ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА

.1 Краткое описание САР сцепления колёс с дорожным покрытием

автомобиля

Переход народного хозяйства на рыночные отношения предполагает создание экономических предпосылок для эффективно действующего производства с точки зрения рационального использования ресурсов, неуклонного ускорения технического прогресса и полного удовлетворения потребностей производителей. Основным результатом поставленных задач должно стать повышение качества продукции и обеспечение ее конкурентоспособности на внешнем рынке. Новая техника должна быть не только технически совершенной, но и экономически выгодной.

В настоящее время в связи с постоянным повышением числа автомобилей на дорогах и их скоростей особое значение приобретает задача повышения безопасности транспортного средства. Зимой, согласно анализу статистических данных, уровень безопасности движения неизменно падает, а количество дорожно-транспортных происшествий, связанных с дорожными условиями, соответственно, возрастает. Рост числа и тяжести дорожно-транспортных происшествий в России заставляет искать разнообразные пути решения проблемы. Целью дипломного проектирования является модернизация САР сцепления колёс с дорожным покрытием автомобиля - противобуксовочной системы ПБС, призванной предотвращать буксование ведущих колёс и заносы автомобиля.

.2 Маркетинговые исследования

Эксперты констатируют, что основными двигателями автомобильного рынка России являются зарубежные производители. В 2004 году отечественные автозаводы увеличили реализацию своих машин лишь на 3%, тогда как продажи новых иномарок поднялись на 78%. По мнению специалистов, это объясняется тем, что продукция российского автомобилестроения отстает по качеству и техническому уровню от транспортных средств, выпускаемых за рубежом. Немаловажную роль при этом играет низкая безопасность отечественных автомобилей, не оснащённых специальными системами автоматического управления.

Маркетинговые исследования показали, что российские автомобильные производители не выпускают противобуксовочные системы. Применение же в автомобилях отечественного производства подобных систем повысило бы безопасность движения на дорогах, и как следствие, - конкурентоспособность российских автомобилей. Цена автомобиля при этом повысилась бы примерно на 5%.

Сегодняшний монополист среди российских автопроизводителей - открытое акционерное общество «АвтоВАЗ» - в 2004 году реализовало на внутреннем рынке 615 тысяч автомобилей. Оснащение системой ПБС 50% автомобилей только этого производителя резко снизит общее количество дорожно-транспортных происшествий.

---

.3 Расчет себестоимости и рыночной цены ПБС

Расчет себестоимости включает в себя определение стоимости материалов и комплектующих прибора, а также оценки стоимости работы по сборке. Стоимость материалов, из которых изготавливается ПБС, приведена в таблице .

Для расчета себестоимости необходимо рассчитать стоимость работ по изготовлению ПБС.

На статью «Материалы» относятся затраты на сырье, основные и вспомогательные материалы, покупные полуфабрикаты и комплектующие изделия, необходимые для изготовления САР (за вычетом возвратных отходов). Затраты по этой статье определяются по действующим оптовым ценам с учетом транспортно-заготовительных расходов, величина которых составляет 7-10% от оптовой стоимости материалов, покупных полуфабрикатов и комплектующих изделий. Расчет затрат производится по форме, приведенной в таблице .

Модернизируемая противобуксовочная система ПБС встраивается в антиблокировочную систему АБС, при этом дополнительным узлом в АБС входит блок клапанов системы ПБС. Определим капитальные затраты на внедрение ПБС в АБС.

Таблица - Расчет затрат по статье «Материалы»

Материалы и другие материальные ресурсы	Потребное количество	Цена за единицу, руб	Сумма, руб.
Антиблокировочная система АБС без электронного блока управления	1	3200	3200
Электронный блок управления АБС с логической схемой ПБС	1	760	760
Электромагнитные клапаны: первый клапан системы ПБС; второй клапан системы ПБС.	1 1	70 70	70 70
Итого (М)			4100

Основная заработная плата на изготовление устройства:

, ( )

где У_зо– удельный вес основной заработной платы в себестоимости аналогич ных изделий, %;

У_ов – удельный вес затрат на основные и вспомогательные материалы, %.

Рассчитаем основную заработную плату при У_зо=10 %, У_ов=20 %.

(руб.) ( )

Дополнительная заработная плата складывается из выплат, предусмотренных законодательством за непроработанное время: оплаты очередных и дополнительных отпусков, сокращений рабочего дня и оплаты времени, связанного с выполнением государственных и общественных обязанностей, выплат вознаграждений за выслугу лет и так далее. Размер дополнительной заработной платы работников, определяется в процентах от их основной заработной платы:

, ( )

где Н_д – норматив отчислений на дополнительную заработную плату, %.

Таким образом, при Н_Д=10 % получим:

(руб.) ( )

Отчисления в органы социального страхования:

, ( )

где Н_с – норматив отчислений на социальное страхование, %.

