г) управление запасами: как материальных ресурсов, так и готовой продукции. Представляет собой процесс создания, контроля и регулирования уровня запасов в снабжении, производстве и сбыте готовой продукции. Важнейшей задачей логистического менеджмента является оптимизация уровня запасов, т.к. снижая риск возникновения дефицита материальных ресурсов и готовой продукции у потребителя, необходимо помнить о негативной роли запасов в экономике: происходит замораживание финансовых ресурсов предприятия в больших объемах ТМЦ (товарно-материальные ценности). Затраты на создание и поддержание уровня запасов составляют от 20% до 60 % общих логистических издержек;

д) управление процедурами заказов: определяет порядок получения и обработки заказов, моменты времени получения готовой продукции или оказания услуг потребителю, инициирует работу распределительной сети или посредников по доставке и продаже готовой продукции;

е) управление производственными процедурами (операционный менеджмент): заключается в наиболее эффективном (с точки зрения снижения затрат и повышения качества продукции) управлении потоками материальных ресурсов и НЗП в технологических процессах выпуска готовой продукции;

ж) физическое распределение: все логистические операции, связанные с физическим перемещением и хранением готовой продукции в товаропроизводящих структурах производителей или логистических посредников.

3). Поддерживающие:

а) складирование;

б) грузопереработка;

в) защитная упаковка;

г) обеспечение возврата товаров;

д) обеспечение запасными частями и сервисное обслуживание;

е) сбор возвратных отходов;

ж) информационно-компьютерная поддержка.

7. Экономический эффект от использования логистики.

Материальный поток, двигаясь от первоначального источника сырья через цепь производственных, транспортных и посреднических звеньев к коечному потребителю, постоянно увеличивается в стоимости.

Проведенные в Великобритании исследования показали, что в стоимости продукта, попавшего к конечному потребителю, более 70% составляют расходы, связанные с хранением, транспортировкой, упаковкой и другими операциями, обеспечивающими движение материального потока.

Высокая доля расходов на логистику в конечной цене товара показывает, какие резервы улучшения экономических показателей субъектов хозяйствования содержит оптимизация управления материальными потоками.

В сферах производства и обращения логистика позволяет:

1. снизить запасы на всем пути движения материального потока (по данным Европейской промышленной ассоциации сквозной мониторинг материального потока обеспечивает сокращение запасов на 30-70%);

2. сократить время прохождения товара по логистической цепи (Сегодня в общих затратах времени, затраты на собственно изготовление продукта труда составляют в среднем от 2 до 5%, все остальное – это время на складирование, доставку и т. д.);

---

3. снизить транспортные расходы (оптимизируются маршруты движения транспорта, согласуются графики, сокращаются холостые пробеги и т. д.);

4. сократить затраты ручного труда и соответствующие расходы на операции с грузом.

Логистический подход создает также условия для улучшения многих др. показателей функционирования материалопроводящей системы, так как совершенствуется ее общая организация, повышается взаимная связь отдельных звеньев, улучшается управляемость.

Лекция 2. Терминологический аппарат логистики

1.Основные понятия логистики

Логистическая система – это сложная организационно завершенная (структурированная) экономическая система, которая состоит из элементов-звеньев, взаимосвязанных в едином процессе управления материальными и сопутствующими им потоками, причем задачи функционирования этих звеньев объединены внутренними или внешними целями. Логистические системы бывают сложные, динамические, открытые, адаптирующиеся.

Логистическое звено - некоторый экономический и (или) функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшей декомпозиции в рамках логистической системы, выполняющий свою локальную цель, связанную с определенными логистическими операциями и функциями.

Звенья логистической системы могут быть трех основных типов: генерирующие, преобразующие и поглощающие (материальные, информационные и финансовые потоки). (В качестве звеньев логистической системы могут выступать поставщики материальных ресурсов, производственные предприятия и их подразделения, сбытовые, торговые, посреднические организации, транспортные и экспедиционные предприятия, биржи, банки и другие финансовые учреждения, предприятия информационно-компьютерного сервиса и связи и т.д.

