Файл: Анализ внешней среды профессиональной спортивной организации на примере «ООО» РУССКАЯ ДРИФТ СЕРИЯ.pdf

Причин для такой популярности несколько. Главная — зрелищность. В каждый поворот машины входят в заносе, часто на скорости более 100 км/ч, и при этом движутся почти перпендикулярно трассе — то есть едут боком. Всё это сопровождается эффектным дымом из-под колёс.^[12]

Каковы перспективы дрифта в России?

До коронавируса по многим показателям РДС росла такими темпами, что её будущее вселяло оптимизм, утверждает Дмитрий Добровольский. Он сетует: «Зимой мы вели много переговоров с представителями крупных мировых компаний. Но сейчас они все приостановлены. Думаю, мы будем отброшены назад».

Но это произойдёт не сразу. На 2020 год у большинства пилотов-участников все бюджеты подтверждены, машины готовы, есть запасы шин и запчастей. Предварительно РДС планирует провести в этом сезоне шесть этапов (столько же было и в 2019 году), начиная с 11 июля.

«Так что ключевой вопрос: что будет в 2021 году, насколько спонсоры сократят финансирование, — рассуждает Добровольский. — А это однозначно произойдёт, не сомневаюсь. Ну, будем выживать, помогать командам и самим себе».

Но есть и обнадёживающие новости: в апреле Министерство спорта РФ официально признало дрифт спортивной дисциплиной, включив его во всероссийский реестр видов спорта. Это означает, что эти гонки окончательно выходят из «серой зоны». Благодаря этому организаторы дрифт-соревнований могут рассчитывать на поддержку со стороны властей, особенно в регионах. «Достаточно, чтобы дали площадку и помогли с охраной, со скорой, с пожарными — всё остальное организаторы делают сами. Я думаю, это может стать стимулом для развития дисциплины в России», — резюмирует Добровольский.

По сравнению с другими видами автоспорта (и не только авто) дрифту будет легче адаптироваться к кризису. Здесь нет жёстких требований к автомобилю, можно ездить даже на «жигулях». Поэтому у дрифтеров есть пространство для инженерных манёвров, если им придётся экономить. Впрочем, и до кризиса это была ещё одна фишка дрифта, которая также позволила ему завоевать внимание публики: каждый автомобиль здесь уникален.^[13]

Жизнь без телевизора.

«Это был плюсовой бизнес, — говорит Добровольский об РДС образца 2015 года. — И это заслуга Саши как жесткого руководителя. Они на всем экономили, обороты были мизерные, 6–8 млн рублей в год, но это была финансово устойчивая компания — такую проще развивать». За последние пару лет он вложил в проект около 30 млн рублей, чтобы повысить медийность продукта и привлечь больше зрителей. На каждый этап выезжают ПТС и съемочная группа из 40 человек. «Зато у меня лучшая по качеству трансляция в мире», — комментирует Добровольский. В РДС регулярно выступают топ-дрифтеры из Японии, что повышает зрелищность соревнований. Публика отвечает взаимностью. Трансляция каждого Гран-при собирает суммарно на всех платформах в интернете под 500 000 просмотров. На трибунах тоже всегда многолюдно. Самый посещаемый этап РДС проходит на подмосковной трассе Moscow Raceway. В 2019-м за два дня его посетило 18 500 человек — не каждый футбольный матч в России собирает такую аудиторию. Средняя цена билета составляет 1700 рублей, а хорошие места стоят от 3000 рублей. «Билетная выручка приносит РДС 60% дохода, — говорит Добровольский. — В среднем к нам приходят 5000–6000 человек в день. И если бы не маленькая вместимость многих треков, цифры были бы выше». Трибуны в Рязани или Нижнем Новгороде просто не вмещают всех желающих.

Другой важный источник дохода РДС — спонсоры. Несколько лет в чемпионате представлен энергетик Monster, в 2019-м с партнерскими программами пришли Toyota и «Авто.ру», есть проекты с локальными компаниями. И все это строго денежные отношения, бартерный формат предусмотрен только для СМИ. Однако в работе со спонсорами есть сложности. «По всем замерам у нас супер-качественная аудитория. Молодая, активная, с достатком и сверхлояльная, — рассказывает Добровольский. — Но первый вопрос, который мы обычно слышим на переговорах с потенциальными партнерами, про трансляции на федеральном ТВ. Нет? До свидания». «Матч ТВ» не раз предлагал Добровольскому оплатить продакшен и взамен получить время на канале. Но он отказался, так как считал, что его контент стоит дороже продакшена «Матч ТВ». И при этом болельщики дрифта давно не смотрят телевизор.

В 2018-м выручка РДС превысила 80 млн рублей, но год компания завершила с убытком почти 7 млн рублей. Добровольский не видит в этом проблемы. Если сократить расходы на медиа, персонал и иностранных пилотов, считает он, можно быстро добиться прибыльности: «Миллион долларов — легко». Качество продукта и сервиса пострадает, но к падению доходов это приведет не сразу. «Рано еще останавливать инвестиции, — уверен Добровольский.  — Динамика выручки, узнаваемость бренда, медийный охват каждый год показывают рост на 50–100%, поэтому я вообще не боюсь вкладывать».