Норматив Н_с=35,6 %. Тогда отчисления:

(руб.) ( )

Цеховые косвенные расходы:

, ( )

где Н_ц – норматив цеховых расходов, %.

Н_ц =100 %, тогда цеховые расходы:

---

(руб.) ( )

Общезаводские косвенные расходы:

, ( )

где Н_З – норматив заводских расходов, %.

При Н_З = 60 % общезаводские косвенные расходы:

(руб.) ( )

Производственная себестоимость изготовляемой системы:

(руб.) ( )

Внепроизводственные расходы:

, ( )

где Н_вн – норматив внепроизводственных расходов, %.

Н_вн=3 %, получим:

(руб.) ( )

Полная коммерческая себестоимость изготовления устройства:

(руб.) ( )

Диаграмма, показывающая доли затрат в себестоимости ПБС, приведена на рисунке .

Рисунок – Структура себестоимости ПБС

Оптовая цена устройства:

, ( )

где Р_п – процент плановой прибыли изготовителя (рентабельность), Р_п = 20 %;

1.18 – коэффициент, учитывающий НДС, %;

(руб.) ( )

На рисунке показана диаграмма, изображающая структуру цены ПБС.

Рисунок – Структура цены ПБС

.4 Расчет экономических показателей

Для технико-экономического обоснования выбора нового варианта устройства используем методику расчета экономической эффективности новой техники, реализация которой предусматривает расчеты капитальных затрат в производстве К_п и в сфере использования системы К, себестоимость ее изготовления С_п и текущих издержек эксплуатации И.

К экономическим показателям относятся: удельные, на одно устройство, капитальные затраты на производстве.

, ( )

где К_нир - затраты на проведение научно-исследовательских и опытно- конструкторских работ, руб.;

К_оф - капитальные вложения в основные производственные фонды завода изготовителя, руб.;

К_ос - капитальные вложения в оборотные средства завода изготовителя, руб.

Так как определить значения составляющих капитальных затрат не представляется возможным, то величина капитальных затрат производителя К_п может быть рассчитана приблизительно через себестоимость изготовления системы:

(руб.) ( )

Сопутствующие удельные капитальные затраты в сфере использования новой системы (капитальные затраты потребителя):

, ( )

где К_тр – затраты на транспортировку, руб.;

К_мнн – затраты на монтаж, наладку, настройку, руб.;

К_пл – стоимость производственной площади, руб.

Исходя из статистики затрат предприятий, приобретающих новую технику и подготавливающих ее к эксплуатации, величину К можно приблизительно определить:

, ( )

где Ц_опт – оптовая цена устройства, руб.;

t_пл – стоимость 1 м² производственной площади, t_пл=25 руб/м²;

S_пл – площадь занимаемая устройством, S_пл=0.18 м².

Тогда удельные капитальные затраты:

(руб.) ( )

.5 Сравнительный расчет годовых эксплутационных издержек

Для дальнейшей оценки конкурентоспособности необходимо рассчитать годовые эксплуатационные издержки для ПБС и его аналогов.

.5.1 Расчет для ПБС. Балансовая стоимость устройства:

( )

Исходя из статистики затрат предприятий величину Ц_б можно рассчитать приблизительно:

Подставляя в формулу значения выше найденных величин, получим:

---

(руб.) ( )

Амортизационные отчисления на капитальный ремонт устройства:

, ( )

где Н_акр - годовая норма амортизационных отчислений на капитальный ремонт устройства, Н_акр = 8 %.

(руб.) ( )

Общая сумма амортизации по сопутствующим капиталовложениям (исключая затраты на транспорт, монтаж, наладку, настройку):

, ( )

где Н_оа - общегодовая норма амортизационных отчислений, Н_оа = 15 % .

руб. ( )

В таблице приведен список необходимого персонала для работы с ПБС и примерная среднемесячная заработная плата.

Таблица - Основная заработная плата обслуживающего персонала

Профессия	Среднемесячная з/п обслуживающего персонала, руб
Обслуживающий персонал	2000
Слесари–ремонтники	3000
Инженер	4000

Основная заработная плата обслуживающего персонала:

, ( )

где d – доля затрат на обслуживание ПБС в общем объеме работ;

С – месячная ставка;

N – число месяцев.

(руб.) ( )

Затраты на потребляемую электроэнергию:

, ( )

где N - потребляемая объектом мощность, кВт;

Т_р - регламентированное время работы объекта в течение года, час/год;

t_э - тариф на электроэнергию, руб/(кВтчас).

Подставляя значения величин N=0.11 кВт, t_э=2 руб/(кВтчас), Т_р=2400 час/год, получим:

(руб.) ( )

Затраты на текущий внеплановый ремонт:

, ( )

где К_вр – коэффициент расходов на внеплановый ремонт, %.

