Добавлен: 17.05.2023
Просмотров: 400
Скачиваний: 11
Американский знак «не прислоняться» не продублирован на другие языки, хотя ему и незачем.
Рис.1.21. Знак «не прислоняться» Американского метро
Текст крупный. Поза человека хоть и понятна, но изображение очень мелкое. Чёрный фон придает контраст на любом фоне. Понятная пиктограмма, но очень маленькая
Французский знак не продублирован на английский язык, но текст крупный и яркий, как и знак.
Рис.1.22. Знак «не прислоняться» Французского метро
Хороший контраст текстового блока, будет виден на любом фоне. Пиктограмма понятная, крупная, но без фона.
У Диснейленда тоже есть свой знак «не прислонятся» и он больше ориентирован для визуальную составляющую, текст очень плохо читаем из-за малого размера.
Рис.1.23. Знак «не прислоняться» в вагонах Диснейленда
Изображение крупное, но схематическим не назовешь, из-за приходиться немного подумать что же там изображено. Фон яркий, привлекает внимание.
В целом, все знаки очень похожи, это схематическое изображение с подписью, на родным для странны языке, и продублированным на английский. Они уже выглядят достаточно хорошо, тут разве что можно поменять композицию, или сделать знак в шутливой форме, по такому примеру.
Рис.1.24. Знак «безбилетный проезд запрещен» в шутливой форме
Вывод.
Ни одна навигационная система не обходится без недостатков, бывают несущественные, как сходство цветов веток метро, а бывают и очень серьезные проблемы, такие как труднодоступность или предоставление неполной информации. Так же стоит понимать что большая часть станций метро были построены очень давно, и не рассчитывались под расширения. Так же существенно возросли потоки людей. Иными словами, дизайн навигации диктует устаревшая структура станций метро.
Что касается самого знака «не прислоняться», различий между версиями мало, в основном всё сводится к форме и цвету. Но тем не менее, различия есть, я считаю это больше связанно с менталитетом странны в которой этот знак используется. Это хорошо заметно на самой пиктограмме человека, в зависимости от странны, форма преобразуется. Пиктограмма пожалуй единственная часть знака которая претерпевает сильные изменения. Это хорошо соотноситься с тем что я писал в ведении, города часто заказывают дизайн у местных дизайнеров для лучшей передачи атмосферы, духа местности.
Моё техническое задание – спроектировать элемент внутренней навигации метрополитена.
Другие таблички-указатели:
Размер – от 400мм до 700мм.
Количество – 1280 физических копий.
Локация – Двери вагонов метро.
Технология изготовления – экосольвентная печати на прозрачной самоклеющейся плёнке
ГЛАВА 2. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЗНАКА
2.1. Описание дизайн концепта.
Как то кардинально изменять знак нужды нет, может получиться что то в китайском стиле. Изменения будут больше косметическими.
Пиктограмма человека должна обзавестись фоном, что бы она была хорошо видна в большинстве ситуаций. Белый шрифт может сливаться с небом на наземных станциях метро, я сделаю его по темнее. Красный круг необходим для контраста поверхности и знака, так же такой вид напоминает, всем знакомые, дорожные знаки «запрещено». Текст знака должен быть покрыт светоотражающей плёнкой, для лучшей читаемости текста на наземных станциях метро т.к. светлый текст плохо читаем на светлом фоне.
2.2. Эскизы знака навигации, его окончательный вариант.
Изначально не было идеи вписывать пиктограмму в круг, я хотел минимизировать изображение. Черное изображение с контрастным запрещающим знаком казалось хорошей идеей. Но будет ли такой знак заметным? Мне показалось что нет, он очень, слишком компактный для места где человек должен реагировать быстро.
Рис.2.1. Первый эскиз проекта знака «не прислоняться»
После того как я пришёл к мысли стоп-круга я решил преобразовать саму пиктограмму человека, сделать ее интереснее. Интереснее может и вышло, но практичность точно упала. Эта форма больше похожа на карикатурную. А стоп-круг слишком узкий.
Рис.2.2. Второй эскиз проекта знака «не прислоняться»
Круг преобразовался, но форма человека вышла весьма нелепой, думаю даже описывать нет смысла почему, да и двери больше походят на вешалку.
Рис.2.3. Третий эскиз проекта знака «не прислоняться»
Этот знак уже очень близок к финальному, но круг все еще преобладал, а пиктограмма человека все еще была странной, не нравились поднятые плечи, нет разделения конечностей от тела. Дверь вагона слишком светлая.
Рис.2.4. Четвертый эскиз проекта знака «не прислоняться»
Финальное изображение кажется мне самым удачным благодаря сносным пропорциям, хорошей пиктограммы человека и в целом хорошо читаемым объектам. Черный фон было решено добавить для хорошей читаемости пиктограммы в любых условиях.
