ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 03.01.2025
Просмотров: 894
Скачиваний: 1
СОДЕРЖАНИЕ
4.2. Электромеханические свойства асинхронных двигателей
4.2.1. Принцип работы асинхронного двигателя
4.2.2. Механические характеристики асинхронного двигателя
4.2.3. Введение добавочного активного сопротивления в цепь ротора фазного двигателя
4.2.4. Особенности характеристик асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором
4.3. Режимы работы асинхронного двигателя
4.3.1. Энергетическая диаграмма асинхронного двигателя при работе в двигательном режиме
4.3.2. Изменение напряжения питания асинхронного двигателя
4.3.3. Тормозные режимы асинхронных двигателей
4.4.Электромеханические характеристики многоскоростных асинхронных двигателей
4.5. Потери в асинхронном двигателе при пуске и торможении
4.6. Электромеханические характеристики синхронных электродвигателей
4.7. Режимы работы синхронного двигателя
4.7.1. Пуск синхронных двигателей
4.7.2.Возбуждение синхронных двигателей
4.7.3. Регулирование тока возбуждения синхронного двигателя
4.8. Асинхронный двигатель, как динамический объект
4.9. Синхронный двигатель, как динамический объект
Интегрируя (4.55) получим передаточную функцию для угла нагрузки
.
(4.56)
Н
Рис.4.33.
Колебания ротора синхронного двигателя
при скачкообразном приложении нагрузки
аиболее
тяжелым режимом для синхронного двигателя
является втягивание в синхронизм. Анализ
этого режима может быть проведен с
ис-пользованием структурной схемы рис.
4.32б. Двигатель раз-гоняется в асинхрон-ном
режиме до подсинхронной ско-ростиωПС.
Контакт К
на структурной схеме разомкнут, что
соот-ветствует работе двигателя на
механической характеристике асинхронного
режима (точка а
на рис.4.24). При замыкании К
начинается режим втягивания в синхронизм.
Ток возбуждения постепенно возрастает,
появляется синхронный момент М,
величина которого вычисляется по формуле
(4.42) с учетом того, что
.
Процесс втягивания в синхронизм носит
сложный колебательный характер (рис.4.33)
и в значительной степени зависит от
двух параметров: величины подсинхронной
скоростиωПС
и значения момента инерции на валу
двигателя. Проверку условия вхождения
в синхронизм можно производить, пользуясь
формулой Р.А.Лютера
.
Глава 5. Общие принципы регулирования электропривода
5.1. Общие положения
Регулируемый электропривод является сегодня основным видом автоматизированного электропривода. Применение регулируемого электропривода в составе технологических машин и агрегатов обычно связано с одним из следующих обстоятельств: