Файл: Технические показатели Станции технического обслуживания автомобилей.docx

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение

Автомобильный транспорт относится к динамично развивающимся видам транспорта.

К достоинствам автомобильного транспорта следует отнести высокую скорость и высокую маневренность автотранспортных средств, позволяющую осуществлять перевозку грузов и пассажиров «от двери до двери» без промежуточных погрузочно-разгрузочных операций и пересадки пассажиров, а значит и без дополнительных затрат на эти операции.

Наряду с этим у автотранспорта есть и большой недостаток - сравнительно высокие себестоимость и удельная энергоемкость грузовых перевозок, которые значительно выше по сравнению с железнодорожным и водным транспортом.

Сфера применения автомобильного транспорта чрезвычайно широка. Автомобили выполняют большую часть городских, пригородных и короткобежных внутрирайонных грузовых перевозок. Они подвозят грузы от производителей продукции к станциям железных дорог, речным пристаням, морским портам и развозят от них к потребителям. Таким образом, автомобильный транспорт может участвовать в перевозках одного и того же груза несколько раз. Поэтому его доля в перевозках грузов чрезвычайно велика и составляет почти 80% от общего объема перевозок грузов всеми видами транспорта.

Автомобильный транспорт широко применяется как для внутрипроизводственных (технологических) перевозок, так и для доставки грузов из пунктов производства в пункты потребления продукции. Поэтому в структуре перевозок основное значение имеют строительные грузы (в том числе кирпич и цемент), вскрышные породы и грунт, хлебные грузы, черные металлы, лесные грузы, товары народного потребления.

---

Автомобильный транспорт (автобусы) выполняет основной объем пассажирских перевозок - почти 90% от всех перевозок пассажиров основными видами магистрального транспорта. Однако основная их часть - около 80% - приходится на внутригородские перевозки. Доля пригородных поездок составляет 18%, а междугородных - лишь 2%. В последние годы в крупных городах резко возрастает парк индивидуальных легковых автомобилей, что приводит к увеличению их доли в пассажирских перевозках.

Автомобильный транспорт занимает достойное место на рынке транспортных услуг. Он обладает нс только высокими мобильностью и маневренностью, оптимальными скоростными характеристиками перевозок, но нс требует также таких значительных затрат на создание инфраструктуры, какими отличаются железнодорожный, воздушный, морской и внутренний водный транспорт.

Преимущество автомобильного транспорта но сравнению с перечисленными видами состоит еще и в том, что только при автомобильных перевозках транспорт как правило подается под погрузку к складским помещениям фузоотправителя, а для разфузки - к складским помещениям грузополучателя. На других же видах транспорта фузоотправитель доставляет груз к транспортному средству, а грузополучатель вывозит его с разгрузочной площадки перевозчика, что требует от них существенных дополнительных затрат.

1. Технические показатели Станции технического обслуживания автомобилей

   1. Исходные данные

Исходными данными для экономических расчетов являются результаты прохождения производственной практики и выполнения курсового проекта по ПМ.01 «Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта», которые занесем в таблицу 1.

Таблица 1 - Исходные данные

Виды работ	Трудоемкость работ, часов	Число рабочих постов	Численность производственных рабочих	Разряд работы
Диагностические	3312	1	2	6
ТО, смазочные	14904	2	7	3
Регулировочные по УУУК	3312	1	2	5
Ремонт и регулировка тормозов	2484		1	4
Электротехнические	3312	1	2	5
По приборам системы питания	3312		2	6
Аккумуляторные	1656		1	3
Шиномонтажные	1656	1	1	3
Ремонт узлов, систем и агрегатов	6624	1	3	6
Кузовные и арматурные	20700	2	10	5
Окрасочные	13248	2	7	5
Обойные	2484		1	4
Ремонт КПП	5796	1	3	6
Итого	82800	12	42

---

В последние годы в России стремительно растет доля машин с АКП (автоматической коробкой передач) Тенденция к дальнейшему росту количества автомобилей с автоматическими коробками и вариаторами в ближайшие годы продолжит усиливаться.

Технологический процесс ремонта АКПП состоит из нескольких этапов:

1.Первичная мойка. Для очистки от наружного загрязнения АКПП моется специальным раствором в течение 5 минут, сушится 5 минут

Камера механической очистки очищает АКПП после первичной мойки. В камере АКПП устанавливается на поворотный стол и очищается смесью сжатого воздуха и пластиковой дроби диаметром 0,2-0,3 мм, в двух положениях, горизонтальном и вертикальном. Данная обработка позволяет очистить наружные поверхности АКПП, включая гидротрансформатор и выходной вал до состояния новых. Оператор наблюдает процесс через смотровое стекло. После механической очистки АКПП поступает на повторную мойку.