Логистическая цепь - это множество звеньев логистической системы, линейно упорядоченное по материальному (информационному, финансовому) потоку с целью анализа или проектирования определенного набора логистических функций и (или) издержек. (Пример простой логистической цепи – цепь сбыта готовой продукции фирмы-производителя. Продавец, перевозчик и покупатель являются линейно связанными звеньями логистической системы).

Логистическая операция – это совокупность действий, направленных на преобразование материального и/или информационного потока. Она может быть задана начальными условиями, параметрами внешней среды, характеристиками целевой функции. Логистические операции могут быть внешними (направленными на реализацию логистических функций снабжения и сбыта) и внутренними (направленными на реализацию логистической функции производства). К логистическим операциям с материальным потоком можно отнести погрузку, транспортировку, разгрузку, складирование, упаковку и т.д. К логистическим операциям с информационным потоком можно отнести сбор, передачу, обработку информации.

---

Материальный поток – это продукция (в виде грузов, деталей, ТМЦ), рассматриваемая в процессе приложения к ней различных логистических (транспортировка, складирование и др.) и/или технологических (механообработка, сборка и др.) операций и отнесенная к определенному временному интервалу.

Финансовый поток в логистике – это направленное движение финансовых средств, циркулирующих в логистической системе, а также между логистической системой и внешней средой, необходимых для обеспечения эффективного движения определенного товарного потока.

Информационный поток – это совокупность циркулирующих в логистической системе, между логистической системой и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля логистических операций. В логистике выделяют следующие виды информационных потоков:

а) в зависимости от вида связываемых потоком систем: горизонтальные (относятся к одному уровню иерархии логистической системы) и вертикальные (от верхнего уровня логистического менеджмента к низшему);

б) по виду носителей информации выделяют потоки на бумажных, магнитных и электронных носителях.;

в) по времени возникновения информации: регулярные (стационарные), соответствующие регламентированной по времени передаче данных; периодические потоки (с жестким ограничением на время передачи) и оперативные потоки (обеспечивают связь абонентов в интерактивных и диалоговых режимах «оп line» и «оff line»;

г) в зависимости от назначения: директивные (управляющие), потоки нормативно-справочной информации, информации для учета и анализа при принятии решений и вспомогательные информационные потоки.

Между информационным и материальным потоком отсутствует однозначное соответствие, синхронность во времени возникновения. Информационный поток может опережать материальный, следовать одновременно с ним или после него. При этом информационный поток может быть направлен как в одну сторону с материальным, так и в противоположную. Типичным является наличие нескольких информационных потоков, сопровождающих материальный.

Примером большого разрыва во времени возникновения материальных и информационных потоков являются сделки на еще не поставленный или не произведенный товар на товарных биржах.

2. Понятие материального потока и его виды.

Понятие материального потока является ключевым в логистике. (Эти потоки могут протекать между различными предприятиями и внутри одного предприятия. Материальные потоки образуются в результате транспортировки, складирования и выполнения других операций с сырьем, п/ф и готовыми изделиями – начиная от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя).

Размерность материального потока представляет собой дробь, в числители которой указана единица измерения груза (штуки, тонны и т.д.), а в знаменателе – единица измерения времени (сутки, месяц…).

---

Большое разнообразие грузов и логистических операций осложняет изучение и управление материальными потоками.

Материальные потоки подразделяются по следующим основным признакам:

1. отношение к логистической системе:

а) внешний – протекающий во внешней по отношению к логистической системе среде;

б) внутренний – образуется в результате осуществления логистической операции внутри данной логистической системы;

в) входной – это внешний материальный поток, поступающий в данную логистическую систему из внешней среды;

г) выходной – это внешний материальный поток, поступающий из данной логистической системы во внешнюю среду.

2. по натурально-вещественному признаку: одноассортиментные; многоассортиментные.

Такое разделение необходимо, так как ассортиментный состав потока существенно отражается на работе с ним. Например, логистический процесс на оптовом рынке, торгующем различной продукцией, будет существенно отличаться от логистического процесса на картофелехранилище.

