Файл: В.М. Юрченко Расчет на ПЭВМ грузопотоков от комплексно-механизированных ЛАВ по программе Конвейерный траспорт и выбор оборудования конвейерных линий.pdf
ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 28.05.2024
Просмотров: 158
Скачиваний: 0
конв. штрек № 4 |
|
|
конв. штрек № 3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
конвейер 9 |
|
|
|
конвейер 8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
Lв=1000 м |
|
|
|
|
|
|
L =1500 м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ОЗ №4 |
|
|
|
|
|
|
ОЗ №3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
=300 м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
L |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
конв. штрек № 8 |
|
|
|
|
|
конв. штрек № 5 |
конв. штрек № 2 |
|
конв. штрек № 1 |
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
конвейер 11 |
|
|
|
|
|
конвейер 10 |
|
конвейер 7 |
|
конвейер 6 |
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
L =1000 м |
|
|
|
|
|
L |
=1500 м |
|
Lв=1000 м |
|
|
Lв=1500 м |
|
ПП №1 |
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
в |
|
|
|
|
|
в |
ПЗ №5 |
ОЗ №2 |
|
|
|
ОЗ №1 |
|
|
|
|
|
||||||||
ПЗ №6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
|
4 |
м |
в |
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
140м конвейер |
|
|
|
|
|
|
|
конвейер |
L |
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
=140 |
|
|
|
|
м |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в |
=1550 |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
конвейерный уклон |
L |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
конвейер 3 |
|
|
|
|
конвейер 2 |
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
100 м |
|
|
|
|
|
|
|
10° |
|
|
Lв=700 м |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Lв=700 м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 2. Схема конвейерного транспорта
15
конв. штрек № 4 |
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
конв. штрек № 3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
конвейер 9 |
|
|
конвейер 8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Lв=1000 м |
|
|
|
|
|
|
|
L =1500 м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ОЗ №4 |
|
|
|
|
|
|
|
ОЗ №3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
=300 м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
L |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
конв. штрек № 8 |
|
|
|
|
|
|
|
конв. штрек № 5 |
конв. штрек № 2 |
|
конв. штрек № 1 |
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
конвейер 11 |
|
|
|
|
|
|
|
конвейер 10 |
|
конвейер 7 |
|
конвейер 6 |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
L =1000 м |
|
|
|
|
|
|
|
L =1500 м |
|
Lв=1000 м |
|
|
L =1500 м |
|
ПП №1 |
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
в |
|
|
|
|
|
|
|
в |
|
|
|
|
|
в |
|
|
|
|
|
|||||||
ПЗ №6 |
|
|
|
|
|
|
|
ПЗ №5 |
ОЗ №2 |
|
|
|
ОЗ №1 |
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
4 |
м |
в |
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
140м конвейер |
|
|
|
|
|
|
конвейер |
L |
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
=140 |
|
|
|
|
м |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в |
=1550 |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
конвейер 3 |
|
|
|
|
|
конвейерный уклон |
L |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
конвейер 2 |
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
бункер 2 |
|
|
|
|
|
100 м |
|
бункер 1 |
|
|
|
|
10° |
|
|
Lв=700 м |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Lв=700 м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 3. Схема конвейерного транспорта с аккумулирующими бункерами
16
2
Таблица 2 Информационное сообщение о назначении расчета грузопотоков от очистных и подготовительных
забоев, о пользователе программой "Конвейерный транспорт" (режим выбора оборудования)
5 |
10 |
15 |
20 |
25 |
30 |
35 |
40 |
45 |
50 |
т е х |
н |
о л о г |
|
с т . г |
р |
. Г П - |
9 |
7 1 |
П |
е |
т р о в |
|
А . П . |
|
|
|
|
|
|
|
|
н а м |
е |
н о в а |
н |
и е ш |
а |
х т ы , |
|
у г о л |
ь |
н о й |
к |
о м п а |
н |
и и |
|
|
|
|
|
|
|
д и п |
л |
о м н ы |
й |
п р о |
е |
к т ( |
и |
л и |
и |
н |
о е н |
а |
з н а ч |
е |
н и е |
р |
а с ч е |
т |
а ) |
|
|
в а р |
и |
а н т |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
17
Контроль! "Информационное сообщение …" должно занимать только 4 строки.
3
Таблица 3 Показатели технологической схемы транспортного конвейера
Количество |
Количество |
Общее коли- |
Количество |
Признак JKR– |
Количество |
Признак на- |
|
|
|
|||||||
конвейеров |
бункеров в |
чество забоев |
погрузочных |
1 – работа |
моделируе- |
личия скипо- |
|
|
|
|||||||
(расчетных |
схеме транс- |
в схеме |
пунктов на |
программы в |
мых рабочих |
вого подъема |
|
|
|
|||||||
участков вы- |
порта, шт. |
транспорта, |
другой вид |
режиме вы- |
смен |
(1 – есть, |
|
|
|
|||||||
работок) в |
(КВ) |
шт. |
транспорта в |
бора обору- |
(KOLSM) |
0 – нет) |
|
|
|
|||||||
схеме транс- |
|
|
(KZ) |
схеме, шт. |
дования, |
|
|
(JPOD) |
|
|
|
|||||
порта, шт. |
|
|
|
|
(КРР) |
JKR–0 – ра- |
|
|
|
|
|
|
|
|||
(КК) |
|
|
|
|
|
|
бота про- |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
граммы в ре- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
жиме оценки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пропускной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
способности |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(JKR) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
10 |
|
15 |
|
20 |
|
25 |
|
30 |
|
35 |
|
40 |
|
1 1 |
2 |
6 |
0 |
1 |
4 8 |
0 |
18
4
Таблица 4 Исходные данные по конвейерам (режим выбора оборудования)
Признак |
Номер |
Длина кон- |
Расстояние от |
Угол |
Насыпная |
Коли- |
|
|
|||||||
после- |
после- |
вейера (рас- |
головной час- |
наклона |
масса |
чество |
|
|
|||||||
дующего |
дующе- |
четного уча- |
ти конвейера |
выработки, |
угля, |
очист- |
|
|
|||||||
звена для |
го звена |
стка), м |
до головной |
град |
т/м3 |
ных за- |
|
|
|||||||
данного |
(рас- |
(LK) |
части после- |
(ВЕТА) |
(GAMMA) |
боев, |
|
|
|||||||
конвейера: |
четного |
|
|
дующего кон- |
|
|
|
|
|
загру- |
|
|
|||
1 – кон- |
участка) |
|
|
вейера, м |
|
|
|
|
|
жающих |
|
|
|||
вейер, 2 – |
(КЗ) |
|
|
(LP) |
|
|
|
|
|
данный |
|
|
|||
бункер, 3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
конвей- |
|
|
|
– скиповой |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ер |
|
|
|
подъем, 4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
– погру- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
зочный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пункт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(К4) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
26 |
29 |
|
|
|
5 |
10 |
15 |
20 |
25 |
30 |
35 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
2 |
|
1 |
5 |
5 |
0 |
|
|
|
|
0 |
|
|
0 |
• |
0 |
0 |
0 |
• |
8 |
5 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19 |
|
1 |
|
1 |
|
|
7 |
0 |
0 |
|
1 |
5 |
5 |
0 |
|
1 |
0 |
• |
0 |
0 |
0 |
• |
8 |
5 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
1 |
|
2 |
|
|
7 |
0 |
0 |
|
|
7 |
0 |
0 |
|
1 |
0 |
• |
0 |
0 |
0 |
• |
8 |
5 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
1 |
|
|
1 |
4 |
0 |
|
|
|
|
0 |
|
|
0 |
• |
0 |
0 |
0 |
• |
8 |
5 |
2 |
|
|
Для каждого |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
конвейера |
|
|||||
2 |
|
2 |
|
|
3 |
9 |
0 |
|
|
|
|
0 |
|
|
0 |
• |
0 |
0 |
0 |
• |
8 |
5 |
4 |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
заполняется |
|
|||||
1 |
|
4 |
|
1 |
5 |
0 |
0 |
|
|
1 |
4 |
0 |
|
|
0 |
• |
0 |
0 |
0 |
• |
8 |
5 |
1 |
|
|
одна строка |
|
|||||
1 |
|
4 |
|
1 |
0 |
0 |
0 |
|
|
1 |
4 |
0 |
|
|
0 |
• |
0 |
0 |
0 |
• |
8 |
5 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
5 |
|
1 |
5 |
0 |
0 |
|
|
3 |
9 |
0 |
|
|
0 |
• |
0 |
0 |
0 |
• |
8 |
5 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
5 |
|
1 |
0 |
0 |
0 |
|
|
3 |
9 |
0 |
|
|
0 |
• |
0 |
0 |
0 |
• |
8 |
5 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
5 |
|
1 |
5 |
0 |
0 |
|
|
1 |
4 |
0 |
|
|
0 |
• |
0 |
0 |
0 |
• |
8 |
5 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
5 |
|
1 |
0 |
0 |
0 |
|
|
1 |
4 |
0 |
|
|
0 |
• |
0 |
0 |
0 |
• |
8 |
5 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Контроль! Число строк в этой таблице должно соответствовать значению идентификатора КК, указанному в табл. 3. В приведенном примере КК=11.