Файл: Разработка и реализация конфигурации «Аэропорт» на платформе 1С:Предприятие (Характеристика предприятия и его деятельности).pdf

Введение

В современных условиях развития процессов глобализации экономики, увеличения товарных потоков, расширения международных связей, их достойное обеспечение возможно лишь при наличии отлаженной работы авиационной отрасли[6]. Грамотное обеспечение авиаперевозок, поддержание высокого уровня развития аэропортового и аэродромного хозяйства является залогом комфорта и выгоды пассажиров и грузоотправителей, ключевым моментом, определяющим динамику экономического развития страны.

Набирающие ход процессы модернизации российских аэропортов затрагивают как внедрение современных моделей управления, так и обновление парка наземного оборудования и IT-инфраструктуры. На очереди - совершенствование технологий наземного обслуживания.

Традиционно наземное обслуживание как бизнес - это постоянные колебания, взлеты и падения, что в свою очередь ставит задачи по управлению персоналом и эксплуатации оборудования. Сегодня эти задачи можно решать с использованием интегрированного программного обеспечения планирования, которое поможет оптимизировать работу персонала наземного обслуживания и увеличить его коэффициент полезного действия. Исходя из вышесказанного, встает необходимость немедленно приступить к окончательной доработке разрабатываемой системы, в плане автоматизации бизнес-процессов аэропорта.

Таким образом, курсовой проект ставит перед собой следующие цели:

• Уменьшение вероятности ввода ошибочной информации в базу данных;

• Минимизация участия человека в процессе учетной деятельности;

• Автоматизация создания результирующих документов.

Выполнение этих целей позволит ускорить работу касс, увеличить электронный документооборот и повысить качество предоставляемых услуг.

1. Технико-экономическая характеристика предметной области и предприятия

1.1 Характеристика предприятия и его деятельности

Аэропорт «Москва-Транзит» - аэропорт города Москвы. На весну 2012 года являлся крупнейшим по величине пассажирооборота российским аэропортом, также входит в двадцатку самых загруженных аэропортов Европы. Расположен на границе городского округа Медведково и Мытищинского района Московской области, в 45 километрах к юго-востоку от центра Москвы, в 15 километрах от МКАД.

Аэропортовый комплекс включает в себя лётное поле, образованное двумя независимыми параллельными взлётно-посадочными полосами (ВПП1 и ВПП2). Они расположены в двух километрах друг от друга, что делает Москва-Транзит единственным аэропортом Московского авиационного узла, способным одновременно производить на своих полосах операции по взлёту и посадке. Обе ВПП сертифицированы по категории ICAO CAT IIIА. Реконструкция ВПП1 позволила аэропорту стать первым российским аэропортом, имеющим возможности принимать пассажирский лайнер Airbus A380.

Пассажирский терминал аэропорта Москва-Транзит имеет сертификат «С» IATA и является первым в России, прошедшим сертификацию по международному стандарту качества ISO 9001:2000.

Доля пассажиропотока аэропорта от общего объёма в Москве составляет 46 %. По состоянию на 2010 год из Москва-Транзит выполняли рейсы 76 авиакомпаний по 243 направлениям по всему миру, 101 из которых уникальны для московского авиационного узла. Среди партнёров аэропорта 48 иностранных авиакомпаний (12 из них представляют страны СНГ) и 28 российских. В 2011 году Москва-Транзит, выбранный для полётов в Москву членами таких известных авиационных альянсов, как Star Alliance и Oneworld, обслужил 25,7 млн пассажиров.

Владельцем аэропорта считается группа «ДОБ». Формально аэропорт принадлежит российской компании ДОБ, которая, в свою очередь принадлежит зарегистрированной на острове Мэн компании SXE.

Основная характеристика предприятия приведена в Таблице 1.

Таблица 1 - Характеристики предприятия

1.2 Организационная структура управления предприятием

Организационная структура управления предприятием, представленная на рисунке 1, имеет древовидную структуру. Во главе нее находится директор аэропорта, которому подчиняются: несколько заместителей директора, начальник отдела по работе с персоналом, начальник отдела по пассажирской работе, начальник отдела по багажным перевозкам, начальника хозяйственного отдела аэропорта. Они в свою очередь управляют подчиненными им отделами.

Директор аэропорта – руководит всеми видами деятельности аэропорта, организует работу и взаимодействие всех отделов, поручает решать отдельные вопросы своим заместителям, принимает решения, утверждает приказы. Осуществляет координацию и руководство работой аэропорта с целью наиболее оптимизировать и поддерживать на этом уровне работу аэропорта.

Начальник отдела по работе с персоналом – подчиняется непосредственно начальнику аэропорта и замещает его в экстренных ситуациях, выполняет его поручения. Занят работой с персоналом, следит за выполнением всех полетных требований для экипажа, организует обучение и отдых всего летного состава аэропорта. Руководит:

Заведующим по инструктажу и медосмотру летного состава – полностью отвечает за физическое и моральное состояние экипажа.