К_вр = 2.4 % получим:

(руб.) ( )

Таким образом, годовые эксплуатационные издержки составляют:

( )

Подставляя в формулу ( ) значения выше найденных величин, получим:

(руб.) ( )

.5.2 Расчет для ESR. Средняя оптовая цена ESR:

руб.

Затраты по статье «Материалы» ESR:

M=6200 руб.

Балансовая стоимость устройства:

(руб.) ( )

Амортизационные отчисления на капитальный ремонт устройства:

(руб.) ( )

Общая сумма амортизации по сопутствующим капиталовложениям, исключая затраты на транспорт, монтаж, наладку, настройку определим по формуле ( ), подставляя значения Н_оа = 15 %, t_пл=300 руб/м² - стоимость 1 м² производственной площади (за границей), S_пл=0.16 м² - площадь занимаемая системой ESR.

руб. ( )

В таблице приведен список необходимого персонала для работы с ESR и примерная среднемесячная заработная плата за границей.

Таблица - Основная заработная плата обслуживающего персонала за

границей

Профессия	Среднемесячная з/п обслуживающего персонала, руб
Обслуживающий персонал	10000
Слесари–ремонтники	20000
Инженер	40000

Основная заработная плата обслуживающего персонала (за границей):

(руб.) ( )

Затраты на потребляемую электроэнергию:

, ( )

где N - потребляемая объектом мощность, кВт;

Т_р - регламентированное время работы объекта в течение года, час/год;

t_э - тариф на электроэнергию, руб/(кВтчас).

Подставляя значения величин N=0.09 кВт, t_э=10 руб/(кВтчас), Т_р=2400 час/год, получим:

---

(руб.) ( )

Затраты на текущий внеплановый ремонт:

(руб.) ( )

Годовые эксплуатационные издержки:

(руб.) ( )

.5.3 Расчет для EDS. Средняя оптовая цена EDS:

руб.

Затраты по статье «Материалы» EDS:

M=5700 руб.

Балансовая стоимость устройства:

(руб.) ( )

Амортизационные отчисления на капитальный ремонт устройства:

(руб.) ( )

Общая сумма амортизации по сопутствующим капиталовложениям, исключая затраты на транспорт, монтаж, наладку, настройку:

, ( )

где Н_оа - общегодовая норма амортизационных отчислений, Н_оа = 15 %,

t_пл – стоимость 1 м² производственной площади (за границей),

t_пл=300 руб/м²;

S_пл – площадь занимаемая EDS, S_пл=0.19 м².

руб. ( )

Основная заработная плата обслуживающего персонала (за границей):

руб.

Затраты на потребляемую электроэнергию определим по формуле ( ), подставляя значения N=0.11 кВт, tэ=10 руб/(кВтчас), Тр=2400 час/год,:

(руб.) ( )

Затраты на текущий внеплановый ремонт:

(руб.) ( )

Годовые эксплуатационные издержки:

(руб.) ( )

.6 Оценка конкурентоспособности

Выберем в качестве исходных данных для оценки конкурентоспособности изделия следующие технические показатели:

• время регулирования;

• номинальное напряжение питания;

• вероятность безотказной работы в течение 70000 часов (8лет).

Для определения надёжности новой системы ПБС рассмотрим таблицу с конкретными значениями времени наработки на отказ для соответствующих типов устройств, входящих в состав системы.

Таблица - Надёжность комплектующих системы ПБС

№ элемента	Наименование	Время наработки на отказ, ч
1	АБС	2,9·107
2	Процессор	3,1·107
3	Клапаны	106

Рассчитаем интенсивность отказов каждого элемента по формуле

, ( )

где Т – время наработки на отказ.

( )

( )

( )

Рассчитаем суммарную интенсивность отказов:

(ч^-1) ( )

Вычислим вероятность безотказной работы системы ПБС в течение 70000 часов:

( )

( )

Значение вероятности безотказной работы базового варианта системы ПБС величина известная из технической документации и, наряду с другими технико-экономическими показателями, указана в таблице

Для оценки конкурентоспособности необходимо определить положение данного товара в ряду аналогичных и провести их прямое сравнение по важнейшим параметрам.

Характеристики аналогов и ПБС приведены в таблице . Необходимо распределить технические и экономические параметры. Для технических параметров нужно расставить коэффициенты весомости. Сравниваемые параметры и их весомость приведены в таблице .

Таблица – Исходные данные для расчета конкурентоспособности

САР сцепления колёс с дорожным покрытием автомобиля	Технические параметры			Экономические параметры
	Время регулирования, с	Номинальное напряжение питания, В	Вероятность безотказной работы	Стоимость, руб.
ПБС	2.3	12	0.93	15522.28
EDS	3	24	0.88	20000
ESR	2.5	12	0.85	24000
Коэффициент весомости	50%	20%	30%

---

Смотрите также файлы

• Структурная схема.doc

• функциональная схема.doc

• Выбор элементов системы.doc

• ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ.doc

• Обзор систем освещения на иномарках.doc