Файл: Автоматизация продажи авиабилетов авиакомпании «ПОБЕДА».pdf

Введение

Целью данной курсовой работы является разработка многопользовательской системы бронирования авиабилетов.

Объект исследования является агентство, которое предоставляет услуги по бронированию билетов на территории различных авиакомпаний. Каждый рейс следует от пункта отправления до пункта назначения. Рейс имеет дату и время вылета, дату и время прибытия. Каждый полет выполняется самолетом, в кабине которого находятся места первого и второго классов. В зависимости от класса билет имеет другую цену.

Для каждой модели самолета существует определенное количество мест каждого класса. Каждая модель самолета характеризуется изготовителем авиакомпании.

Задача состоит в разработке многоабонентной системы, предназначенной для поиска и бронирования билетов на стороне. Для каждого пользователя должна быть предоставлена возможность найти интересные рейсы, получить информацию о времени отправления и прибытия, авиакомпании, которая обслуживает этот рейс, а также заказать билетов на выбранный рейс. Кроме того, система должна обратиться к администратору системного WEB-интерфейса для его поддержки.

Глава 1. Технико-экономическая характеристика предметной области и предприятия

1.1. Характеристика предприятия и его деятельности

«Авиакомпания «ПОБЕДА» — российская авиакомпания это 100% дочерняя часть «Аэрофлота», основной аэропорт авиакомпании «ПОБЕДА» – Внуково. Была основана шестнадцатого сентября четырнадцатого года, взамен прекратившего полёт из-за санкций Европейского союза «Добролёта».

Московский аэропорт Внуково, расположенный в десятью километрами от к юго-западу от МКАДA. По количеству обслуженных пассажиров Внуково заняла третье место в России за год после аэропортов «Домодедово» и «Шереметьево».

История предприятия

Авиакомпания «ПОБЕДА». Была создана после того, когда Европейский Союз вел санкции авиакомпании «Добролёт» в тридцатого июля четырнадцатого года из-за полетов в Крым и в последствие чего в третьего августа авиакомпания была должна завершить все рейсы. Первоначально предполагалось, что «Аэрофлот» не улучшит бренд «ПОБЕДА». Хотя в конце октября четырнадцатого года авиакомпания получила название «ПОБЕДА».

С одиннадцатого ноября четырнадцатого года в продажу были проданы билеты из Москвы с шеста направлений, семь тысяч билетов были проданы за десять часов, и за неделю работы было продано двадцать тыс. билетов. С первого декабря авиакомпания совершила первую поездку в Волгоград из аэропорта Внуково.

С двенадцатого ноября пятнадцатого года были открыты билеты на рейсы в Братиславу. Рейсы планировались с девятнадцатого декабря.

С двадцать первого декабря пятнадцатого года проводились регулярные рейсы между Внуково и аэропортом Бергамо Орио-аль-Серио.

Новый Boeing 737-801 с крыльями, заканчивающимися расколом янтаря в Красноярском аэропорту.

С пятнадцатого февраля шестнадцатого года «ПОБЕДА» открыла новую продажу билетов на рейсы Москва-Кельн, которые будут выполняться ежедневно.

Из летнего графика авиакомпания «Победа» исключила рейсы «Москва-Калининград». Освобожденные места используются в более популярном направлении», - объяснили представители дешевого человека. Последний полет в этом направлении будет выполнен двадцать шестого марта шестнадцатого года.

Количество пассажиров, обслуживаемых авиакомпанией «ПОБЕДА» в июне семнадцатого года, достигло отметки десять миллионов в двадцатого июня семнадцатого года из аэропорта Махачкалы вылетело десять миллионов пассажиров «Победы», который был поздравлен генеральным директором компании Андреем Калмыковым.

Пятого ноября семнадцатого года первый коммерческий рейс был окончен новый Boeing 737-801. Это первая машина авиакомпании, оснащенный крылатыми наконечниками Split Scimitar. К двадцатому году ожидается поставка еще семнадцать подобных самолетов.

Услуги, предоставляемые авиакомпаниями

Туристическое агентство.

Первый контракт на квоты. Квоты могут быть мягкими или жесткими, в зависимости от того, какие специальные скидки и льготы. Вся ответственность за жесткую квоту для нереализованных мест лежит на туристическом агентстве, независимо от причин, по которым он не осознает, и все финансовые потери несут его. С мягкой квотой установите временные рамки для возможного отказа туристического агентства от котировок мест из-за невыполнения туристических пропусков. Эти условия учитывают возможность.

Соглашение с авиакомпанией о квоте мест на рейсах включает в себя:

• график круговых поездок в пункт назначения «туда и обратно» с указанием направлений направления;

• количество туристов в любой группе;

• условия заказа и выкупа авиабилетов;

• время, когда билеты аннулируются без удержания штрафов;

• виды тарифов на приобретенные билеты, условия предоставления льготных цен, льготные тарифы;

• скидки и льготы для мест квот;

• условия и порядок возврата купленных билетов, но незанятая физическая ответственность, я получаю от условий возврата.

Второй тип соглашения включает соглашение об агентстве и с авиакомпанией, когда туристическое агентство, которое упрощает и ускоряет работу по бронированию и выдаче проездных документов.

