Файл: 2 (1).docx

Сделать презентацию

Скачать файл (0,23Мб)

Заказать решение

ВУЗ: Не указан

Категория: Не указан

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 05.08.2019

Просмотров: 543

Скачиваний: 4

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.

Поправка поперечной метацентрической высоты судна на мели, равна

₍₁₉₎

h - поперечная метацентрическая высота до посадки на мель.

Остойчивость судна на плаву после снятия с мели подлежит проверке,

т.к. в процессе спасательной операции могли производиться разгрузка, перемещение груза и балласта; могли появиться также свободные поверхности жидкостей, отдельные отсеки могли оказаться затопленными.

Способы снятия судна с мели

1. Самостоятельное снятие работой своего ГД.

2. Стягивание судами-спасателями.

3. Снятие части груза, передача топлива, откачка балласта, пресной воды.

Иногда выбрасывают за борт часть груза.

4. Уборка грунта вокруг аварийного судна винтами спасателей. Могут

использоваться дноуглубительные снаряды. На каменистых грунтах возможны

взрывные работы.

5. Комбинированным способом: одновременная отгрузка груза, размывка грунта

и приложение тяговых усилий.

Пример расчета.

Исходные данные: Судно до посадки на мель: D = 17804 т; L = 134 м; B = 23,5 м; T_н = 8,65 м; T_к=8,85 м; М_диф=205тм/см; q = 25,0 т/см; h = 0.49 м; N_e= 8800 кВт; P_я= 5,6 т;

После посадки на мель: T_н' = 8,10 м; T_к'= 8,90 м; грунт – глина с песком; затоплена балластная цистерна двойного дна l × b × t = 16 × 14 ×1,5 (м), возможна перекачка балласта весом 290 т из форпика Х₁= 63,6 м в ахтерпик Х₂= 60,4 м, прием забортной воды в кормовой танк x₃= - 49,8 м.

Рассчитывают изменение средней осадки после посадки на мель

T_ср=

Рассчитывают потерянное водоизмещение при малых углах крена и дифферента по формуле (3)

Массу воды влившейся в аварийный отсек определяют по формуле (4), (5). Отсек в двойном дне в оконечности, поэтому  = 0,8.
По формуле (2) определяют реакцию грунта

R =D + P_в= 625 + 267 =892 т = 8750 кН.

Тяговое усилие необходимое для снятия судна

Тяговое усилие при работе движителя на задний ход, т.е. при снятии кормой, по формуле (6)

F = 0,136N_e0,7= 0,136 8800  0,7 = 838 кН

Дополнительное тяговое усилие от завезенных двух якорей по формуле (7)

_{Общее
тяговое усилие от работающего двигателя
на ЗХ и якорей}

_T₌_F₊_F_{доп
=}_{838 +
280 = 1118 кН}

_{Условие
(8) не выполняется, так как}

F + F_доп= 838 + 280 = 1118  Т_ст= 3500 кН

Минимальное количество выгружаемого груза определяется по формуле (9)

_{При
отсутствии возможности снятия указанного
количества груза делают попытку уменьшить
количество снимаемого груза перекачкой
балласта из носового отсека в кормовой.}

Рассчитаем изменение дифферента за счет посадки на мель по формуле (10)

Определяют положение точки касания по формуле (11)

Выполним перемещение балласта из форпика в ахтерпик, рассчитаем приращения осадок носом и кормой судна по формулам (12), (13)

_{13.Уменьшение
реакции опорной поверхности определим
по формуле (14)}

Тяговое усилие необходимое для снятия судна

Для выполнения условия по снятию с мели T=F + F_доп= 1118  Т_ст1= 1632 кН надлежит выполнить прием забортной воды в отсек положение по длине которого удовлетворяет уравнению (15)

кормовая балластная цистерна x₃= - 49.8 м вполне удовлетворяет поставленной задаче

Условно назначим P₃=50 т (не превышаем вместимость танка)

14.Приращение осадок определим по формулам (16), (17)

Изменение реакции мели определяется по формуле (18)

Тяговое усилие необходимое для снятия судна

Поправка поперечной метацентрической высоты судна на мели по формуле (19) равна

_{Заключение:}_{перекачка 290 т балласта из форпика в
ахтерпик и прием 50 т забортной воды в
кормовой танк уменьшили необходимое
усилия для стягивания судна до 471 кн, в
то время как работа двигателя судна на
задний ход обеспечивает усилие в 838 кН,
метацентрическая высота уменьшилась
до 0,19 м.}

Вопросы для самопроверки

Когда возникает явление «присасывания» при посадке судна на мель?
Что может увеличить реакцию грунта при посадке на мель?
Какие силы действуют на судно, севшее на мель?
Какие можно предусмотреть действия для снятия судна с мели собственными силами?
Когда следует обращаться к посторонней помощи ?
К чему приводит посадка на глинистый грунт?
Какие отсеки по длине судна при их затоплении имеют наибольшие коэффициенты полноты?
Как влияет перемещение балласта из отсеков оконечностей на реакцию грунта?
Какие отсеки судна можно затоплять для уменьшения реакции грунта, какое условие следует учесть?
Какими средствами располагает судно для снятия с мели самостоятельно?
В каком случае возможно снятие судна с мели выгрузкой?
В каком случае при посадке на мель действия перемещением балласта, затоплением танка могут оказаться бесполезными?
Какая вспомогательная работа проводится для определения фактического положения судна относительно грунта?
С какими техническими данными и при каком состоянии загрузки судна можно наиболее эффективно его снять с мели?
Перечислите последовательность операций по снятию судна с мели.
Какие основные ограничения по применению имеют рассмотренные способы?

Использованная литература

Управление судном и его техническая эксплуатация. Учебник. – М.: «Транспорт», 1983. – 655 с.
Яркин П.И. Управление судном [Текст]: учебное пособие. – Одесса, ОНМА, 2006. – 156 с.
Управление судном: Учеб. для вузов/ С.И. Дёмин, Е.И.Жуков, П.А.Кубачев и др.; под ред. В.И.Снопкова. – М.: Транспорт, 1991. – 359 с.
Снопков В.И. Управление судном: Учеб. для ВУЗзов. 3-е изд. – Санкт-Петербург: АНО НПО «Профессионал», 2004 г., 536.
Дунаевский Е.Я., Жбанов А.В. Спасание на море: Справочник. – М.: Транспорт, 1991. – 143 с.
Алексеев Л.Л. Практическое пособие по управлению морским судном – Сиб.: ЗАО ЦНИИМФ, 2003. – 192 с.