Дмитрий рассчитывает, что серия сможет выйти на самоокупаемость через год-два или даже быстрее, если у чемпионата появятся два-три серьезных спонсора, готовых вложить в сотрудничество от 5 млн рублей. «Коммерческий интерес к событию тоже растет, — добавляет он. — В прошлом году мы с двумя-тремя крупными компаниями общались на тему партнерства, а в этом у меня с десяток переговоров. Мелких предложений много, но я отказываюсь. Это будет обесцениванием бренда».

Сейчас Добровольский оценивает бизнес РДС в $10 млн. Опрошенные Forbes эксперты рынка сходятся на цифре скромнее — $7 млн. Однако продавать серию Дмитрий не собирается. Наоборот, планирует продолжать вкладываться в контент и наращивать аудиторию. «Вот про глобального партнера я бы подумал, — рассуждает он. — Думаю, мы в состоянии сделать чемпионат мира».

Нынешний руководитель Российской дрифт-серии сначала считал дрифт издевательством над серьезным автоспортом. Сегодня этот бизнес приносит 1 миллион долларов выручки и стоит несколько миллионов долларов, а трансляции соревнований по дрифту собирают сотни тысяч просмотров.

Проблема во внешней среде данной организации состоит только в том, что на мероприятиях не хватает зрительских мест. Что в свою очередь лишает организацию должного дохода с продажи билетом. Ещё одной проблемой выступает отсутствие постоянного крупного спонсора.^[14]

Таким образом, можно сказать, что внешняя среда «ООО» Русская Дрифт Серия очень сильно развита, организация имеет огромный потенциал на выведение соревнований на всемирный уровень. Аудитория проекта растёт в многократном размере из года в год, что позволит организации выйти на доход с проведения мероприятий и поиск крупного спонсора.

Заключение.

В данной работе было рассмотрено понятие внешней среды, определены ее характеристики, факторы, влияние на деятельность организации. Кроме того бала дана характеристика процессу анализа внешней среды.
Сделаем основные выводы по разделам работы:
1) любая организация действует в среде и не может не учитывать ее влияния на свою деятельность. Внешняя среда подразделяется на среду макроокружения и непосредственного окружения. Она обладает следующими характеристиками: сложность, подвижность, взаимосвязь ее факторов;
2) при анализе внешней среды выделяется множество факторов, которые можно разделить на следующие категории: технология, экономика, политика, законодательство, окружающая среда, демографические факторы, социальные факторы. Каждая из этих групп факторов по-своему влияет на деятельность организаций;
4) анализ факторов внешней среды преследует определенные цели и не носит абстрактного характера. Каждая группа факторов анализируется для выявления угроз, возможностей и перспектив в той или иной сфере деятельности организации. При этом анализ внешней среды очень тесно связан со стратегическим планированием, фактически, он является составной частью планирования.

В проектной части работы была выполнена характеристика ООО «Русская Дрифт Серия», анализ основных источников финансирования, заинтересованность публики, рассказана история возникновения такого вида спорта, как «дрифт»; признание как вида спорта и начало проведения официальных соревнований. Анализ внешней среды организации показал, что организация выполняет плановую работу по взаимодействию со внешней средой, учитывает её особенности и ищет способы наилучшего преодоления неблагоприятных условий. По итогам анализа можно выявить следующие рекомендации:

1. Провести полный анализ внешней среды и определить наиболее выгодные оперативные цели, для решения задач внутри организации.
2. Определить стратегические цели на следующий год, по итогам прошедшего.
3. Поиск новых спортивных комплексов, для проведения мероприятий, с большим количеством мест для зрителей.

Успешное выполнение данных рекомендаций существенно расширит знания руководства ООО «Русская Дрифт Серия» о среде, в которой действует предприятие, обеспечит выходы к новым источникам финансирования и позволит в дальнейшем развиваться организации.

Список литературы.

Балашов, А. П. Основы менеджмента: Учебник для вузов. – М.: Вузовский учебник, 2008. – 288 с. – Текст непосредственный.

Виханский, О. С. Менеджмент: Учебник/ О. С. Виханский, А. И. Наумов. – 3-е изд. – М.: Экономистъ, 2003. – 528 с. – Текст непосредственный.

Горбунов, А. М. Внутренняя и внешняя среда организаций// Менеджмент сегодня. – 2007. - №5. – С. 53-60. - Текст непосредственный.

Теория менеджмента: Учебник/П.А. Михненко. – 4-е изд., стер. – М.: Университет «Университет», 201. – С. 131 – 134. – Текст непосредственный.

Маслова, И. В. Анализ воздействия факторов внешней и внутренней среды на функционирование систем управления предприятием// Стратегический менеджмент. – 2008. - №3. – С. 104-121. - Текст непосредственный.

Сайт Forbes, статья: «Доходный дрифт: как автодорожное хулиганство превратилось в бизнес на миллионы долларов». - URL: https://www.forbes.ru/biznes/384815-dohodnyy-drift-kak-avtodorozhnoe-huliganstvo-prevratilos-v-biznes-na-milliony-dollarov . Автор редакции: Наталия Калиниа.

