При перегрузке обе силовые катушки обтекаются одним током, и выключатель отключается при токе 300 А, поскольку в этом случае результирующая магнитодвижущая сила составляет 600 А. При коротком замыкании в цепи ток проходит только по одной си­ловой катушке А, и выключатель отключается при токе не более чем 50 А.

Включение быстродействующего выключателя производится электромагнитным приводом, состоящим из силового электромаг­нита 15 и изоляционного включающего рычага 14, Силовой элект­ромагнит выполнен с втяжным коническим якорем для возможно­сти получения сравнительно больших начальных усилий. Изоля­ционный включающий рычаг представляет трехплечую систему: через одно плечо проходит ось вращения, на второе опирается ро­лик штока электромагнита силового, на третьем укреплен упорный ролик.

Рычаг выполняет роль изолятора и передает механическую на­грузку. Посредством этого рычага производится и ручное включе­ние аппарата. Регулировку механизма включения осуществляют изменением длины штока силового электромагнита.



Рис. 3 Дугогасительная камера БВЗ-2
1.3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ БВЗ-2
Наибольшее напряжение ………………………………………………4800 В

Поминальное напряжение ……………………………………………..3000 В

Номинальное напряжение цепи управления …………………………….50 В

Ток продолжительного режима силовой цепи ………………………….100 А

Ток срабатывания (уставка):

при дифференциальной защите …………………………………………. 50+3 A

по максимальному току ……………………………………………….. 300+20 А

Пределы регулировки тока усталей …………………………………250—450 А

Масса ………………………………………………………………………… 81 кг
2 ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА БВЗ-2
2.1 СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ЭЛЕКТРОВОЗОВ
Для поддержания электровозов в работоспособном состоянии и обеспечения надежной и безопасной их эксплуатации существует система технического обслуживания и ремонта электроподвижного состава. Она введена приказом МПС России от 30 декабря 1999 г. N ЦТ-725 и положением № 3р от 17.01.2005г.

Предусматривается проведение следующих видов технического обслуживания и текущего ремонта электровозов постоянного тока серий ВЛ:

- технические обслуживания ТО-1, ТО-2, ТО-3 для предупреждения появления неисправностей, поддержания электровозов в работоспособном и надлежащем санитарно-гигиеническом состоянии, обеспечения бесперебойной, безаварийной работы и пожарной безопасности. Техническое обслуживание ТО-3 может быть упразднено начальником железной дороги по согласованию с Департаментом локомотивного хозяйства МПС России;

---

- техническое обслуживание ТО-4 для обточки бандажей колесных пар без выкатки их из-под электровоза при достижении оптимальных для данного участка эксплуатации или предельных величин проката и толщины гребней бандажей;

- техническое обслуживание ТО-5, выполняемое:

в процессе подготовки электровоза для постановки в запас МПС России и длительного содержания в резерве железной дороги -ТО-5а;

в процессе подготовки электровоза к отправке в недействующем состоянии в капитальный ремонт на заводы или в другие депо, в текущий ремонт в другие депо, передачи на баланс другим депо или передислокации-ТО-5б;

в процессе подготовки электровоза к эксплуатации после постройки, ремонта на заводах или в других депо, после передислокации-ТО-5в;

в процессе подготовки электровоза к эксплуатации перед выдачей из запаса МПС России или РУД-ТО-5г;

- текущие ремонты ТР-1, ТР-2 и ТР-3 для поддержания работоспособности электровозов, восстановления основных эксплуатационных характеристик и обеспечения их стабильности в межремонтный период путем ревизии, ремонта, регулировки, испытаний и замены деталей, узлов, агрегатов.

- капитальные ремонты (КР-1 и КР-2) являются главным средством «оздоровления» электровозов и предусматривают восстановление несущих конструкций кузова, сложный ремонт рам тележек, колесных пар и редукторов, тяговых двигателей и вспомогательных машин, электрических аппаратов, кабелей и проводов, восстановление чертежных размеров деталей и т. д. Капитальные ремонты электровозов осуществляют на ремонтных заводах.

Ремонтный цикл включает последовательно повторяемые виды технического обслуживания и ремонта. Порядок их чередования определяется структурой ремонтного цикла.

Периодичность ремонта магистральных электровозов, т. е. пробеги между техническими обслуживаниями и ремонтами, а также нормы простоя электровозов при этом устанавливаются начальниками дорог с учетом конкретных эксплуатационных условий на основе нормативов приказа МПС (рис.7)



Рисунок 7 - Нормативы межремонтных пробегов в км
Нормы продолжительности технических обслуживаний ТО-4, ТО-5, текущих ремонтов ТР-1, ТР-2 и ТР-3 устанавливаются начальником железной дороги, исходя из технической оснащенности депо, рационального использования ремонтной базы, равномерной загрузки участков по ремонту,

---

обеспечения высокого качества ремонта, проведения испытания и приемки электровозов после ремонта, а также с учетом выполнения установленной нормы деповского процента неисправных электровозов.
2.2 РАЗБОРКА БВЗ-2

• 
  Расшплинтовать валик, снять с валика шайбы, выбить валик и снять Отвернуть гайку, вынуть. снять с болтов шайбы, шунт и наконечники выводов силового кабеля.
  
