ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 08.11.2023
Просмотров: 776
Скачиваний: 4
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
Таким образом, формулы (4.4) и (4.5) могут быть записаны в таком виде:
(4.7)
(4.8)Для расчетов маневра силами и средствами или привлечения дополнительных ресурсов для борьбы с пожаром необходимо определить величину периметрической скорости распространения кромки в различных зонах или пожара в целом, которая изменяется в процессе локализации. Для этого можно использовать формулу
(4.9)где: τ – некоторый момент периода локализации пожара (0 < τ < 1);
Vп(τ) – периметрическая скорость локализации в момент τ.
Периметрическая скорость пожара (Vп) может определяться несколькими способами:
-
В момент времени τ1 и τ2 определяется протяженность горящей кромки, соответственно Р1 и Р2, и периметрическая скорость определяется по формуле:
(4.10)-
Для пожаров, распространяющихся при сильном ветре или по склону, рекомендуется формула:
(4.11)Расчеты организационных параметров управления производятся с целью определения общего количества требуемых трудовых и материальных ресурсов пожаротушения, средств доставки и затрат времени на ее осуществление.
Расчет общего количества сил и средств для борьбы с КЛП производится на основе информации о размерах пожара и его параметрах, условиях тушения, типах и количестве технических средств. В качестве управляющего параметра можно принять общую эффективную скорость локализации. Непосредственный расчет производится следующим образом. Планируется время, в течение которого требуется локализовать пожар. По формуле (4.3) находится общая эффективная скорость локализации, по которой затем подбирается необходимое количество людей и технических средств с учетом их производительности в данных ус
ловиях. По производительности техники и времени локализации определяется общий объем работ и число рабочих, необходимое для дотушивания и окарауливания пожара.
Отметим, что эти расчеты носят укрупненный характер и предназначены для обоснования мероприятий по привлечению сил и средств и их доставки на пожар.
В виду отсутствия патрульных полетов (из-за сильного ветра) пожар был обнаружен на площади свыше 200 га. Периметр его составлял около 8 км. Ветер к тому времени прекратился, и пожар распространялся в разных направлениях со средней скоростью Vкр = 1м/мин (Vп = 0,38 км/ч). Поскольку пожар действовал в отдаленном районе и использовать технические средства не было возможности, было принято решение направить на пожар рабочих с ручными инструментами с целью локализации пожара в течении 10ч.
Для определения числа рабочих определена эффективная скорость локализации по формуле (4.5), где при значениях Vп = 0,38 км/ч, τлок = 10 ч, τ = 21 ч. Полученное значение Vэф = 0,97 км/ч. Учитывая, что производительность одного рабочего 1,5 м/мин при Vкр = 1 м/мин, эффективная скорость локализации одного рабочего равна 1,1 м/мин, или 66 м/ч, т.е. число рабочих для локализации не должно быть менее 0,97:0,066 = 15 чел. С учетом перерывов в работе его нужно увеличить до 20-25 чел. Периметр локализованной кромки за 10 ч составил 1,5 х 60 х 10 х 15 = 13500 м, т.е. необходимо еще 27 чел. на окарауливание и дотушивание. На основании приведенных расчетов было принято решение направить на пожар 50 чел.
Расчет доставки на пожар сил и средств воздушным транспортом. При доставке людей и средств воздушным транспортом учитывается грузоподъемность летательных аппаратов, габариты и масса транспортируемых грузов, расстояние перевозки, а также время, необходимое на техническое обслуживание, заправку и отдых экипажей между
рейсами.
Продолжительность одного рейса τр:
(4.12)где: D – расстояние перевозки, км;
V – средняя скорость полета, км/ч;
τпас – пассивное время (среднее время, необходимое для погрузки, разгрузки, техобслуживания и т.п. на один рейс), ч.
Требуемое количество рейсов (Nр):
(4.13)где: Р – общая масса перевозимых грузов, т;
k – коэффициент транспортабельности груза (отношение полезной грузоподъемности к массе вмещаемых грузов);
q – полезная грузоподъемность самолета или вертолета в данных условиях, т.
Количество рейсов, которое может сделать самолет (вертолет) за установленное время (Kp):
(4.14)где: τп – установленное для перевозки время, ч.
Требуемое количество самолётов (вертолётов) для перевозки грузов в установленный срок (N):
(4.15)При планировании работ по доставке следует стремиться доставить силы и технические средства в возможно короткий срок, но при борьбе с КЛП в отдалённых и труднодоступных районах требуется большое количество летательных аппаратов. В этом случае необходимо решать обратную задачу: зная количество аппаратов, определять время перевозки данного количества сил и средств.
Время доставки сил и средств (τд):
(4.16)где: Nр – требуемое количество рейсов;
N – количество летательных аппаратов, использованных для доставки;
τр – продолжительность одного рейса.
В случае использования летательных аппаратов необходимо предварительно распределить всю массу грузов и людей между аппаратами и расчет производить отдельно для каждого типа, а в качестве
общего времени доставки можно взять его максимальное значение.
Например, определить время доставки грузов на пожар вертолетом Ми-8 при следующих исходных данных: D = 150 км, V = 200 км/ч, τпас = 1 ч, k = 1,5, q = 4 т, Р = 8 т. По формулам (4.12) – (4.16) находим продолжительность одного рейса τр = 2,5 ч; необходимое количество рейсов Nр = 3; время доставки τд = 7,5 ч.
При доставке к месту пожара людей и техники наземным транспортом устанавливается прежде всего маршрут следования, выделяются типы дорог и условия передвижения по бездорожью (по лесу).
Протяженность маршрута
(4.17)где: lì – протяженность участков маршрута, соответствующих разным типам дорог, км;
n – количество разных участков маршрута.
Время следования сил и средств к месту пожара (τсл):
(4.18)где: Vi – скорость движения на i-м участке маршрута, км/ч.
Средняя скорость движения
(4.19)Требуемое количество машино-рейсов для перевозки людей и техники на пожар (Nр):
(4.20)где: Р – общая масса перевозимых грузов, т;
К – коэффициент транспортабельности грузов;
q - грузоподъемность транспортного средства.
Продолжительность одного рейса
(4.21)где: τсл – время движения по маршруту до пожара, ч;
τпас – пассивное время (погрузка, выгрузка, заправка, техобслуживание, отдых водителей).
Количество рейсов, которое необходимо сделать каждому транспортному средству, (Кр):
(4.22)где: N – имеющееся количество транспорта.
Общая продолжительность перевозки сил и технических средств на пожар:
- с возвращением транспорта (τобщ)
(4.23)- без возвращения транспорта в последнем рейсе (τ1):
(4.24)Например, определить время доставки на лесной пожар грузов автомобилем ЗИЛ-131 при следующих условиях: маршрут следования состоит из 3 участков: 25 км гравийной дороги, 12 - грунтовой, 8 - автозимник; скорость автомобиля на этих участках соответственно 35, 25, 10 км/ч; τпас = 1 ч; q = 3,5 т; k = 2; D = 4,5 т.
По формулам (4.17) – (4.23) находим: протяженность маршрута D = 45 км; время следования к пожару τсл = 2 ч, средняя скорость движения V = 22,5 км/ч; продолжительность одного рейса τр = 5 ч; необходимое число рейсов Nр = 3; общая продолжительность доставки τобщ = 15ч.
Таблица (4.6)