Файл: Построение организационных структур.pdf

ГЛАВА 2. Анализ линейно-функциональной структуры управления ООО «ЕвроАвто-ПКФ»

2.1. Технико–экономическое обоснование необходимости разработки оргпроекта

Общество с ограниченной ответственностью «ЕвроАвто-ПКФ» создано в результате преобразования Открытого акционерного общества «ЕвроАвто-ПКФ», зарегистрированного 30. 06. 2004г. которое было преобразовано из Государственного предприятия ПО «ЕвроАвто-ПКФ» в соответствии с Указом Президента РФ «Об организационных мерах по преобразованию Государственных предприятий в акционерные общества» от 01.07.92г. № 721, на основании решения Конференции трудового коллектива ПО «ЕвроАвто-ПКФ» от 01.06.94г. и Решения № 863 от 30.06.94г. Комитета по управлению государственным имуществом, а также в соответствие с Федеральным законом от 8 февраля 1998 года № 14-ФЗ «Об обществах с ограниченно ответственностью».

Общество с ограниченной ответственностью "ЕвроАвто-ПКФ" является правопреемником Открытого акционерного общества «ЕвроАвто», несет права и обязанности, возникшее у последнего до момента преобразования.

В своей деятельности Общество руководствуется Гражданским кодексом Российской Федерации. Федеральным законом от 8 февраля 1998 года № 14-ФЗ «Об обществах с ограниченной ответственностью», а также Учредительным договором о создании и деятельности Общества и настоящим Уставом.

Миссия ООО «ЕвроАвто-ПКФ» звучит следующим образом:

«Нашей главной задачей является выпуск надёжной, качественной, долговечной и эстетически привлекательных автозапчастей, которые бы полностью соответствовали вкусам, предпочтениям и запросам предполагаемых потребителей нашей продукции, ради удовлетворения потребностей которых мы будем стараться постоянно совершенствовать нашу продукцию, улучшать её по всем параметрам посредством повышения эффективности производительных процессов».

Рассмотрим основные показатели деятельности ООО «ЕвроАвто-ПКФ» в таблице 21.

Таблица 2.1

Основные финансово-экономические показатели деятельности ООО «ЕвроАвто-ПКФ»

Как показывает анализ таблицы 2.2, по кварталам распределение продаж практически равномерное, при этом в 2018 году произошло смещение продаж – выросла доля первого, второго и четвертого кварталов при снижении доли третьего квартала. При этом нужно отметить, что это обусловлено усилением активности в сфере продаж и рекламной кампанией.

ООО «ЕвроАвто-ПКФ» был построен относительно недавно и на данный момент он оснащен всем необходимым современным оборудованием. Основные поставщики оборудования: Компания ИМА (1МА) - Италия, ПРОБАТ (РНОВАТ) - Германия, РОБЕРТ - БОШ (ВО5СН) - Германия, Техномеханика (ТЕСМОМЕССАМиСА) - Италия, ИЛАПАК (IIАРАК) - Италия, ИКА (СА) — Италия. Генеральный подрядчик по общестроительным работам: компания ЗАО «Омега» Санкт-Петербург.

Соответственно, начисленная амортизация по всем основным средствам представляет собой небольшую величину относительно первоначальной стоимости. Перечень всех основных средств и их первоначальная стоимость и начисленная амортизация представлены в таблице 2.2.

Таблица 2.2

Основные средства ООО «ЕвроАвто-ПКФ» на 1 января 2019 года

В таблице представлена сводная информация по использованию площадей ООО «ЕвроАвто-ПКФ» (таблица 2.3).

Таблица 2.3

Использование площадей ООО «ЕвроАвто-ПКФ»

Анализ таблицы показывает, что у ООО «ЕвроАвто-ПКФ» производственных и офисных помещений имеется в достаточном количестве. Исходя из количества площадей на каждый отдел можно сделать вывод о том, что при строительстве нового завода учли количество сотрудников и создали все условия для работы.

Структура основных фондов ООО «ЕвроАвто-ПКФ» представлена в таблице 2.4.

Таблица 2.4

Стоимость и структура основных фондов ООО «ЕвроАвто-ПКФ» на 1 января 2019 года, руб.

Как видно, основной объем основных фондов приходится на активную часть. Коэффициент годности высок, т.к. завод открыт совсем недавно.

Рассчитаем другие показатели, характеризующие основные фонды.

1. Коэффициент поступления ОФ характеризует процесс общего увеличения стоимости фондов без учета их выбытия: Кпост=ОФпост./ОФк.г., где ОФпост. - стоимость поступивших за годОФ, ОФк.г. - стоимость ОФ на конец года. Кпост 2017 = 334789 / 141005726 = 0,24%.
2. Коэффициент выбытия отражает степень интенсивности выбытия ОФ из сферы производства: Квыб. = ОФвыб. / ОФн.г., где ОФвыб. - стоимость ОФ выбывших за год, ОФн.г. - стоимость ОФ на начало года.

Квыб 2017 = 125670 / 140670937 = 0,09%.

1. Коэффициент прироста характеризует увеличение ОФ, их стоимости с учетом выбытия: Кприр. = ОФпост. - ОФвыб./ОФк.г.

Кприр 2017 = (334789 – 125670) / 141005726 = 0,15%.

1. Коэффициент обновления ОФ показывает долю новых введенных за год в действие ОФ: Кобн. = ОФв.в./ОФк.г., где ОФв.в. - стоимость введенных в действие за год ОФ.

Кобн 2017 = 107451 / 141005726 = 0,08%.

Таким образом, можно говорить о том, что ООО «ЕвроАвто-ПКФ» эффективно использует основные средства, инвестируя в их обновление и развитие предприятия. Важно отметить, что износ невелик в силу того, что завод работает недавно.

Однако, на сегодняшний день загрузка мощностей составляет 76%, что позволяет говорить о возможности наращивания объемов производства. По данным, полученным от зам.директора по производству, наращивание объемов производства на 5% приводит к росту численности производственного персонала на 2%. Таким образом, ООО «ЕвроАвто-ПКФ» имеет возможности наращивания производства при росте спроса на рынке, расширении покрытия рынка и увеличении клиентской базы компании.

2.2. Анализ линейно-функциональной структуры управления организацией, её достоинств и недостатков

Производственная площадь предприятия составляет 9 тысяч квадратных метров. По масштабу предприятие можно отнести к крупным предприятиям, среднесписочная численность работников 300 человек.

На рис. 2.1 приведена организационная структура предприятия. По своим должностным обязанностям весь персонал разделяется на управленческий персонал (руководители), инженерно-технические работники (специалисты), служащие и рабочие. В общем составе работников ООО «ЕвроАвто-ПКФ»: руководители - 20 человек; специалисты - 70 человек; служащие - 22 человека; рабочие - 173 человек; охрана – 15 человек.

Генеральный директор

Зам. директор по производству

Зам. директора по экономическим вопросам

Начальник производства

Главный инженер

Начальник снабжения и сбыта

Механический цех 1

Планово-

экономический отдел

Бухгалтерия

Отдел кадров

Механический цех 2

Ремонтная служба

Сборочно-монтажный цех

Отдел технического контроля

Конструкторско-технологический отдел

Упаковочный отдел

Отдел комплектации

Отдел материально -технического снабжения

Отдел сбыта

Транспортный участок

Инструментальный цех

КИС

Коммерческий отдел

Отдел маркетинга

Рис. 2.1. Организационная структура

Основная часть производственного процесса проходит непосредственно в цехах, они имеют свои аппарат управления технологическим процессом. Во главе цеха стоит начальник, который подчиняется начальнику производства. Он организует труд рабочих, проводит мероприятия по механизации и автоматизации производственного процесса, внедрению новой техники, осуществляет меры по охране труда.

На предприятии механический цех 1 включает в себя слесарный участок, токарный участок, штамповочный участок, литейное производство и производство оснастки. Механический цех 2 занимается покраской и гальваникой. Сборочно-монтажный цех производит упаковку продукции.

Главному инженеру в ООО «ЕвроАвто-ПКФ» подчинены 3 отдела.

Отдел технического контроля занимается проверкой соответствия продукции или процесса, от которого зависит качество продукции, установленным техническим требованиям.

Конструкторско-технологический отдел выполняет следующие функции:

разработка и внедрение в производство прогрессивных, экономически обоснованных технологических процессов перемещения и хранения материальных ценностей;

своевременное обеспечение всех участков необходимой технологической документацией;

разработка графиков технического обслуживания;

анализ данных технического учета и подготовка расчетов для составления заявок на материальные ценности;

разработка инструкций по технике безопасности, пожарной безопасности и должностных инструкций работникам управления;

разработка технологических процессов на ремонт деталей и узлов транспортного оборудования с целью получения лицензий на тех. процессы;

выполнение требований системы качества, относящихся к деятельности, регламентированной документами системы качества, руководством по качеству, стандартами предприятия, инструкциями и другими нормативными документами.