Файл: Яровые.Механизация.doc

Содержание

Содержание 1

6. Расчет технико-экономических показателей агрегата предпосевного прикатывания под посев яровых 17

6.1. МТЗ-82 + 3ККШ-6 17

6.2. ДТ-75М + КЗК-10 19

7. Выбор наиболее эффективного агрегата 21

8.Подготовка агрегата к работе 22

8.1. Подготовка трактора 22

9.5.Схема движения агрегата 26

10.Схема машинно-тракторного агрегата 27

11. Контроль и оценка качества работы МТА 28

12. Комплекс машин для традиционной и ресурсосберегающей технологий 32

13.Охрана труда 34

Список использованной литературы 41

Задание

1. Введение

Эксплуатация машинно-тракторного парка (ЭМТП) - это наука о методах эффективного использования машин в сельскохозяйственном производстве на основе применения перспективных технологий и новой техники.

Применение в хозяйствах современной техники вызывает необходимость совершенствования форм и методов ее рационального использования. Вопросы эффективного использования ЭМТП рассматриваются в курсе эксплуатация машинно-тракторного парка.

Наука ЭМТП базируется на знании устройства тракторов, автомобилей, сельскохозяйственных машин и орудий, изучаемых в специальных дисциплинах. Курс ЭМТП соединяет материалы этих дисциплин, поскольку тракторы и сельскохозяйственные машины работают не разрозненно, а будучи объединенными в машинотракторные агрегаты.

Предметом науки ЭМТП являются закономерности и вытекающие из них рациональные методы использования машин, обеспечивающие их максимальную производительность и высокое качество работы при наименьших затратах труда и средств.

Эксплуатация машинно-тракторного парка - это процесс, в котором реализуется, поддерживается и восстанавливается работоспособность машин и, система организационных, технических, технологических и других мероприятий, повышающих эффективность использования машинно-тракторного парка. Поэтому различают производственную и техническую эксплуатации.

Производственная эксплуатация - система мероприятий по выполнению механизированных сельскохозяйственных работ машинно-тракторными агрегатами. К этим мероприятиям относятся технология и организация механизированных сельскохозяйственных работ и процессов, планирование и управление работой машинно-тракторного парка.

Техническая эксплуатация - система мероприятий по поддержание машин в работоспособном и исправном состоянии. К этим мероприятиям относятся предпродажная подготовка, приемка, эксплуатационная обкатка, техническое обслуживание, диагностирование, обеспечение топливом, смазочными материалами, устранение неисправностей, хранение машин и др.

2. Назначение технологической операции

Прикатывание почвы — поверхностная обработка почвы с целью ее уплотнения, выравнивания поверхности пашни, разрушения корки и измельчения глыб. Иногда почву прикатывают перед заделкой зеленого удобрения. Прикатывание проводят катками — гладкими, кольчатыми и рубчатыми. Благодаря прикатыванию увеличивается капиллярная скважность, что усиливает приток влаги к семенам и, кроме того, оно способствует разложению запаханной дернины, навоза, удобрений. После катков, а часто и в одном агрегате с ними пускают легкие бороны, разрыхляющие самый верхний слой почвы для уменьшения испарения. Прикатывание обеспечивает хорошие, дружные всходы.

3. Агротехнические требования

Почву уплотняют катками до и после посева. До посева выравнивают поверхность поля, разрушают глыбы, уплотняют неосевшую, поздно обработанную почву. Уплотняя верхний слой после посева, улучшают контакт семян с почвой и увеличивают приток влаги из нижних горизонтов, в результате чего семена быстрее прорастают. В засушливых районах прикатыванием снижают потери влаги за счет конвекционно-диффузного тока (испарения), интенсивность которого больше при рыхлой почве и меньше при уплотненной.

На прикатанном поле повышается равномерность хода агрегатов, поэтому рабочая скорость может быть больше. Уплотняющая способность катка зависит от его массы т, диаметра D и ширины захвата В. Ее принято выражать через удельное давление р (Н/см), приходящееся на 1 см ширины катка:

Каток малого диаметра воздействует на почву как полоз и уплотняет верхний слой, каток большего диаметра более равномерно уплотняет пахотный слой по глубине. На рыхлых почвах перед катком может образоваться почвенный валик. Чем тяжелее каток и меньше его диаметр, тем больше высота валика. Для вдавливания в почву и разрушения комков размером диаметр катка должен удовлетворять следующему условию:

Тяговое усилие P (H), необходимое для перемещения катка по ровной поверхности, определяют по формуле:

3. Выбор трактора и сельхозмашины

   1. МТЗ-82

Трактор “Беларусь” МТЗ-82 с унифицированной кабиной.

