Файл: Методы выбора проектов.pdf

Маркетинговые предпосылки

Данная ниша рынка практически не занята, в России действует всего около 17 подобных предприятий. Между тем холодная наварка покрышек очень популярна в США, европейских странах, Китае и Японии. Так, в Шанхае восстанавливается 8 из 10 шин, пригодных для восстановления, в Пекине - 9 из 10. Более 55% покрышек, продаваемых в Финляндии, были как минимум один раз восстановлены. В США соотношение на рынке новых и восстановленных шин 1:1. Треть потребности европейского рынка покрышек для грузовых авто и автобусов удовлетворяется за счет восстановленных покрышек.

Эта технология позволяет «реанимировать» изношенную шину, которая не будет уступать по качеству новой. Именно надежность и эксплуатационные характеристики таких шин заслужили доверие и уважение у иностранных потребителей. Теперь на очереди рынок России, а кризис - это лучшее время для входа данной категории товаров.

Сырье для производства восстановленных шин есть в любом городе в избытке, спрос на недорогие качественные шины обеспечен многотысячной армией автовладельцев. В то же время себестоимость восстановления шины равна 15-25% от рыночной стоимости новой. Таким образом, восстановленные шины можно продавать исходя из суммы 60-70% от цены новых. Оборудование окупает себя в течение первых месяцев.

Описание продукта

Технология холодного восстановления покрышек (реновации протектора) позволяет гарантировать, что пробег таких шин приравнен к пробегу новых аналогичных. При холодном восстановлении температура вулканизации колеблется от 100 до 115 градусов С. При такой температуре не повреждается структура резины каркаса. Этот фактор и дает возможность восстанавливать протектор по 2-4 раза. При старом способе горячей наварки температура вулканизации составляла 140-150 градусов - это разрушало каркас. Поэтому такие шины имели худшее качество и не могли восстанавливаться повторно.

Технология холодной наварки обеспечивает надежное «вклеивание» нового протектора (в виде ленты с рисунком) к подготовленному, отремонтированному каркасу. При этом новая протекторная лента и старый каркас становятся одним целым, а восстановленные шины балансируются и выглядят как новые.

Место осуществления проекта и экологическая оценка

Для реализации проекта подойдет практически любое производственное помещение.

Холодный способ восстановления шин не приносит вред экологии, т.к. нет выбросов в грунт и атмосферу. Кроме того, это самый экологически чистый и экономически целесообразный способ решить проблему использованных шин. По холодной технологии каркас шины с цельнометаллическим типом корда может быть восстановлен до 5 раз.

2.2. Планирование проекта

В процессе планирования проводится ряд следующих работ:

- формирование плановых целей;

- сбор информации;

- выявление рисков;

- выявление и анализ проблем;

- поиск альтернатив;

- составление прогнозов;

- проведение испытаний.

Проект предполагается реализовать в три этапа:

План маркетинга

Финансовый план

Анализ альтернативных вариантов финансирования проекта позволил обосновать выбор следующей схемы финансирования проекта:

Инвестиции - 3 200 000 руб. Дивиденды- 85% прибыли. После первого года - полное погашение инвестиций.

Оценка коммерческой привлекательности проекта и анализ рисков

Расчет показателей оценки коммерческой привлекательности проекта для различных сценариев дал следующие результаты:

Таким образом, проект приемлем для всех сценариев своей реализации, о чем свидетельствует приемлемая величина важнейших показателей:

Срок окупаемости с учетом дисконтирования (DPP) - 7 месяцев.

Чистая текущая стоимость (NPV) - 6 840 945,9 рублей.

Внутренняя норма доходности (IRR) - 223,2%.

Стоимость и сроки мероприятий по освоению производственной мощности

Сырье и материалы

Для восстановления покрышек потребуются материалы:

Протекторная лента (более 80 видов);

Сырая резина;

Клей;

Также к расходным материалам целесообразно отнести такие быстро изнашиваемые элементы, как конверты и камеры;

Латки для внутреннего ремонта шин;

Насадки для инструмента по ремонту шин и ножи шероховочного станка.

Организация производства и накладные расходы

Организационная структура проектируемого предприятия определяется его стратегическими целями и приведена на рисунке 5.

В накладные расходы включены все текущие затраты, за исключением материальных затрат, затрат на оплату труда и расходов на маркетинг, а именно: административные, транспортные, командировочные расходы и иные издержки. В первый период возможны издержки на отправку рабочих в командировки - для обучения на подобных предприятиях.

Рисунок 5 - Организационная структура проектируемого предприятия

Штатное расписание разработано с учетом требований к квалификации персонала и анализа ситуации на рынке труда:

2.3. Анализ рисков проекта

Анализ проведен методом оценки силы и предсказуемости рисков.

Выявлены 3 основных вида рисков:

1. Финансовый риск - выполнения плана по окупаемости проекта в течение первого года.

2. Организационный риск - задержка сроков сертификации и пуско-наладочных работ.

3. Рыночный риск - выбор мест аренды с недостаточно высокой проходимостью.

Для управления рисками проекта разработаны следующие мероприятия: составить прайс-лист на продукцию, с учетом предложения конкурентов; для выполнения плана реализации предусмотрены скидки по привлечению постоянных клиентов.

Также выявлены следующие виды рисков по стадиям реализации проекта.

Классификация рисков по стадиям реализации проекта