Файл: 7 Расчет экономической эффективности организационнотехнических мероприятий на станции 1 Общие положения.docx

Одним из важнейших параметров, характеризирующих работу станции, являются вагоно-часы простоя, увеличение пропускной способности. От простоя поездов на станции во многом зависит эффективность работы станции.

С целью сокращения простоя местного вагонопотока и улучшения работы станции в целом в дипломном проекте предлагается рассмотреть мероприятие по вводу дополнительного маневрового локомотива, а также электрификация второго главного пути для пропуска электроподвижного состава и исключения враждебных маршрутов по подаче/уборке вагонов на пути необщего пользования и пропуска пригородных поездов.

7.2 Определение капитальных и текущих затрат

Определим капитальные затраты на электрификацию 2 приемо-отправочного пути.

Капитальные затраты определяются по формуле:

К= l c_км,(7.1)

где l – длина пути, км;

c_км – стоимость электрификации 1 км пути, 7000 тыс. руб./км.

К= 0,907

7000=6349 тыс.руб.

Таким образом капитальные затраты на электрификацию пути составят 6349 тыс. руб.

Текущие затраты на содержание контактной сети определяются по формуле:

C_год= l c_к/с ,(7.2)
где l – длина пути, км;

c_к/с_–стоимость содержания 1 км контактной сети, 787,5 тыс. руб./км в год;

C_год= 0,907

787,5= 714,262 тыс. руб./год.

Таким образом текущие затраты на содержание составят 714,262 тыс.руб в год.

7.3 Определение текущих затрат на содержание и обслуживание маневрового локомотива

Расчет затрат на ввод дополнительного маневрового локомотива определяются исходя из лок- часов и стоимости маневрового локомотиво-часа. Расходы на маневровую работу определяются с помощью следующей формулы:

(7.3)
где

–локомотиво-часы работы маневрового локомотива в смену;

– стоимость одного часа работы маневрового локомотива лок.-ч, руб;

–бригадо-часы работы локомотивных бригад в смену;

– стоимость одного часа работы локомотивной бригады бриг.-ч, руб.

(7.4)
где

– время работы локомотива в течении смены, ч;

– число дополнительных маневровых локомотивов в смену;

365 – количество рабочих дней в году.

Расчет локомотиво-часов дополнительного маневрового локомотива за год рассчитаем по формуле 7.4:

(7.5)
где

– время работы локомотива в течении смены, ч;

– число дополнительных локомотивных бригад в смену;

365 – количество рабочих дней в году.

Расчет бригадо-часов работы локомотивных бригад за год рассчитаем по формуле 7.5:

Расходная ставка лок- часа маневровой работы составляет 810,21 руб.

Стоимость одного часа работы локомотивной бригады бриг.-ч, составляет 875,00 руб.

Расходы на маневровую работу определим по формуле 7.3:

= (8504,5· 810,21) + (17009· 875) = 21773,306 тыс. р.

7.4 Определение экономии эксплуатационных расходов

Показатели работы станции до и после реализации предложенных мероприятий представлены в таблице 7.1.

Таблица 7.1 – Сравнение показателей работы станции (варианты 1 и 2).

Наименование показателя	Вариант 1	Вариант 2
Средний простой транзитного вагона, ч	4,18	4,18
Средний простой местного вагона на станции, ч	6,85	7,1
Среднее время нахождения местного вагона на станции, ч	31,59	22,78
Норма рабочего парка, ваг-сут	49,9	37,05
Вагонооборот, ваг	114	114
Коэффициент загрузки маневровых локомотивов	0,98	0,7

Для экономического обоснования предлагаемого мероприятия необходимо определить Приток денежных средств.

Приток денежных средств по операционной и инвестиционной деятельности рассчитаем по формуле:

(7.6)
где

- экономия эксплуатационных расходов от сокращения времени простоя грузовых вагонов;

- экономия эксплуатационных расходов при использовании высвобожденных вагонов для дополнительных перевозок;

А – амортизационные отчисления;

- высвобождение оборотных средств на грузы в пути;

- экономия капитальных вложений в вагонный парк.