Заведующим отделом поддержания летной годности персонала – допускает летный состав к их непосредственной работе.

Начальник отдела по пассажирской работе – подчиняется непосредственно директору аэропорта, выполняет его поручения. Проводит анализ пассажиропотока и разрабатывает график приема самолетов внутренних и международных рейсов. Рассматривает обращения пассажиров, принимает необходимые меры по устранению причин жалоб. Руководит:

Заведующим билетными кассами - организует работу билетных касс, а также по возможности совершенствует работу организации продажи билетов.

Заведующим справочным бюро – принимает меры по организации справочно-информационной службы на основе поступающей входящей информации.

Группа учета и отчетности - рассматривает и утверждает графики дежурств и распорядок дня смен и участков аэропорта с учетом неравномерности объема их работы по часам суток и дням недели, графики отпусков.

Начальник отдела по багажным перевозкам – подчиняется непосредственно начальнику аэропорта, выполняет его поручения. Принимает меры по совершенствованию организации работы камер хранения ручной клади и багажного отделения. Руководит:

Багажным отделением.

Камерами хранения.

Складом забытых вещей.

Начальник хозяйственного отдела аэропорта – подчиняется непосредственно начальнику аэропорта и выполняет его поручения. Обеспечивает расширение сферы услуг, оказываемых пассажирам в аэропорту. Разрабатывает и контролирует выполнение мероприятий по подготовке хозяйства аэропорта к летним пассажирским перевозкам и работе в зимних условиях. Руководит:

Комнатами отдыха пассажиров

Залом ожидания

Вспомогательными подразделениями

Юридический отдел – обеспечивает правовое обеспечение аэропорта, регулирует юридические отношения с клиентами.

Главный бухгалтер – несет ответственность за формирование учетной политики, ведение бухгалтерского учета, своевременное представление полной и достоверной бухгалтерской отчетности.

Бухгалтерия – осуществляет ведение книг и ведомостей учета денежных средств и материальных ценностей с соблюдением определенных правил и форм документации.

Главный инженер – руководит работой технических служб аэропорта, а также отвечает за выполнение требований по охране труда и технике безопасности, экологической безопасности. Организует проведение ремонта помещений и сооружений, осуществляет контроль за выполнением ремонтных работ.

Технический отдел – руководит работой по составлению технологического процесса работы начальника хозяйственного отдела аэропорта и осуществляет контроль за его выполнением.

Технические службы – несут ответственность за выполнение требований техники безопасности на рабочих местах, уборка подконтрольной территории, проведение соответствующих проверок;

Диспетчерский отдел – контролирует выполнение графика полетов самолетов, планов формирования, своевременное редактирование графика движения, продвижение самолетов, следующих на особых условиях, выполнение плана перевозки пассажиров на самых важнейших направлениях.

1.3 Выбор комплекса задач автоматизации и характеристика существующих бизнес процессов

Аэропорт «Москва-Транзит» ежедневно пропускает примерно 7000 человек в день.

На текущий момент аэропорт не применяет автоматизированные системы, замес-то них активно использует программы пакета офисного ПО MS Office: Word, Excel, Access. А в качестве каналов для взаимодействия с информацией существуют:

Рис. 1 - Структура управления аэропортом

Электронная почта;

Факс;

Внутренний телефон;

Система внутреннего сетевого оповещения.

Для автоматизации деятельности аэропорта «Москва-Транзит» были выделены следующие бизнес-процессы:

Продажи билетов (схема 1);

Учета финансово-хозяйственной деятельности;

Составления документов;

Эти процессы являются немаловажными для аэропорта «Москва-Транзит», и планируется, что именно их автоматизация принесет основную оптимизацию работы от внедрения информационных технологий и систем.

Рис. 2

1.4 Программная и техническая архитектура ИС на предприятии

Техническая архитектура аэропорта представляет собой сервер баз данных (БД), почтового сервера, файлового сервера, принтеров и компьютеров на рабочих местах сотрудников. Рабочие места сотрудников предприятия оснащены необходимым набором оборудования.

Технические характеристики оборудования, используемого на предприятии, показаны в таблице 2.

Таблица 2 - Технические характеристики оборудования, используемого в аэропорте

В связи с тем что электронный документооборот довольно-таки мал в аэропорту используется всего лишь один мощный сервер который каждый год своевременно обновляют.

На предприятии на компьютерах сотрудников используется набор офисных приложений (пакет MS Office 2007, Google chrome web-browser), работающих под операционной системой Windows 7.

Существующая ИС для своей работы использует систему управления базами данных (СУБД) MS SQL Server 2003, которая позволяет создавать резервные копии данных и, в случае необходимости, восстанавливать их.

Для ввода данных о клиентах во внутреннюю базу данных предприятия используется интерфейс СУБД MS Access 2007 со связью с базой данных в MS SQL Server.