Файл: электротехника.docx

Коэффициент полезного действия трансформатора

Коэффициентом полезного действия трансформатора называется отношение отдаваемой активной мощности или мощности на выходе к подведенной активной мощности на входе

где — потери в стали, определяемые опытом холостого хода (§ 9-3);

—потери в обмотках, определяемые опытом короткого замыкания (§ 9-6).

Коэффициент полезного действия трансформатора зависит, от его загрузки, так как потери в стали постоянны, а потери в обмотках пропорциональны квадрату тока. Если коэффициент нагрузки, к. п. д. трансформатора

где — потери в обмотках при номинальном токе, определяемые из опыта короткого замыкания.

Расчеты и опыт показывают, что наибольший к. п. д. у трансформатора будет при коэффициенте нагрузки , когда потери в обмотках равны потерям в магнитопроводе.

19. Устройство и принцип действия машин постоянного тока. Устройство машины постоянного тока

В основе работы машины постоянного тока лежат принципы, изложенные в §3-13 и 3-14. Эскиз двухполюсной машины постоянного тока представлен рис. 4-1. Машина состоит из стальной станины 1 и вращающегося якоря 2. На станине при помощи болтов укреплены полюсы 3. На полюсах (рис. 4-2) помещается обмотка возбуждения 4 (рис. 4-1), по виткамкоторой проходит ток возбужденияМагнитодвижущая сила (м. д. с.) обмотки возбуждения, равнаясоздает магнитный поток возбуждения ФВ) замыкающийся через полюсы, воздушный зазор между полюсами и якорем, через якорь и станину (рис. 4-1).

Полюсы набираются из стальных листов, и тело их оканчивается полюсными наконечниками 5, форма которых определяет распределение магнитной индукции в воздушном зазоре.

Устройство якоря машины показано на рис. 4-3. Это цилиндр 1, набранный из штампованных стальных листов, изолированных друг от друга и запрессованных на валу 2 (рис. 4-3, а).

Рис. 4-1. Двухполюсная машина постоянного тока.

Рис. 4-2. Полюс машины.

Рис. 4-3. Якорь машины.

В его пазы 3 укладываются провода обмотки якоря 4 (рис. 4-3, б), соединяемые друг с другом по определенной схеме, представляющей собой последовательнопараллельное (смешанное) соединение. Обмотка якоря изолируется от пазов и крепится в них специальными клиньями или бандажами 5.

На валу якоря 2 помещается цилиндрический коллектор 6, электрически изолированный от вала.

Коллектор (рис. 4-4) состоит из клиновидных медных пластин 1, изолированных друг от друга миканитовыми прокладками, набранными на втулке 2 и закрепленными на ней болтами. К выступам коллекторных пластин 3, называемых «петушками», припаиваются определенные концы проводников, составляющих обмотку якоря. К поверхности коллектора прилегают угольные или графитовые неподвижные щетки 6 (рис. 4-1), к которым присоединяются провода внешней сети. Таким образом, провода внешней сети через щетки и коллектор соединяется с вращающейся обмоткой якоря.

Другое назначение коллектора — преобразование переменных э. д. с., наводимых в проводах обмотки якоря, в постоянную э. д. с. машины на основе переключений (коммутации).

Устройство щеточного механизма показано на рис. 4-5. Щетки в форме угольных или графитных призм 1 помещены в обоймы 2 щеткодержателя. Щеткодержатель крепится на специальном пальце (болте), проходящем сквозь отверстие 4 и установленном на подшипниковом щите машины изолированно от нее.

Рис. 4-4. Конструкция коллектора.

Рис. 4-5. Щетки и щеткодер» жатель.

Рис. 4-6. Внешний вид машины постоянного тока.

Гибкие медные проводники осуществляют контакт щеток с зажимами цепи якоря на изолирующем щитке, обозначенными буквами Зажимы обмоток возбуждения, расположенные на том же щитке, обозначаются буквами— параллельная (шунтовая);— последовательная (сериесная) и— дополнительных полюсов (§ 4-11-4-13). Внешний вид машины постоянного тока показан на рис. 4-6.

Принцип работы машины постоянного тока

Упрощенная схема работы машины постоянного тока показана на рис. 4-7. Щетки присоединены к ножам перекидного рубильника переключателя 1, что позволяет соединять якорь с нагрузкой или с питающей сетью. Обмотка возбуждения 2 подключена к внешней сети.

Рис. 4-7. Принцип работы машины постоянного тока.

Пусть якорь, соединенный с электрической нагрузкой , приводится во вращение первичным двигателем, например тепловым. Тогда в обмотке якоря, вращающейся в магнитном поле, созданном током возбуждениянаводится э. д. с. Е и в сопротивлениипроходит ток. Направление э. д. с. и тока в якоренайденное по правилу правой руки, показано на рис. 4-7. Направление электромагнитных сил, действующих на провода с током, находящиеся в магнитном поле, так же показано на рис. 4-7. Эти силы создают тормозной момент на валу машины. Первичным двигателем создается вращающий моментвстречный тормозному мбменту. Такий образом, как это было показано в § 3-13, машина работает в режиме генератора, превращая механическую энергию в электрическую.

По закону Ома ток

Следовательно,

т. е. э. д. с. Е генератора больше напряжения U на величину падения напряжения в якоре .

Если вал этой машины отсоединить от первичного двигателя, а ножи переключателя 1 перевести в верхнее положение (рис. 4-7), то в обмотке якоря установится ток направление которого обратно рассмотренному ранее.

Электромагнитные силы, созданные взаимодействием этого тока и магнитного поля, имеют также обратное направление и будут создавать вращающий момент , под действием которого якорь будет вращаться в прежнем направлении. В этом случае электрическая энергия, поступающая из сети, превращается в механическую (см. § 3-14) и машина работает электродвигателем.

Коллектор и щетки осуществляют переключение секций обмотки вращающегося якоря таким образом, чтобы при переходе активных проводников из зоны северной полярности в зону южной в них изменялось направление тока, что необходимо для сохранения постоянного направления вращения.

В обмотке якоря электродвигателя, так же как и в обмотке генератора, наводится э. д. с. Е. Только теперь направление ее будет встречно току , в чем легко убедиться, применив правило правой руки. Эта э. д. с. называется встречной э. д. с. или противо-э. д. с.

По второму закону Кирхгофа

а ток

При работе машины электродвигателем э. д. с. Е меньше напряжения на зажимах якоря U на величину падения напряжения в обмотке якоря

Изменение направления вращения электродвигателя производится изменением направления тока в цепи якоря или в обмотке возбуждения. Одновременное изменение направлений токов в обеих обмотках не вызывает изменения направления вращения, в чем легко убедиться, рассматривая рис. 4-7.