Рис.2.5. Пятый эскиз проекта знака «не прислоняться»
2.3. Модульное построение элементов и цветовое решение.
С расположением текста долго думать не пришлось, он должен быть крупным но в то же время сам знак должен быть компактным. Расположение на горизонтальных границах компактным не назовёшь, поэтому текст расположен на вертикальных границах знака. Цвет выбран серым для лучшей читаемости на хорошо освещенных станциях метро и на наземных участках метро.
Чёрный фон необходим для лучшей читаемости пиктограммы человека в большинстве ситуаций. Тёмный фон придаёт дополнительного контраста знака с окружающей средой, что в свою очередь, повышает степень его читаемости.
Стоп-круг изображён в красном цвете исходя из уже выработанной привычки человека что красный цвет – предупреждающий об опасности. Так же такая же форма у дорожных знаков, к которым мы давно привыкли.
Пиктограмма человека выполнена в белом цвете потому что этот цвет хорошо контрастирует на чёрном фоне с красным обрамлением. Сама пиктограмма выполнена в вальяжной позе, показывает человека который не заботится о своей безопасности. Конечности выделены для лучшей читаемости пиктограммы.
Дверь и пол выполнены в одном цвете сплошной линей что бы не перегружать изображение. Это максимально минималистичная форма, которая тем не менее хорошо доносит суть.
Шрифт Futura выбран из-за его гротескной формы, хорошо читаемых букв. Шрифт отвечает запросам современности, легко читаемый и до предела функциональный.
Рис.2.6. Презентация проекта
2.4. Визуализация дизайн-проекта.
Рис.2.7. Знак «не прислоняться» на плохо освещённом фоне
Рис.2.8. Знак «не прислоняться» на хорошо освещённом фоне
2.2. Расчет стоимости дизайн-проекта.
Проанализировав стоимость изготовления похожих проектов я выяснил, что цена разработки похожего дизайн-проекта составляет от 11 до 55 тыс.руб. Цена моего дизайн-проекта составляет - 15 000 рублей.
Заказчик должен будет оплатить еще с суммы гонорара страховые взносы 30%, для него расходы на оплату труда с учетом страховых взносов составят 15 000*1.30 = 19 500 рублей.
После анализа цен в различных типографиях я выбрал лучшую, исходя из цены и качества, производство 1 экземпляра, данного дизайн-проекта, составляет 800 рублей за штуку. Производство ведется при помощи экосольвентной печати и плоттерной резки.
При необходимом количестве копий, 1 280шт, себестоимость реализации дизайн-проекта составит 1 035 500 рублей.
Заключение.
Указателя “не прислоняться” практически не изменяется, независимо от времени и в какой стране он используется. Основные различия в позе человека на пиктограмме, цвете и расположение текста. Практически во всех странах текст продублирован на английский язык.
Навигационные знаки нужны бля быстрого ориентирования на местности, поэтому при проектировании знака большую долю внимания необходимо уделять его читаемости. Знак должен быть понятным, не сливаться с местностью, не вводить в заблуждение. Проектирование навигационного знака – огромный труд, который включает в себя анализ среды, проработку цветовых решений, форм, отвечать современным трендам.
Почему же указатель стараются сильно не изменять? Для того, чтобы любой человек, из любой страны имел возможность свободно ориентироваться в незнакомом ему месте, по аналогии с дорожными указателями, которые так же, практически не отличаются от аналогов из других стран.
Рис.2.9. Скриншот с сайта антиплагиат
Список использованных источников.
Основная литература:
Крэйг М. Бергер «Путеводные знаки. Дизайн графических систем навигации.»
- Алексей Радченко «Wayfinding по-русски»
- Генри Санофф «Соучаствующее проектирование»
- Джеф Спек «Город для пешехода»
- Под Мейксенара « Визуальная функция: введение в информационный дизайн»
Дополнительная литература:
- Кузнецов С., Змеул А., Кагаров Э., «Скрытый убанизм. Архитектура и дизайн Московского метро 1935-2015»
- Каталог выставки «Московское метро. Подземный памятник архитектуры.»
Электронные ресурсы:
- https://habr.com/ru/post/301842/ (дата обращения: 17.04.20)
- https://www.artlebedev.ru/metro/mcc-navigation/ (дата обращения: 17.04.20)
- https://www.artlebedev.ru/metro/floor-navigation/ (дата обращения: 17.04.20)
- https://zen.yandex.ru/media/nebo_moskvi/metro-moskvy-i-metro-niuiorka-5c69bc3fd867ce00ae724148 (дата обращения: 17.04.20)
- http://denispetrov.pro/blog/all/navigaciya-v-parizhskom-metro/ (дата обращения: 17.04.20)