При определении экономии эксплуатационных расходов от сокращения времени простоя грузовых вагонов транзитных с переработкой необходимо помимо затрат, связанных с вагоно-часами вне поездов, учесть также изменение расходов, относимых на маневровые локомотиво-часы (работа, текущий и капитальный ремонт, экипировка и амортизация маневровых локомотивов, оплата труда составителей и их помощников и др.).

(7.7)
где

- годовая экономия эксплуатационных расходов за счет сокращения времени простоя грузовых вагонов, р;

- количество вагоно-часов, сэкономленных вследствии сокращения времени простоя вагонов за год;

- количество сэкономленных маневровых локомотиво-часов (принимаем равным 0);

- расходная ставка на 1 локомотиво-час маневровой работы, р.

Количество сэкономленных вагоно-часов в связи с сокращением оборота или его элементов на дороге или отделении определяется следующим образом: при сокращении среднего простоя вагона на одной технической станции с переработкой:

(7.8)
где

– количество местных вагонов/транзитных вагонов с переработкой;

– средний простой местного вагона/транзитного вагона с переработкой на станции в год соответственно по первому и второму варианту.

Произведем расчет:

Определим экономию вагонного парка за счет сокращения времени простоя вагонов на станции:

(7.9)
где n – суточная погрузка вагонов, ед;

- соответственно время простоя вагона на станции при первом и втором варианте.

вагонов.

Определим экономию эксплуатационных расходов при использовании высвобожденных вагонов для дополнительных перевозок:

(7.10)
Где

- динамическая нагрузка рабочего вагона, т;

- среднесуточный пробег вагона рабочего парка, км;

- себестоимость грузовых перевозок в части условно-постоянных расходов, р/10 ткм;

0,7 – коэффициент использования высвобожденных грузовых вагонов.

тыс. руб.

Определим экономию капитальных вложений в вагонный парк:

(7.11)
где

– количество высвобожденных вагонов;

– цена грузового вагона.

Определим высвобождение оборотных средств на грузы в пути в связи с сокращением простоя грузовых вагонов на станции:

(7.12)
где

– количество высвобожденных вагонов;

– цена тонны груза.

Р=1526,148+2260,721+18000+3420=25206,869 тыс. руб.

7.5 Расчет показателей экономической эффективности

К оценочным показателям эконмической эффективности проекта относятся:

1.Чистый доход (ЧД) от внедрения проекта.

Чистый доход – это сумма разностей результатов и затрат на расчетный период.

, (6.9)
где Т – расчетный период;

R_t – результат, достигаемый на расчетном периоде;

З_t – суммарные инвестиции и эксплуатационные затраты.
ЧД = (6314,237– 6356 – 373,908) + (6314,237 – 373,908)

4 = 23345,645 тыс. руб.
2. Чистый дисконтированный доход (ЧДД):

Чистый дисконтированный доход (ЧДД) представляет собой сумму разностей результатов и затрат на расчетный период, приведенных к одному (обычно начальному) году.

Чистый дисконтированный доход (ЧДД) определяется по формуле:

, (6.10)
где Т – текущие расходы на содержание технических средств;

P – приток денежных средств в году t, результаты, достигаемые на t-ом шаге;

К – капитальные затраты;

Е – норма дисконта (Е = 7,5 %);

z – рисковая поправка (при вложении инвестиций в инфраструктуру и надежную технику Z = 0,03-0,05);

n – номер шага расчета.

3. Дисконтированный срок окупаемости.

Срок окупаемости инвестиций с учетом фактора времени представляет собой временной период от начала реализации проекта, когда чистый дисконтированный доход (ЧДД) становится положительным.

Срок окупаемости инвестиций (Т_о) определяется по формуле: