Файл: Организационные структуры (Связи между элементами организационной структуры).pdf

Эта схема отражает организационно-экономические условия преобразования ресурсов в полезные результаты. Контур принятия решений позволяет выделить в каждом блоке базовой структуры классы непересекающихся решений и на этой основе установить группы подразделений, их взаимосвязь и подчиненность, полномочия и области ответственности. По отношению к конкретному виду деятельности этот контур принятия решения может быть видоизменен и детализован.

Следующая задача модульного проектирования - установление области ответственности каждого структурного модуля и характера принимаемых им решений (типа деятельности). Устанавливая в контуре решений направления и содержание взаимодействия блоков на каждой фазе принятия решения, можно выделить внутри каждого блока структурные модули по признакам законченности фазы формирования полезного результата и однородности принимаемых решений (табл. 7).

Таким образом, в блоке У₁ выделяются две группы структурных модулей: первая (У₁₁, У₁₂, У₁₃) - привязки при планировании деятельности фирмы ограничений на деятельность блоков У₂ и У₄ в форме плановых заданий для них, вторая группа (У₁₄, У₁₅) на фазе выполнения плана компенсирует возможные изменения внутренней и внешней среды.

В блоке У₂ - три типа структурных модулей (по назначению продукции и услуг, условиям их поставки и обеспечению устойчивости в эксплуатации).

Таблица 7. Соответствие структурных блоков и характера решений^{^[16]}

Структурный блок	Тип деятельности	Характер принимаемых решений	Фаза принятия решения
Структурный блок	Тип деятельности	Характер принимаемых решений	Выбор и координация	Выполнение плана
У₁	Инфраструктурный	Выбор режима	У₁₁, У₁₂, У₁₃	У₁₄, У₁₅
У₂	Эксплуатационный	Защита режима	У₂₁, У₂₂, У₂₃	-
У₃	Инновационный	Реконструкция функции	У₃₁, У₃₂, У₃₃	У₃₄
У₄	Эксплуатационный	Защита режима	У₄₁, У₄₂, У₄₃	-
Z	Инфраструктурный	Выбор режима	Z₁	Z₂

В блоке У₃ выделено две группы модулей: (У₃₁, У₃₂, У₃₃) - формирование изделия и его техническое и организационное обеспечение, (У₃₄) - изменение изделия и его ресурсного обеспечения (например, модернизация его).

В блоке У₄ выделены три типа структурных модулей. На стадии планирования и координации модули У₄₁, У₄₂, У₄₃ отвечают за распределение входных потоков, а на стадии выполнения плана резервируют продукты и оснащение, необходимые для функционирования системы.

По фазам принимаемых решений можно выделить два вида блоков, т.е. всего шесть видов структурных звеньев. Следовательно, в модели нормативной структуры управления выделены 17 типов структурных модулей, для каждого из которых теоретически можно установить основные направления деятельности, область ответственности и характер принимаемых решений.

ГЛАВА 3 АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИОННОЙ СТРУКТУРЫ ООО «КЕРИ-АВТО»

В сфере перевозок автомобильный транспорт занимает на сегодня ведущее положение, так как на его долю приходится более 70% всего объема перевозок грузов и более 50% всего объема перевозок пассажиров [1, с. 4].

Транспортная компания «Кери-Авто» осуществляет доставку сборных грузов от 1 кг и более из Российских регионов в Калининградскую область, а также за рубеж.

Организационная структура управления ООО «Кери-Авто» представлена на рисунке 1.

Организационная структура - линейно-функциональная. К линейным руководителям ООО «Кери-Авто» относятся: коммерческий директор, главный бухгалтер, начальник отдела кадров, главный диспетчер, главный инженер. К функциональным подразделениям предприятия относятся: коммерческий отдел, отдел кадров, бухгалтерия, диспетчерская служба, ремонтные мастерские, гараж.

Рис. 2. Организационная структура Калининградского филиала ООО «Кери-Авто»

Производственная структура ООО «Кери-Авто» складывается из основных, вспомогательных и подсобных цехов и участков. К основным цехам относятся: автоколонна, участок технического обслуживания, слесарно-механический участок. К вспомогательным цехам относится участок ремонтной зоны. К обслуживающему хозяйству относятся: склады запасных частей, материалов, инструмента и топлива.

Организацией поставок топлива, горюче-смазочных материалов, запасных частей к автомобилям занимается главный механик ООО «Кери-Авто».

Технический потенциал фирмы включает в себя технические средства, автомобили, здания и сооружения, вспомогательное оборудование и т. п.

В таблице 8 представлен перечень ведущих специалистов ООО «Кери-Авто», а также их задачи и функции.

Таблица 8 -Должностные обязанности ведущих специалистов ООО «Кери-Авто»

Должность	Задачи, функции, ответственность
Директор	Осуществляет общее руководство, контроль за расходованием финансов, разработка стратегии развития предприятия.
Главный инженер	Руководство техническим обеспечением деятельности ООО «Кери-Авто».
Главный бухгалтер	Контроль исполнения финансовой дисциплины, разработка ценовой политики и финансовой стратегии.
Диспетчер	Организация работы по оказанию транспортных услуг. Расстановка кадров и контроль за их работой.
Главный механик	Организация поиска поставщиков запасных частей, ГСМ. Организация работы по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей. Выработка рекомендаций по увеличению эффективности работ.