Соглашение агентства с авиакомпанией предусматривает следующие пункты:

• при каких условиях и кто предоставляет необходимое оборудование для выдачи билетов и их форм;

• кто обучает персонал работе по бронированию данных в системах;

• размер торгов;

•пределы возможных сделок (на региональных покупателей);

• цена продажи билетов; стоимость авиакомпании или туристического агентства;

• тарифы и цены на продажу билетов;

• условия оплаты билетов - оплата или предоплата в качестве выручки от продажи;

• размер комиссии за продажу авиабилетов;

• представление крайнего срока и регулярности отчетов авиакомпаний, их формы и необходимой документации в заявке;

• членство в IATA1

• сумма банковских гарантий в пользу авиакомпании

1.2. Организационная структура управления предприятием

Организационная и управленческая структура ПОБЕДЫ.

Центральным частью является Генеральный директор. Он заведует всей авиакомпанией. Помощники помогают ему по различным тем и вопросами.

Причины выбора типа отдела в организационных структурах следующие:

• Эта организационная структура: управление многопрофильными предприятиями с общим количеством сотрудников около ста тысяч и территориально удаленных команд;

• Эта структура обеспечивает более быстрый ответ и большую гибкость при изменении предприятия по сравнению с линейным персоналом;

Эта структура управления имеет определенные недостатки. К ним относятся:

• увеличение затрат на управленческий персонал;

• разобщенность структуры персонала филиалов из штаб-квартиры компании;

• сложность информационных ссылок и процесс управления в целом.

Штат ПАО «ПОБЕДА» составляет пятнадцать тысяч человек.

Таким образом, организационная структура авиакомпании «ПОБЕДА» имеет шестьдесят девять ссылок. Она построена на дивизионном типе. Этот тип является наиболее оптимальным для организаций, поскольку он обеспечивает гибкость, что способствует повышению эффективности всех его связей.

В состав генерального директора входят следующие заместители:

• Авиационная безопасность

• Работа с клиентами

• Директор по полетам

• Главный бухгалтер

• Финансы

• Технический директор

• Информационные технологии

• О юридических и имущественных вопросах

• О стратегии альянса

• Для административного управления

Рисунок 1.1. Организационная структура

1.3. Выбор комплекса задач автоматизации и характеристика существующих бизнес процессов

Для взаимодействия с информации в авиакомпании в данном моменте не применяет Автоматизирование системы, но использует такие пакеты программ как MS Office: Excel, Word, Access или Libre Office: Calc, Writer, Base.

В качестве каналов, существуют:

• Электронная почта;
• Телефон
• Факс
• Система сетевого оповещения

Для автоматизации авиакомпании «ПОБЕДА» были выделены бизнес-процессы:

• Продажа авиабилетов
• Составления документов
• Учет финансово-хозяйственной деятельности

Для авиакомпании «ПОБЕДА» эти процессы являются важным, и планируется, что эта автоматизация принесет основную работу оптимизации от внедрения ИТиС.

Рисунок 1.2. Обработка данных по государственным закупкам

1.3.2. Контекстная диаграмма и диаграммы декомпозиции (IDEF0).

Разработка методов и моделей представления системы

В работе выполняется симуляция с использованием IDEF0.

1) Важную роль предотвращается процессу активного проектирования.

Чтобы регулировать создание функциональных моделей MSatten IDEF0 (интегрированное определение функции моделирования), которое реализовано в пакете BpWin.

IDEF0 основан на понятии блока, реализующего определенную цель. Четыре стороны блока имеют разные цели. Входные данные (необработанные данные) отображаются слева. Right - выходные данные. Сверху - контроль (контроль над функцией). Внизу - механизм (через который реализуется функция).

Функция - это контролируемое действие на входные данные, выходные данные являются результатом, при использовании определенного механизма. Связь между функциями показываются в виде стрелок. Иногда стороны блока называются направлениями, а стрелки - потоками. Стрелки могут быть подписаны. Подписи будут связаны с определенной стрелкой с использованием зигзага.

IDEF0 основан на трех основных принципах:

принцип функционального разложения - любая функция может быть разложена на более простые функции (термин «Детализация» более понятен);

2) принцип ограничения сложности - количество блоков на диаграмме должно быть не менее двух, но не более шести (условие удобочитаемости);

3) принцип контекста - моделирование бизнес-процесса начинается с построения контекстной диаграммы, на которой отображается только один блок - основная функция системы моделирования, которая ограничивает область границы системы моделирования (регулирует начальный этап построения модели).

Процесс прогнозирования системы в IDEF0 начинается с определения контекста, то есть самого абстрактного уровня описания системы в целом. Контекст, включает определение предмета моделирования, цель и точку зрения модели.

Под объектом подразумевается сама система, тогда как необходимо точно установить, что именно входит в эту систему, и каково внешнее воздействие на систему. То есть сначала нужно определить нужную область для прогнозирования. Описание региона как целой системы и ее компонентов является фундаментом для построения модели.

Sasse-tool BPwin значительно облегчает задачу при создания информационной системы, позволяющей разложить сложную систему на более простые, чтобы каждый из них мог проецироваться независимо, и чтобы понять любой уровень дизайна, было достаточно для работы с информацией о несколько его частей.

Например, рассмотрим контекстную диаграмму-модели процесса регистрации и регистрации авиабилетов.

Модель была построена на основе точки зрения (предположительно, из-за отсутствия данных) кассира кассовых офисов.

Модель показывает

1) Вход:

- пожелания пассажира - пожелание пассажира о пункте назначения, времени и дате полета и т. д.

- информация о пассажире - паспортные данные пассажира.

- список рейсов - билеты на которые можно купить в авиакассе

- время - все этапы процесса мониторинга требуют времени. Поэтому дуга Даная представляет собой туннель со скрытым приемником.

2) Выход:

- запись забронированного билета - данные бронирования были учтены