Диагностика АКПП производится специальным прибором, позволяющим полностью сканировать память электронного блока. АКПП через диагностический разъем подключается к сканеру и на мониторе компьютера выводятся все необходимые параметры, включая идентификационную информацию по АКПП, реальный пробег, температура эксплуатации, наработки в часах, информацию по программированию и изменению программы с указанием номера программатора

Диагностика позволяет оценить состояние АКПП и характер требуемого ремонта. После диагностики АКПП поступает на пост разборки и дефектовки. Все протоколы диагностики хранятся в общей системе ZFS.

Далее АКПП полностью разбирается, осматривается и дефектуется. Все детали подвергаются внешнему осмотру, ряд деталей измеряется высокоточными инструментами для определения их пригодности для дальнейшего использования или для подтверждения результатов диагностики. Все замеры сверяются с техдокументацией, после чего при необходимости детали отбраковываются.

При мойке с деталей удаляются загрязнения с помощью кисточки, смачиваемой специальным раствором. В процессе мойки детали покрываются защитным антиокислительным слоем. Мойке подвергаются как детали, бывшие в употреблении, так и новые.

На сборку поступают чистые детали после мойки. Во время сборки строго соблюдается технология и обеспечиваются все необходимые регулировки. Время сборки – примерно 3,5 часа в зависимости от исполнения АКПП. После сборки АКПП поступает на испытания.

---

На участке испытаний АКПП проверяется на герметичность, заправляется маслом, подвергается функциональным испытаниям под нагрузкой, окончательно программируется и взвешивается.

2.   1   2   3   4   5   6   7   8

---

Капитальные вложения

Организация Станции технического обслуживания потребует инвестиционных издержек (капитальных вложений), включающих в себя затраты на приобретение, доставку, монтаж оборудования и производственного инвентаря.

Расчет капитальных вложений производим по формуле:
∑К = К1 + К2 + К3,(1)
где К1 – затраты на приобретение оборудования, т. руб;

К2 – затраты на транспортировку оборудования, т. руб;

К3 – затраты на установку и монтаж оборудования, т. руб.

Затраты на приобретение оборудования рассчитайте в таблице 2.

Оборудование выберете согласно выполняемым работам по каталогам предприятий производителей в Internet, количество оборудования согласно количеству постов и численности рабочих.

Затраты на транспортировку оборудования принимаем в размере 1,5 % от стоимости оборудования и рассчитываем по формуле:

К2 = 0,015 * К1, (2)

Затраты на установку и монтаж оборудования принимаем в размере 0,8% от стоимости оборудования и рассчитывается по формуле:

К3 = 0,008 * К1, (3)

Рассчитайте общую сумму капитальных вложений в производственное оборудование СТО.