Сайт: Секрет Фирмы. Статья: «Российский дрифт. Как хулиганские гонки стали большим бизнесом». – URL: https://secretmag.ru/stories/rossiiskii-drift-kak-khuliganskie-gonki-stali-bolshim-biznesom.htm . Автор статьи: Иван Кузьмин и Даниил Тарабукин.

Сайт: Яндекс Дзен. Статья: «Что такое дрифт. История возникновения и Российский дрифт». – URL : https://zen.yandex.ru/media/idrive/chto-takoe-drift-istoriia-vozniknoveniia-i-rossiiskii-drift-5ad5a38355876b6cf4c938e7 . Автор статьи: IDrive.

Сайт: https://www.rusprofile.ru/id/8101752 .

Официальный сайт ООО «РДС»: https://vdrifte.ru/ .

Официальный сайт Российской Автомобильной Федерации, раздел «Дрифт» : http://www.raf.su/ , http://www.raf.su/drifting .

Приложение.

1. Балашов, А. П. Основы менеджмента: Учебник для вузов. – М.: Вузовский учебник, 2008. – 288 с. – Текст непосредственный. ↑

2. Теория менеджмента: Учебник/П.А. Михненко. – 4-е изд., стер. – М.: Университет «Университет», 201. – С. 131 – 134. – Текст непосредственный. ↑

3. Виханский, О. С. Менеджмент: Учебник/ О. С. Виханский, А. И. Наумов. – 3-е изд. – М.: Экономистъ, 2003. – 528 с. – Текст непосредственный. ↑

4. Горбунов, А. М. Внутренняя и внешняя среда организаций// Менеджмент сегодня. – 2007. - №5. – С. 53-60. – Текст непосредственный. ↑

5. Маслова, И. В. Анализ воздействия факторов внешней и внутренней среды на функционирование систем управления предприятием// Стратегический менеджмент. – 2008. - №3. – С. 104-121. – Текст непосредственный. ↑

6. Сайт: https://www.rusprofile.ru/id/8101752 . ↑

7. Сайт: Яндекс Дзен. Статья: «Что такое дрифт. История возникновения и Российский дрифт». – URL : https://zen.yandex.ru/media/idrive/chto-takoe-drift-istoriia-vozniknoveniia-i-rossiiskii-drift-5ad5a38355876b6cf4c938e7 . Автор статьи: IDrive. ↑

8. Сайт: Яндекс Дзен. Статья: «Что такое дрифт. История возникновения и Российский дрифт». – URL : https://zen.yandex.ru/media/idrive/chto-takoe-drift-istoriia-vozniknoveniia-i-rossiiskii-drift-5ad5a38355876b6cf4c938e7 . Автор статьи: IDrive. ↑

9. Сайт: Секрет Фирмы. Статья: «Российский дрифт. Как хулиганские гонки стали большим бизнесом». – URL: https://secretmag.ru/stories/rossiiskii-drift-kak-khuliganskie-gonki-stali-bolshim-biznesom.htm . Автор статьи: Иван Кузьмин и Даниил Тарабукин. ↑

10. Сайт Forbes, статья: «Доходный дрифт: как автодорожное хулиганство превратилось в бизнес на миллионы долларов». - URL: https://www.forbes.ru/biznes/384815-dohodnyy-drift-kak-avtodorozhnoe-huliganstvo-prevratilos-v-biznes-na-milliony-dollarov . Автор редакции: Наталия Калиниа. ↑

11. Сайт Forbes, статья: «Доходный дрифт: как автодорожное хулиганство превратилось в бизнес на миллионы долларов». - URL: https://www.forbes.ru/biznes/384815-dohodnyy-drift-kak-avtodorozhnoe-huliganstvo-prevratilos-v-biznes-na-milliony-dollarov . Автор редакции: Наталия Калиниа. ↑

12. Сайт Forbes, статья: «Доходный дрифт: как автодорожное хулиганство превратилось в бизнес на миллионы долларов». - URL: https://www.forbes.ru/biznes/384815-dohodnyy-drift-kak-avtodorozhnoe-huliganstvo-prevratilos-v-biznes-na-milliony-dollarov . Автор редакции: Наталия Калиниа. ↑

13. Сайт: Секрет Фирмы. Статья: «Российский дрифт. Как хулиганские гонки стали большим бизнесом». – URL: https://secretmag.ru/stories/rossiiskii-drift-kak-khuliganskie-gonki-stali-bolshim-biznesom.htm . Автор статьи: Иван Кузьмин и Даниил Тарабукин. ↑

14. Сайт Forbes, статья: «Доходный дрифт: как автодорожное хулиганство превратилось в бизнес на миллионы долларов». - URL: https://www.forbes.ru/biznes/384815-dohodnyy-drift-kak-avtodorozhnoe-huliganstvo-prevratilos-v-biznes-na-milliony-dollarov . Автор редакции: Наталия Калиниа. ↑