• 
  Отвернуть винты снять с винтов шайбы и скобы.
  
• 
  Отвернуть болты, снять с болтов шайбы и вынуть механизм защелки в сборе и электромагнит в сборе.
  
• 
  Отвернуть гайки, болты и, снять с оси и с болтов включающий рычаг и рамы.
  
• 
  Отвернуть болты, крепящие изоляторы к боковине, снять с болтов шайбы и отнять изоляторы от боковин.
  
• 
  Отвернуть гайки, снять с болтов шайбы, вынуть болты и снять рычаг. Расшплинтовать валик, выбить валик и снять ролик.
  
• 
  Отвернуть болты крепления рамы передний и задний, снять с болтов шайбы и отнять рамы от изоляторов.
  
• 
  Отвернуть болты, снять с них шайбы и отнять изоляторы и прокладку основания Вынуть из корпуса привод электромагнита, шток в сборе с вилкой снять со штока шайбы.
  
• 
  Разобрать узел штока: закрепить шток в тиски вилкой вверх. Расшплинтовать валик, выбить валик и снять рычаг. Ослабить гайку и вывернуть со штока. Отвернуть, вынуть болты снять с болтов шайбы и отнять от рамы передней стойку, прокладку и опору контактного рычага.
  
• 
  Отвернуть болты, снять с болтов шайбы и отнять привод электромагнита.
  
• 
  Разобрать механизм защелки: отвернуть гайку, вынуть болты, снять с болтов шайбы и отнять контакт от пластин от контактного рычага.Отвернуть болт снять с болта шайбы и отнять шунт от контактного рычага. Отвернуть гайки вынуть болты, снять с болтов шайбы и отнять держатель от пластины контактного рычага. Выбить валик, снять с механизма защелки пластины контактного рычага. Ослабить гайку, отвернуть болты свернуть с болта гайку. Снять пружину. Выбить валик вместе с подшипником, выпрессовать второй подшипник из рамы подшипниковой с валика рычаг в сборе с подшипниками Выбить валик из рычага и снять подшипник.
  
• 
  Разборка электромагнита: ослабить гайки, отвернуть болты и свернуть с болтов гайки. Отвернуть болты, снять с болтов шайбы и отнять планку от боковины ярма Расшплинтовать валик, выбить его и снять рычаг. Отвернуть болты, снять с болтов шайбы и планки и отнять ярмо от сердечника. Снять с сердечника две силовые катушки и текстолитовую прокладку.
  
• 
  Отвернуть гайку крепления деталей зажима контактного провода на шпильки и вынуть шпильку.
  
• 
  Разборка блокировки: отвернуть винты, снять с винтов шайбы, а также снять кожух. Отвернуть винты и шпильку крепления планки к панели, снять с винтов шайбы, вынуть гайки и отнять планку, вынуть гайки. Отвернуть винты, вынуть гайки, снять с винтов шайбы и отнять контакты панели. Снять со штока стойки. Снять со штока шайбы, упорное кольцо, втулку, контактный мостик и пружины.
  
• 
  Разборка привода электромагнита: отвернуть винты, снять с них шайбы, отнять крышку, кольцо и вынуть якорь. Отвернуть винты, снять с винтов шайбы, отнять крышку и вынуть втулку, катушку. Вынуть кольцо.
  
• 
  Очистить детали от грязи. Детали промыть в керосине и обтереть обтирочным полотном.
  
• 
  Протереть изоляторы, гетинаксовые, текстолитовые и другие детали салфеткой.
  

---

2.3 РЕМОНТ БВЗ-2
Дефектировка и ремонт системы магнитного дутья

• 
  Осмотреть изоляцию магнитопровода. При наличии порывов – заменить
  
• 
  Осмотреть заклепочные соединения магнитопровода и полюсов. Ослабленные заклепки высверлить и заклепать новые.
  
• 
  Проверить наличие замков на полюсах.
  
• 
  Окрасить магнитопровод и полюса лаком БТ-99. У магнитопровода окрашивают все поверхности, кроме обрабатываемых.
  
• 
  Осмотреть опорные лапы магнитопровода, угольники. При наличии трещин детали заменить. Годные цинковать Ц-9.
  
• 
  Осмотреть обмотку магнитного дутья. Провода, имеющие перетертости изоляции, заменить новыми, изготовляемыми из провода ПС-3000. Наконечники припаять припоем ПОСу-40-2 с канифолью.
  