Колесный, универсальный, тягового класса 1,4, с четырьмя ведущими колесами. Является модификацией трактора МТЗ-80. Предназначен для выполнения в агрегате с навесными и прицепными машинами сельскохозяйственных (предпосевная обработка почвы и междурядная обработка пропашных культур, посадка рассады, картофеля, заготовка кормов и обслуживание животноводческих ферм, уборка сельскохозяйственных культур) и транспортных работ. Отличается от базового наличием переднего ведущего моста и привода к нему. Сохраняя все качества базовой модели, в том числе и универсальность, обладает повышенными тягово-сцепными качествами и проходимостью. Передний ведущий мост представляет собой балку, качающуюся в проушинах переднего бруса и опирающуюся на витые пружины, смонтированные в редукторах конечных передач. Главная передача состоит из конических шестерен со спиральным зубом. Дифференциал переднего моста конический, самоблокирующийся. Конечные передачи переднего моста выполнены в виде бортовых редукторов с двумя парами конических шестерен, служащих одновременно шарнирами равных угловых скоростей.

Раздаточная коробка, передающая крутящий момент от КП к карданному приводу переднего ведущего моста, представляет собой одноступенчатый шестеренчатый редуктор с роликовой муфтой свободного хода. Включается и выключается раздаточная коробка при переднем ходе трактора автоматически при помощи муфты свободного хода в тот момент, когда буксование задних колес превышает установленную величину. Конструкция раздаточной коробки предусматривает возможность принудительного включения и отключения переднего ведущего моста кА при заднем, так и переднем ходе трактора в зависимости от условий работы.

Карданный привод передает крутящий момент от раздаточной коробки к переднему мосту. Состоит из двух одинаковых по конструкции и длине заднего и переднего карданных валов и промежуточной опоры с предохранительной фрикционной муфтой.

Техническая характеристика

Эксплуатационная мощность двигателя, кВт (л.с) 55,16 (75)

Удельный расход топлива при эксплуатационной

мощности, г/кВт*ч (г/л. с.*ч) 251,6 (158)

Габаритные размеры, мм 3930х1970х2765

Масса (конструкционная), кг 3370

Масса (эксплуатационная), кг 3410

2. ДТ-75Т

Трактор “Казахстан” ДТ-75Т. Гусеничный, общего назначения, тягового класса 3, создан на базе трактора ДТ-75М. Предназначен для выполнения в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными гидрофицированными машинами сельскохозяйственных, легких строительных и мелиоративных работ. Отличается от базового следующими элементами новизны: двигатель с увеличенным запасом крутящего момента (35%), теплошумоизолированная, подрессоренная, каркасная кабина с калориферным отоплением, кондиционером испарительного типа, отсеками для размещения агрегатов гидросистемы, кондиционера и топливного бака, аккумуляторной батареи, системы управления трактором гидроусилителями следящего действия. На тракторе установлен четырехцилиндровый, четырехтактный дизельный двигатель Д-440 (постоянной мощности) жидкостного охлаждения, запуск которого осуществляется с места водителя при помощи пускового двигателя с электростартером. Для подогрева двигателя на тракторе предусмотрен предпусковой подогреватель ПЖБ-200В.

Узлы и механизмы трактора смонтированы на сварной раме, которая состоит из двух продольных сварных лонжеронов замкнутого прямоугольного сечения, соединенных между собой поперечными связями. Муфта сцепления сухая, двухдисковая, постоянно замкнутая.

Коробка передач и задний мост смонтированы в одном корпусе. Задний мост имеет два одноступенчатых планетарных механизма поворота с ленточными тормозами, обеспечивающими надежное торможение трактора как при переднем, так и при заднем ходе. Планетарный механизм позволяет снизить усилия на рычагах управления поворотом трактора.

Трансмиссия трактора (кроме главной муфты сцепления и некоторых деталей карданной передачи), ходовая часть, ВОМ, механизм задней навески, кабина и ряд деталей водяного радиатора полностью унифицированы с аналогичными деталями и узлами трактора ДТ-75.

Ходовая часть состоит из ведущих и направляющих колес, поддерживающих роликов с резиновыми бандажами, четырех балансирных кареток подвески и двух гусеничных цепей.

Кабина закрытого типа, цельнометаллическая, двухместная, герметизированная и подрессоренная, снабжена воздухоохлодителем и отопителем. Сиденье регулируется по массе и росту водителя.

Трактор оборудован раздельно-агрегатной гидравлической системой, механизмом задней навески с автосцепкой, позволяющим подсоединять машины и орудия по двух- и трехточечной схемам, и прицепным устройством.