Файл: Управление ростом бизнеса..pdf

ООО «ТАКСИ NIXT»

Отдел маркетинга

Отдел сбыта

Бухгалтерия

Юридический отдел

Диспетчерская служба

Операторы

Водители

Рисунок 2. Организационная структура ООО «ТАКСИ NIXT»

На ООО «ТАКСИ NIXT» структура управления является линейной, поскольку директору предприятия подчиняются руководители подразделений (рис. 3).

Генеральный директор ООО «ТАКСИ ММС»

Директор по маркетингу

Начальник АТЦ

Заместитель директора по кадрам и сбыту

Главный бухгалтер

Бухгалтерия

Отдел кадров

Отдел сбыта

Канцелярия

Диспетчерская

АТЦ

Отдел маркетинга

Рисунок 3. Структура управления ООО «ТАКСИ NIXT»

Управление предприятием осуществляется генеральным директором на основе единоначалия. Структура управления имеет линейно-функциональный вид. Директору подчинены все нижестоящие руководители.

Оргструктура управления ООО «ТАКСИ NIXT» характеризуется: четким разделением труда (квалифицированные специалисты в каждой области); высокой иерархией управления (кто кому подчиняется); наличием стандартов и правил; осуществлением найма на работу в соответствии с квалификационными требованиями.

Таким образом, организационная структура управления ООО «ТАКСИ NIXT» соответствует выбранной стратегии развития. Для реализации стратегии присутствуют все необходимые звенья. Реализация стратегии возможна путем использования имеющегося кадрового потенциала при увеличении нагрузки.

2.2. Анализ финансово-хозяйственной деятельности и системы управления развитием ООО «ТАКСИ NIXT»

В 2019 г. автопарк ООО «ТАКСИ NIXT» увеличился до 150 машин: 5% отечественных авто и 95% иномарок. Имея в автопарке больший процент автотранспорта иностранного производства можно увеличить доходность более высокой стоимости перевозок. Однако, ценовая политика ООО «ТАКСИ NIXT», ориентирована на средние слои населения, поэтому минимальная цена проезда по городу составляет от 350 рублей.

Транспортные услуги по перевозке пассажиров и грузов ООО «ТАКСИ NIXT» осуществляются по направлениям: такси по Москве, такси за город, такси в аэропорт, такси на вокзал, трезвый водитель, согласно следующим тарифам: эконом день, эконом ночь, комфорт день, комфорт ночь, бизнес ночь, бизнес день, минивен, микроавтобус до 8 мест, трезвый водитель.

Схема взаимодействия с потенциальными клиентами при организации перевозок такова (рис. 4).

1

Клиент звонит диспетчеру

2

Диспетчер записывает координаты

3

Диспетчер передает заказ ближайшему к адресу заказчика водителю

4

Водитель доставляет клиента до места назначения и получает деньги

5

От полученной выручку водитель вносит в кассу фирмы 10%

Рисунок 4. Схема взаимодействия с клиентами

Особое значение руководство ООО «ТАКСИ NIXT» уделяет обслуживающему персоналу. Операторы, диспетчера, водители, менеджеры по работе с клиентами все принимаются на работу на конкурсной основе. Диспетчера, операторы и водители, прежде чем приступить к работе с клиентами, проходят обучение в учебном центре компании. Здесь они получают необходимые знания для грамотного и вежливого общения с клиентами. Ситуация с кадрами в ООО «ТАКСИ NIXT» обстоит следующим образом (табл. 4).

Таблица 4

Анализ текучести кадров ООО «ТАКСИ NIXT»

Самая большая текучесть приходится на операторов и водителей. Это объясняется тем, что операторами принимались девушки в возрасте от 19 до 23 лет с испытательным сроком 2 месяца и заработной платой 8000 в соотношении с основным составом операторов 14000. Не имея опыта работы в данной сфере не все смогли пройти испытательный срок или сами решали, что они не могут работать в данной сфере.

Что касается водителей, то основная масса автовладельцев считают сферу такси «легким способом заработать деньги», на самом деле это совсем не так. Чтобы работать водителем такси надо обладать массой знаний начиная от управления автомобилем и заканчивая навыками делового общения.

Еще одна из причин текучести кадров водителей Федеральный Закон «О такси»^[19], поскольку необходимо оформление разрешения на этот вид деятельности.

На стартовом периоде запуска предприятия было произведено финансирование (табл. 5).

Таблица 5

Стартовые затраты предприятия, руб.

Видим, что общая потребность в инвестиционных средствах на год при запуске бизнеса составляла 7523850 руб. Источниками финансирования при этом стали (табл. 6).

Таблица 6

Источники финансирования, руб.

Финансирование оборотных издержек осуществляется за счёт получаемой выручки, и включается в текущие затраты, то есть реинвестируется.

Также можно отметить, что спрос на транспортные услуги является эластичным, то есть изменение цены главным образом влияет на изменение спроса.

Доход ООО «ТАКСИ NIXT» составляет 10% от стоимости заказа плюс ежемесячный сбор с каждой машины по 1000 руб. (табл. 7).

Таблица 7

Продажи в натуральном и стоимостном выражении

Динамика роста постоянных и переменных затрат ООО «ТАКСИ NIXT» за 2016-2019 гг. показана в таблице 8.

Таблица 8

Динамика роста постоянных и переменных затрат ООО «ТАКСИ NIXT» за 2016-2019 гг., руб.

Итого, затраты за 2019 год выросли и составили 8535680 руб., что больше чем в 2017 году по сравнению с 7697960 руб. на 9,81%.

Итоговые показатели и расчёт рентабельности показан в таблице 9.

Таблица 9

Расчет рентабельности ООО «ТАКСИ NIXT», руб.

Таким образом, по результатам финансовой диагностики деятельности ООО «ТАКСИ NIXT» можно сделать вывод, что рентабельность деятельности предприятия в 2019 году увеличилась, и составила 0,38.

Проведенный анализ внешней и внутренней среды позволяет сформировать SWOT-анализ для выявления проблем управления ростом и развитием ООО «ТАКСИ NIXT», а также определить правильность выбранной стратегии развития и скорректировать деятельность (табл. 10).

Анализ матрицы показывает, что в первую очередь необходимо опасаться угрозы сокращения доходов, т.к. предприятие находится на самофинансировании и его рекламная деятельность полностью зависит от его доходов. Также требуется уделять внимание такой угрозе, как появление новых конкурентов, внимательно и ответственно подходить к её устранению, путем привлечения клиентов новыми услугами и стимулирующими приемами.

Угроза утечки кадров имеет место быть в связи с жесткой конкуренцией, установившейся сегодня на рынке транспортных услуг. Необходимо не упускать её из виду и устранять по мере необходимости, используя для персонала предприятия стимулирующие выплаты.