• 
  Осмотреть контактную опору, контактную пластину, пластину и губку или вилку, забитую резьбу прогнать метчиком. При наличии трещин, при сорванной резьбе - детали заменить. При наличии прогаров, контактную опору заменить. Годные и отремонтированные детали оловянировать О-9.
  
• 
  Осмотреть изоляционную шайбу. При наличии трещин, расслоений, отколов, размером более 20x20 мм - плиту заменить. Допускается подклейка расслоенных листов плиты с постановкой шурупов из эбонита. Головки шурупов должны быть залиты битумной массой.
  

Дефектировка и ремонт рамы

• 
  Осмотреть переднюю раму, заднюю, проверить у передней рамы диаметр отверстий под валики и под ось. При наличии трещин - рамы заменить или восстановить заваркой согласно техническому процессу 19ТУ-36-72. Отверстия под валик, разрабатываемые под диаметр более 6, 4, 11.5, 116..1мм восстановить до чертежных размеров заваркой или постановкой втулок с последующей обработкой. Наружный диаметр втулок брать через каждые 0.5мм.
  
• 
  Осмотреть основание, при необходимости прогнать метчиком. Трещины в деталях основания и сварных швах разделить и заварить с последующей зачисткой. Отверстия, с сорванной резьбой, заварить, зачистить, просверлить и вновь нарезать резьбу.
  
• 
  Окрасить основание эмалью.
  
• 
  Осмотреть текстолитовую прокладку боковин, опору контактного рычага. При диаметре валика менее 9.9мм - валики заменить. Годные валики цинковать Ц-9. Допускается подклейка расслоенных листов прокладки и боковин согласно техническим указаниям операции 1.10. Обработанные поверхности опоры покрыть лаком ЛБС-3.
  

---

Осмотр и регулировка включающего рычага

• 
  Осмотреть рычаг, проверить диаметры отверстий под валик, более 10.1 -рычаг заменить.
  
• 
  Осмотреть рычаг. При наличии трещин, отколов, расслоений - рычаг заменить.
  
• 
  Покрыть рычаг лаком ЛБС-3.
  
• 
  Осмотреть валики. Замерить диаметр валика. При диаметре валика менее 9,9мм - валик заменить. Годные валики цинковать Ц-9.
  
• 
  Осмотреть ролик, проверить наружный и внутренний диаметры. При наличии трещин в диаметрах валика наружного более 1.9мм - ролик заменить.
  
• 
  Осмотреть изоляторы и при необходимости прогнать резьбу метчиком. При наличии трещин, отколов, следов перекрытия по поверхности, сорванной резьбы — изолятор заменить.
  
• 
  Осмотреть стойку опоры контактного рычага. При наличии трещин стойку заменить, годную - цинковать.
  
• 
  Осмотреть ось ,замерить диаметр оси, при необходимости прогнать резьбу. При наличии сорванной резьбы диаметром более 9.8мм - ось заменить.
  
• 
  Осмотреть резиновую прокладку опоры контактного рычага При наличии трещин, порывов - прокладку заменить.
  

Дефектировка и ремонт деталей механизма привода блокировки

• 
  Осмотреть кронштейн, рычаг, скобу и тягу, проверить диаметры отверстий под валики. При наличии трещин, а также при диаметре отверстий под валики более 7мм - детали заменить.
  
• 
  Осмотреть валики проверить их по диаметру.
  
• 
  Осмотреть изоляционную тягу. При наличии отколов, трещин - тягу заменить.
  
• 
  Покрыть изоляционную тягу лаком ЛБС-3.
  
• 
  
  

Ремонт деталей блокировки

• 
  Осмотреть пластмассовые детали блокировки. При наличии трещин, от сколов - детали заменить.
  
• 
  Осмотреть шток. Замерить диаметр штока. При диаметре менее 4,6мм - шток заменить.
  
• 
  Осмотреть контактный мостик и неподвижные контакты. Замерить ширину серебряных контактов. Подгоревшие или оплавленные контакты - зачистить и протереть тряпкой, смоченной в бензине. При толщине менее 1 мм - серебряные контакты срубить, зачистить поверхность и припаять припоем ПСР-45 новый контакт.
  
• 
  Осмотреть крышку, при наличии трещин и отколов - крышку заменить.
  

Дефектировка и ремонт деталей механизма защелки.

---

Смотрите также файлы

• Правовые основы противодействий коррупции в России.docx

• Закон теплопроводности Физический смысл коэффициента теплопроводности.docx

• Метран602, Метран604, Метран608.pdf

• Пояснительная записка3 I. Суммативное оценивание 5 класс раздел Культура язык и общение 46.docx

• Роль общения в социализации индивида.doc