Таблица 2 - Стоимость оборудования

№ п/п	Оборудование, инвентарь	Цена, руб		Затраты на транспортировку 1,5%		Затраты на монтаж, 0,8%		Стоимость ед.		Кол-во		Стоимость
Агрегатный и слесарно-механический участок
1	Стенд для разборки и сборки КПП Р1250	58 200		873		466		59 539		1		59 539
2	Стенд для разборки и сборки мостов Р770Е	114 000		1 710		912		116 622		1		116 622
3	Стенд для разборки и регулировки сцепления	7 500		113		60		7 673		1		7 673
4	Тележка для перевозки агрегатов	1 800		27		14		1 841		1		1 841
5	Ванна моечная передвижная	4 000		60		32		4 092		1		4 092
6	Верстак слесарный	10 000		150		80		10 230		1		10 230
7	Стеллаж для деталей	2 000		30		16		2 046		1		2 046
8	Бункер для утильных деталей	1 000		15		8		1 023		1		1 023
9	Токарно-комбинированный станок(3 кВт)	50 000		750		400		51 150		1		51 150
10	Сверлильный станок (0,75кВт)	50 000		750		400		51 150		1		51 150
11	Фрезерный станок (0,5 кВт)	50 000		750		400		51 150		1		51 150
12	Верстак слесарный ВП-3	10 388		156		83		10 627		1		10 627
	ИТОГО:									12		367 142
	Общая потребляемая мощность: 4,25 кВт
Участок противокоррозионной обработки
1	Оборудование для противокоррозионной обработки	50 000		750		400		51 150		1		51 150
2	Подъемник гидравлический (2,6х2 кВт)	52 000		780		416		53 196		1		53 196
3	Верстак слесарный	10 000		150		80		10 230		1		10 230
4	Ларь для отходов	500		8		4		512		1		512
	ИТОГО:									4		115 088
	Общая потребляемая мощность: 5,2 кВт
Кузовной участок
1	Верстак слесарный ВП-3	700		11		6		716		1		716
2	Стеллаж для запасных частей	1 000		15		8		1 023		1		1 023
3	Стапель	328 305		4 925		2 626		335 856		1		335 856
4	Шлиф-машинка (0,75 кВт)	6 000		90		48		6 138		1		6 138
5	Полировочная машинка	15 000		225		120		15 345		1		15 345
6	Сварочный аппарат (3 кВт)	25 000		375		200		25 575		1		25 575
7	Болгарка	5 000		75		40		5 115		1		5 115
	ИТОГО:									7		389 768
	Общая потребляемая мощность: 3,75 кВт
Окрасочный участок
1	Покрасочно-сушильная камера (116 кВт)	550 000		8 250		4 400		562 650		1		562 650
2	Зона для подготовки к покраске YS-300C	44 000		660		352		45 012		1		45 012
3	Стеллаж для хранения материалов	3 000		45		24		3 069		1		3 069
4	Стол для приготовления красок	2 000		30		16		2 046		1		2 046
5	Шкаф для хранения красок	3 000		45		24		3 069		1		3 069
	ИТОГО:									4		615 846
	Общая потребляемая мощность: 116 кВт
Пост диагностики
1	Мотор-тестер, мотор-сканер	112 000		1 680		896		114 576		1		114 576
2	Пневмотестер	4 950		74		40		5 064		1		5 064
3	Газоанализатор (0,03 кВт)	47 000		705		376		48 081		1		48 081
4	Компрессометр	600		9		5		614		1		614
5	Тормозной стенд СТС-4-СП-11 (28 кВт)	800 000		12 000		6 400		818 400		1		818 400
6	Стробоскоп	1 000		15		8		1 023		1		1 023
7	Дымомер	5 000		75		40		5 115		1		5 115
8	Стенд регулировки света фар	24 000		360		192		24 552		1		24 552
	ИТОГО:									8		1 017 425
	Общая потребляемая мощность: 28,03 кВт
Зона ТО и ТР
1	Подъемник гидравлический Т-3,5 (2х2,6 кВт)	780 000		11 700		6 240		797 940		6		4 787 640
2	Тележка для агрегатов-TJ	4 000		60		32		4 092		2		8 184
3	Установка по сливу масла (90 л) (0,77кВт)	134 400		2 016		1 075		137 491		1		137 491
4	Бак для отработавшего масла	2 000		30		16		2 046		2		4 092
5	Верстак слесарный ВП-3	150 000		2 250		1 200		153 450		6		920 700
6	Стенд сход-развал Hunter 3d (0,5 кВт)	600 000		9 000		4 800		613 800		1		613 800
7	Набор инструментов	33 000		495		264		33 759		6		202 554
8	Ларь	500		8		4		512		1		512
9	Кран подвесной однобалочный (1 кВт)	26 400		396		211		27 007		1		27 007
10	Гайковерт для откручивания гаек стремянок, колес и других резьбовых соединений, регулируемый момент, передвижной И-335М. (2,2 к Вт)	91 000		1 365		728		93 093		1		93 093
11	Домкрат электрический TURBO Jack	2 700		41		22		2 762		1		2 762
	ИТОГО:									56		6 797 835
	Общая потребляемая мощность: 84,97 кВт
Шиноремонтный участок
1	Стенд для демонтажа шин (1,1кВт) BL-533	52 000		780		416		53 196		1		53 196
2	Ванна для проверки камер	4 900		74		39		5 013		1		5 013
3	Электровулканиз. аппарат (0,8 кВт)	6 200		93		50		6 343		1		6 343
4	Шкаф для инструмента КД-152 АИ	6 400		96		51		6 547		1		6 547
5	Верстак для ремонта покрышек	1 000		15		8		1 023		1		1 023
6	Ларь для отходов резины	500		8		4		512		1		512
7	Стенд для балансировки колес (0,75 кВт)	88 000		1 320		704		90 024		1		90 024
8	Компрессор (0,5 кВт)	8 000		120		64		8 184		1		8 184
9	Стенд для мойки колес (5,5 кВт)	200 000		3 000		1 600		204 600		1		204 600
	ИТОГО:	367 000								9		375 441
	Общая потребляемая мощность: 8,65 кВт
	ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ ОБОРУДОВАНИЯ:											9 678 545

---