Все ведущие специалисты фирмы обладают соответствующим профессиональным образованием опытом работы в данной области.

При наборе водителей и вспомогательного персонала предпочтение отдается также, имеющие опыт работы в соответствующей сфере деятельности. Проведем анализ организационно- регламентирующего обеспечения системы менеджмента ООО «Кери-Авто». В таблице 2 представлена классификация имеющихся на предприятии документов.

Основными структурообразующими документами, обеспечивающими деятельность ООО «Кери-Авто» являются устав, договор, штатное расписание, должностные инструкции и положения о подразделениях. Положение об организационной структуре в ООО «Кери-Авто» отсутствует, что не разрешает выстроить эффективную систему контроля за деятельностью аппарата управления на предприятии и образовывает значительные трудности при обнаружении недостатков организационной структуры управления.

Таблица 9 - Классификация нормативно-методических документов ООО «Кери-Авто»

Тип документов	Виды документов
Нормативные	Гражданский кодекс РФ; Трудовой кодекс РФ. Закон РФ «О защите прав потребителей»; Нормативнотехническая документация (рабочие технологические карты, руководство по ремонту узлов агрегатов и машин, инструкции по обслуживанию техники, инструкции по соблюдения правил техники безопасности)
Организационные	Учредительные документы (устав и договор); структура и штатная численность; штатное расписание; правила внутреннего трудового распорядка; положение о структурных подразделениях; должностные инструкции работников.
Распорядительные	Постановления, решения; приказы; распоряжения; указания.
Справочно- информационные	Справки, докладные и объяснительные записки, акты, письма, телеграммы.
Личная учетность	Трудовой договор, трудовая книжка, личные карточки.

Трудовые отношения работников принятых по трудовому договору или по контракту в Общество регулируется законодательством о труде РФ. Работники ООО «Кери-Авто» подлежат обязательному социальному обеспечению, Общество производит отчисления от своих доходов социального налога в порядке и размерах, устанавливаемых в законодательном порядке.

Проведем анализ качественного состава персонала ООО «Кери-Авто» за 2016-2018 гг. по трудовому стажу, возрасту и уровню образования, результаты представлены в таблице 10.

Таблица 10 -Качественный состав персонала ООО «Кери-Авто» в 2016-2018 гг.

Показатель	Ед. изм.	Численность рабочих по факту
Показатель	Ед. изм.	2016	Уд. вес, %	2017	Удельный вес, %	2018	Уде’льный вес, %
По возрасту
От 18 до 30	чел	47	55	47	55	47	54
От 30 до 40	чел	30	35	30	35	31	36
От 40 до 50	чел	3	4	3	4	4	4
От 50 до 60	чел	2	2	2	2	2	3
Старше 60	чел	3	4	4	4	3	3
По уровню образования
-среднее, в том числе и учащиеся в вузах	чел	15	18	16	18	14	16
-Средне профессиональное в том числе не законченное высшее	чел	55	64	55	64	55	63
Высшее	чел	15	18	15	18	18	21
По трудовому стажу
До 1 года	чел	28	33	28	33	26	30
От 1 до 5	чел	47	55	47	55	43	49
Более 5	чел	10	12	11	12	18	21

Структура персонала ООО «Кери-Авто» по возрасту за 2018 г. представлена на рис. 3.

Рис. 3. Структура персонала ООО «Кери-Авто» (по возрасту) в 2018 году, %

Анализируя структуру предприятия по возрасту за 20162018 годы, можно выделить два основных сегмента диаграммы, это - 55% и 54 % персонала в возрасте от 18 до 30 лет, 35% и 36% персонала в возрасте от 30 до 40 лет.

Можно отметить, что руководители (за исключением генерального директора), специалисты и служащие - все относительно среднего возраста, а возраст обслуживающего персонала колеблется от 18 до 40 лет.

Структура персонала «Кери-Авто» по стажу работы за 2016-2018 гг. представлена на рисунке 4.

Основной стаж работы персонала приходится именно на 1-5 лет. В 2016 и 2017 году 55 % персонала имели стаж работы в компании от 1 до 5 лет, а в 2018 году 49 %. Стаж работы до 1 года имеет 33 % и 30 % в 2016-2017 гг. и 2018 годах соответственно, а 12 % и 21% имеют стаж работы более 5 лет. Очевидно, что в основной своей массе состав персонала не изменялся, а проходил набор сотрудников в связи с текучестью персонала, что характеризует нестабильность трудового коллектива.

Рис. 4. Структура персонала ООО «Кери-Авто» (по стажу работы), %

Структура персонала ООО «Кери-Авто» по уровню образования за 2016-2018 гг. представлена на рисунке 5.

По данным рисунка 4 видно, что работники высшего и среднего звена имеют высшее и среднее профессиональное образование, а низшее звено работников - школьное и незаконченное высшее, а в основной своей массе - средне профессиональное.

Рис. 4. Структура персонала ООО «Кери-Авто» (по образованию) в 2018 году, %

Суть анализа состоит в характеристике изменчивости количественных и качественных свойств работников ООО «Кери- Авто».