Добавлен: 14.06.2023
Просмотров: 249
Скачиваний: 2
СОДЕРЖАНИЕ
Глава 1. Теоретические основы исчисления и уплаты транспортного налога
1.1 Понятие транспортного налога и этапы его развития
1.2. Основные элементы транспортного налога
Глава 2. Особенности взимания транспортного налога в Республике Коми
2.1 Порядок взимания транспортного налога в РК
2.2.Исчисление транспортного налога на примере ООО «УхтаТранс»
Приложение 1
Ставки транспортного налога в Республике Коми
|
Наименование объектов обложения |
Налоговая ставка (в рублях) на 2015 год |
Налоговые ставки (в рублях) на 2016 год |
|
Автомобили легковые с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): |
||
|
до 100 л.с. (до 73,55 кВт), в том числе: |
||
|
до 70 л.с. (до 51,48 кВт) включительно |
5 |
10 |
|
свыше 70 л.с. до 85 л.с. (свыше 51,48 кВт до 62,52 кВт) включительно |
10 |
15 |
|
свыше 85 л.с. до 100 л.с. (свыше 62,52 кВт до 73,55 кВт) включительно |
15 |
20 |
|
свыше 100 л.с. до 150 л.с. (свыше 73,55 кВт до 110,33 кВт) включительно |
20 |
30 |
|
свыше 150 л.с. до 200 л.с. (свыше 110,33 кВт до 147,1 кВт) включительно |
50 |
50 |
|
свыше 200 л.с. до 250 л.с. (свыше 147,1 кВт до 183,9 кВт) включительно |
75 |
75 |
|
свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт) |
150 |
150 |
|
Мотоциклы и мотороллеры с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): |
||
|
до 20 л.с. (до 14,7 кВт) включительно |
5 |
10 |
|
свыше 20 л.с. до 35 л.с. (свыше 14,7 кВт до 25,74 кВт) включительно |
8 |
20 |
|
свыше 35 л.с. (свыше 25,74 кВт) |
15 |
50 |
|
Автобусы с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): |
||
|
до 200 л.с. (до 147,1 кВт) включительно |
20 |
40 |
|
свыше 200 л.с. (свыше 147,1 кВт) |
40 |
80 |
|
Грузовые автомобили с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): |
||
|
до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно |
20 |
20 |
|
свыше 100 л.с. до 150 л.с. (свыше 73,55 кВт до 110,33 кВт) включительно |
25 |
30 |
|
свыше 150 л.с. до 200 л.с. (свыше 110,33 кВт до 147,1 кВт) включительно |
40 |
50 |
|
свыше 200 л.с. до 250 л.с. (свыше 147,1 кВт до 183,9 кВт) включительно |
60 |
65 |
|
свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт) |
70 |
85 |
|
Другие самоходные транспортные средства, машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу (с каждой лошадиной силы): |
||
|
до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно |
15 |
15 |
|
свыше 100 л.с. (свыше 73,55 кВт) |
25 |
25 |
|
Снегоходы, моторные сани с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): |
||
|
до 50 л.с. (до 36,77 кВт) включительно |
5 |
5 |
|
свыше 50 л.с. (свыше 36,77 кВт) |
25 |
25 |
|
Катера, моторные лодки и другие водные транспортные средства с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): |
||
|
до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно |
10 |
10 |
|
свыше 100 л.с. (свыше 73,55 кВт) |
60 |
60 |
|
Яхты и другие парусно-моторные суда с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): |
||
|
до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно |
100 |
100 |
|
свыше 100 л.с. (свыше 73,55 кВт) |
200 |
200 |
|
Гидроциклы с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): |
||
|
до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно |
125 |
125 |
|
свыше 100 л.с. (свыше 73,55 кВт) |
250 |
250 |
|
Несамоходные (буксируемые) суда, для которых определяется валовая вместимость (с каждой регистровой тонны валовой вместимости) |
60 |
60 |
|
Самолеты, вертолеты и иные воздушные суда, имеющие двигатели (с каждой лошадиной силы) |
35 |
35 |
|
Самолеты, имеющие реактивные двигатели (с каждого килограмма силы тяги) |
50 |
50 |
|
Другие водные и воздушные транспортные средства, не имеющие двигателей (с единицы транспортного средства) |
400 |
400 |
-
Блохин А.Е. Целесообразность взимания и перспективы дальнейшего развития транспортного налога в России // Рос. предпринимательство. – 2014. - № 9, вып 1. – С. 35-40. ↑
-
Налоговый кодекс Российской Федерации (часть вторая)» от 05.08.2000 N 117-ФЗ(ред. От 15.02.2016)// «Парламентская газета», N 151-152, 10.08.2000. ↑
-
Налоговый кодекс Российской Федерации (часть вторая)» от 05.08.2000 N 117-ФЗ(ред. От 15.02.2016)// «Парламентская газета», N 151-152, 10.08.2000. ↑
-
Блохин А.Е. Целесообразность взимания и перспективы дальнейшего развития транспортного налога в России // Рос. предпринимательство. – 2014. - № 9, вып 1. – С. 35-40. ↑
-
Налоговый кодекс Российской Федерации (часть вторая)» от 05.08.2000 N 117-ФЗ(ред. От 15.02.2016)// «Парламентская газета», N 151-152, 10.08.2000. ↑
-
Пименов Н.А. Оптимизация транспортного налога // Налоги. – 2011. - № 2. – С. 15–20. ↑
-
Налоговый кодекс Российской Федерации (часть вторая)» от 05.08.2000 N 117-ФЗ(ред. От 15.02.2016)// «Парламентская газета», N 151-152, 10.08.2000. ↑
-
Тарасова Ю.И. Налоговая политика России на современном этапе развития // Современные научные исследования и инновации. 2015. № 11 ↑
-
Пименов Н.А. Оптимизация транспортного налога // Налоги. – 2011. - № 2. – С. 15–20. ↑
-
Налоговый кодекс Российской Федерации (часть вторая)» от 05.08.2000 N 117-ФЗ(ред. От 15.02.2016)// «Парламентская газета», N 151-152, 10.08.2000. ↑
-
Авдеев В.В. Изменения в налогах, взносах и бухучете с 2015 года с учетом Законов NN 134-ФЗ и 420-ФЗ // Налоги. 2014. N 48. С. 3 - 11; 2015. N 1. С. 14 - 20. ↑
-
Пименов Н.А. Оптимизация транспортного налога // Налоги. – 2011. - № 2. – С. 15–20. ↑
-
Тарасова Ю.И. Налоговая политика России на современном этапе развития // Современные научные исследования и инновации. 2015. № 11 ↑
-
Пименов Н.А. Оптимизация транспортного налога // Налоги. – 2011. - № 2. – С. 15–20. ↑
-
Авдеев В.В. Изменения в налогах, взносах и бухучете с 2015 года с учетом Законов NN 134-ФЗ и 420-ФЗ // Налоги. 2014. N 48. С. 3 - 11; 2015. N 1. С. 14 - 20. ↑
-
Пименов Н.А. Оптимизация транспортного налога // Налоги. – 2011. - № 2. – С. 15–20. ↑
-
Пименов Н.А. Оптимизация транспортного налога // Налоги. – 2011. - № 2. – С. 15–20. ↑