3. по количественному признаку:

а) массовые – потоки, возникающие в процессе транспортировки грузов не единичным транспортным средством, а их группой;

б) крупные – используется несколько единиц (вагонов) транспорта;

в) мелкие – образуют количества грузов, не позволяющих полностью использовать грузоподъемность транспортно средства и требующие при перевозке совмещение с другими, попутными грузами;

г) средние – занимают промежуток между крупными и мелкими, образуют грузы, поступающие одиночными вагонами или автомобилями.

4. по удельному весу:

а) тяжеловесные – требуют для хранения маленького складского объема, образуют грузы, у которых масса одного места превышает 1т. (при перевозках водным транспортом) и 0,5т. (при перевозках ж/д транспортом);

б) легковесные – 1т. легковесного потока занимает более 2 м³ - табачные изделия.

5. по степени совместимости образующих поток грузов: совместимые; несовместимые.

6. по консистенции грузов:

а) насыпные (например, зерно) - перевозятся без тары, основное свойство – сыпучесть, могут перевозиться в специализированных транспортных средствах – вагонах бункерного типа, на платформах и т.д.

б) навалочные (соль, уголь, руда) – как правило минерального происхождения, перевозятся без тары, могут слеживаться, спекаться.

в) тарно-штучные – имеют различные физико-химические свойства, удельный вес, объем. Это могут быть грузы в контейнерах, ящиках, мешках.

г) наливные – грузы, перевозимые наливом в цистернах и наливных судах. Логистические операции с такими грузами выполняются с помощью специальных технических средств.

3. Логистические системы

Понятие логистической системы является одним из базовых понятий логистики.

Логистика ставит и решает задачу проектирования гармоничных, согласованных материалопроводящих систем, с заданными параметрами материальных потоков на выходе.

---

Любой логистической системе присущи 4 базовых свойства:

1. Система – это целостная совокупность элементов, взаимодействующих друг с другом. (На макроуровне при прохождении материального потока от одного предприятия к другому в качестве элементов могут рассматриваться сами эти предприятия, а также связывающий их транспорт. На микроуровне логистическая система может быть представлена в виде следующих основных подсистем: закупка, планирование и управление производством, сбыт). Элементы системы являются разнокачественными, но одновременно совместимыми. Это обеспечивается единством цели, которой подчинено функционирование каждого элемента.

2. Между элементами системы имеются связи. В макрологистических системах основу связи между элементами составляет договор. В микрологистических – внутрипроизводственные отношения.

3. Связи между элементами системы определенным образом упорядочены, т.е. логистическая система имеет организацию.

4. Логистическая система обладает интегративными качествами, не свойственными ни одному из элементов в отдельности. (Это способность поставить нужный товар в нужное время, в нужное место, необходимого качества и количества с минимальными издержками, а также способность адаптироваться к изменяющимся условиям внешней среды).

Логистические системы подразделяются на макро- и микрологистические.

Макрологистическая система – это крупная система управления материальными потоками, охватывающая предприятия и организации промышленности, посреднические, торговые и транспортные организации различных ведомств, расположенных в разных регионах страны или в разных странах. Макрологистическая система представляет собой определенную инфраструктуру экономики региона, страны или группы стран.

Микрологистические системы являются подсистемами, структурными составляющими макрологистических систем. К ним относятся различные производственные и торговые предприятия, территориально-производственные комплексы.

В рамках макрологистики связи между отдельными микрологистическими системами устанавливаются на базе товарно-денежных отношений. Внутри микрологистический системы также функционируют подсистемы, но основа их взаимодействия бестоварная.

Также логистические системы могут подразделяться на 3 вида:

1. С прямыми связями – когда материальный поток проходит непосредственно от производителя продукции к ее конечному потребителю, минуя посредников.

2. Эшелонированные – на пути материального потока есть хотя бы один посредник.

3. Гибкие – движение материального потока от производителя к потребителю может осуществляться как напрямую, так и через посредников.

Лекция 3. Управление логистическими издержками

1. Понятие логистических издержек, требования к системам их учета

---

Смотрите также файлы

• Вопросы к экзамену Стратегический менеджмент.docx

• Методичка Стратегический менеджмент.docx

• ау.docx

• Фнансы (ВСЕ ЛЕКЦИИ).docx

• Tema_8_makroekonomika.pdf