Файл: азастан республикасыны білім жНЕ.docx

Контейнерлер туралы жалпы мәліметтер.......................................................5
Темір жол көлігіндегі контейнерлік пункттерді пайдалану схемалары, техникалық жабдықтары және технологиясы......................................................................................................9
Теміржол-контейнер пункттері........................................................................11
Контейнерлік ағындарды ұйымдастыру........................................................15
Экономикасы, нормалау, контейнерлік тасымалдауды ұйымдастыру және ..............................................................................................................................................................22

1.6. Контейнерлерді тасымалдау ережелерінің негізгі ережелері, жүк иелері мен жөнелтушілердің міндеттері мен жауапкершілігі.....................................................................................23

1.7. Контейнерді жеткізу мерзімдері......................................................................................25

1.8. Контейнерлік тасымалдауды басқаруды автоматтандыру.............................................26

2. Қортынды..........................................................................................24

2.1. Пайдаланған адебиеттер...............................................................................................25

КІРІСПЕ

Бүкіл әлемде жүктер мен жүктердің транзиті қызу бәсекелестік жағдайында. Қытайдың «Бір белдеу, бір жол» бастамасын жариялағаннан кейін жүк тасымалы үшін күрестің жаһандық үрдісі трансконтиненталдық тасымалдаудың өсуіне катализатор болды. Контейнерлік тасымалдауды дамытудың өзектілігі олардың еуразиялық транзиттегі жүктерді тасымалдаудың тиімді тәсілі болып табылатындығы жағдайында артып келеді.

Контейнерлендіру – жүктерді тасымалдауды, қоймалауды және сақтауды ұйымдастырудағы техникалық прогрестің бағыттарының бірі, ол көлік процестерін ұтымды және оңтайландыруға ықпал етеді. Контейнерлік тасымалдаудың дәстүрлі тасымалдау әдістеріне қарағанда айтарлықтай артықшылығы бар, мысалы: жүкті біріктіру мүмкіндігі, тасымалданатын өнімнің қорғалуы мен қауіпсіздігі, жоғары қозғалғыштығы, жеткізу үшін көліктің кез келген түрін пайдалану мүмкіндігі, арзандығы. Сонымен қатар, «форс-мажор» жағдайында сақтау орны ретінде қойма бөлмесінің қажеті жоқ, өйткені контейнердің өзі шағын қойманың бір түрі болып табылады.

бекіткен Еуразиялық экономикалық одаққа мүше мемлекеттердің келісілген (келісілген) көлік саясатын іске асырудың негізгі бағыттары мен кезеңдерінің (бұдан әрі – Негізгі бағыттар немесе Көлік саясаты, ЕАЭО немесе Одақ) II бөлімінде. Жоғары Еуразиялық экономикалық одақтың (бұдан әрі – ЖАО) 2016 жылғы 19 желтоқсандағы 13 Шешімінде бірыңғай көлік кеңістігін және көлік қызметтерінің ортақ нарығын кезең-кезеңімен қалыптастыру мақсаттарына қол жеткізу үшін Еуропа мен Азия арасындағы транзиттік көлік- экономикалық қатынастарды жүзеге асыруда Одақтың географиялық артықшылықтарын неғұрлым толық

іске асыруға жәрдемдесуді қоса алғанда, бірқатар міндеттерді іске асыруды қамтамасыз ету қажет.

Көлік саясатын іске асыру жөніндегі іс-шаралар Еуразиялық экономикалық комиссияның бұйрығымен бекітілген ЕАЭО-ға мүше мемлекеттердің 2021-2023 жылдарға арналған келісілген (келісілген) көлік саясатының негізгі бағыттарын іске асыру жоспарына («Жол картасы») енгізілген. 20 тамыз 2021 ж. № 15 (бұдан әрі – «жол картасы») Үкіметаралық кеңестің (бұдан әрі – ЭМҮК) қаулысымен.

Аталған есеп Жол картасының 2021 жылға арналған контейнерлік тасымалға талдау жасауды көздейтін 7-тармағын орындау мақсатында дайындалды, онда Одақ аумағында тауарларды контейнерлеуге кедергі келтіретін әкімшілік кедергілерді анықтау, оларды дамытуға бағытталған ұсыныстарды әзірлеу.

Есепті дайындау кезінде Еуразиялық экономикалық одаққа мүше мемлекеттердің көлік саласындағы уәкілетті органдарынан (бұдан әрі – мүше мемлекеттер) алынған ақпарат, Одақ органдарының актілері және Еуразиялық экономикалық комиссияның талдамалық материалдары, және халықаралық ұйымдарға, қаржы институттарына, рейтингтік агенттіктерге шолулар, халықаралық конференциялар, форумдар, семинарлар материалдары, статистикалық материалдар мен шолулар, ғылыми жарияланымдар, БАҚ ақпараттары.
Контейнерлер туралы жалпы мәліметтер

Жүк контейнері – жүктерді орналастыруға арналған толық немесе ішінара жабық контейнер болып табылатын көп рет қолданылатын көлік жабдығының бірлігі.

