностью прогрелся, потек антифриз снизу) Оказывается за одним хомутом не углядел, не затянул, пришлось еще 1,5-2 литра долить.
Уже как второй день откатал. все отлично, машина Не дымит! И свечи чистые)