Жүк контейнерінің конструкциясы жүктерді бір немесе бірнеше көлік түрлерімен қауіпсіз тасымалдауды қамтамасыз етеді, бұл оның белгіленген қызмет ету мерзімі ішінде жеткілікті беріктігімен қол жеткізіледі. Онда қойма операцияларындағы процесті механикаландыруға, сондай-ақ контейнерлерді бір көлік түрінен басқасына қайта тиеуге мүмкіндік беретін құрылғылар бар.

Жүк контейнерлерінің бүкіл паркін келесідей бөлуге болады:

жүк көтергіштігі бойынша:
төмен тонналы – брутто салмағы 3 тоннаға дейін (тек қана);
орташа тонналық – брутто салмағы 3-тен 10 тоннаға дейін;
ірі тоннажды – брутто салмағы 10 тонна және одан да көп;
тасымалданатын жүктердің ассортиментіне байланысты:
әмбебап;
мамандандырылған.

Темір жол көлігінде жүктерді орташа және үлкен сыйымдылықтағы контейнерлерде тасымалдау ең дамыған.

Әмбебап контейнерлер негізінен кең ассортименттегі оралған жүктерге, ұлғайтылған жүк бөлімшелеріне және шағын жүктерге арналған. Мамандандырылған - шектеулі ассортименттегі немесе белгілі бір түрдегі жүктер үшін: ұзын, көлемді, борпылдақ шаңды, түйіршікті, шағын габаритті және ірі габаритті, оның ішінде мұздату және пісіру, әртүрлі тұтқырлықтағы сұйықтықтар және жартылай сұйық (паста), қауіпті. Мамандандырылған, сондай-ақ изотермиялық контейнерлерді қамтиды: термостар, салқындатылған, қыздырылған және салқындату және жылыту құрылғылары бар ең көп таралған. Олар тасымалдау және сақтау кезінде белгіленген температураны, ылғалдылықты және басқа да жағдайларды сақтауды талап ететін тез бұзылатын өнімдерді тасымалдау үшін қолданылады.

Жалпы құрылғыға сәйкес әмбебап және мамандандырылған контейнерлерді бөлуге болады:

ауа райына төзімді (суды ағызу үшін лабиринттермен жабдықталған);
су өткізбейтін (резеңке немесе басқа тығыздағышпен жабдықталған);
мөрленген.

Ауа-райына төзімді және су өткізбейтін негізінен бөлінбейді, тығыздалған - тек бөлінбейді. Бөлінбейтін және жиналмалы контейнерлерді бір-екі немесе үш жапырақты есіктермен жасауға болады. Есіктерді соңғы қабырғаға, бүйір қабырғаларға немесе екеуіне де қоюға болады. Олар сондай-ақ сәйкес қабырғаларды ауыстыра алады.

Тығыздалған контейнерлер, әдетте, бір есікпен жасалады.

Мамандандырылған контейнерлер жұмсақ (серпімді) және біріктірілген (қатты жақтаумен жұмсақ) болуы мүмкін. Әмбебап және мамандандырылған контейнерлер металдан (болат, алюминий, жеңіл қорытпа), полимерлі материалдардан, полимермен қапталған болуы мүмкін.

Қайта тиеуге арналған жабдыққа сәйкес жүк көтергіштерге арналған негіздердегі саңылаулары бар және рамалары немесе арматурасы бар (төменгі және жоғарғы жақтауларда) - кран итарқаларын ұстауға арналған контейнерлер бар. Жалпы ереже бойынша, барлық контейнерлер крандар мен жүк көтергіштермен жұмыс істеуге жарамды болуы керек.

Қолдану саласы бойынша контейнерлер «шектеулі» немесе «кең» айналымы болуы мүмкін. Бірінші топқа көліктің бір түріне, мысалы, жолда пайдалануға рұқсат етілген, сондықтан «жол» деп аталатын немесе екі немесе одан да көп көлік түрлерінде, оның ішінде аралас қозғалыста, бірақ тек белгілі бір бағыттар бойынша ғана қолдануға рұқсат етілген контейнерлер жатады. Екіншісіне тасымалдау аймақтарын шектемей екі немесе одан да көп көлік түрлерінде пайдалануға рұқсат етілген контейнерлер жатады.

Барлық контейнерлер параметрлері мен дизайны бойынша біртұтас және бірыңғай емес болып бөлінеді. Біркелкі контейнерлер тікелей, аралас және халықаралық тасымалдарда көліктің барлық түрлерінде қолданылуы мүмкін. Оларға үлкен және орташа сыйымдылықтағы контейнерлер жатады.

1AA, 1A, 1AX, 1CC, 1C және 1CX, 1D және 1DH өлшемді әмбебап ірі тоннажды біртұтас контейнерлер Ресейде және әлемнің басқа елдерінде жұмыс істейтін КТК үшін негізгі болып қабылданған. Олардың ішінде 1CC контейнерлері ішкі және халықаралық трафикте кеңінен қолдануға арналған. Ресейде жалпы салмағы 10 тонна (1Д) және 25 тонна (1ВБ, 1В) болатын үлкен сыйымдылықтағы контейнерлер, әдетте, пайдаланылмайды.