Файл: Понятие и классификация логистических систем.pdf

Выбор типа логистической системы зависит от комплекса выполняемых функций и ряда критериев, их характеризует:

Рассматривая ЛС как сложную систему, где реализуются принципы управления основными и сопутствующими потоками, необходимо учитывать, что действующие ЛС функционируют как слабо или сильно структурированные экономические системы, управление объектами и процессами в которых может быть построено на основе разных подходов, исследуемых, в частности, и общей теорией управления.

Глава 2. Тенденции развития современного рынка логистических услуг в России

Уровни развития логистики

Современное развитие логистических систем характеризуется определенными тенденциями, с одной стороны - в направлении повышения уровня логистической кооперации, с другой - создание комплексных логистических систем, охватывающих многие функциональных задач.

Развитие ЛС связано с эволюцией логистики, характеризуемые периодами и формами реализации логистических подходов.

Эволюция систем логистики, по мнению авторов [4], включает следующие этапы:

Наряду с этим эволюцию логистики рассматривают с позиций использования аутсорсинга (отказа от собственного бизнес-процесса и приобретение услуг по реализации этого бизнес- процесса у другой организации) с учетом динамики развития операторов логистических услуг.

Одной из наиболее популярных на современном этапе моделей бизнеса является аутсорсинг. Делегирование выполнения части своих бизнес-функций дает возможность предприятию сконцентрироваться на приоритетных видах бизнеса и операциях, таким образом обеспечивая ему конкурентные преимущества. Переход к аутсорсинговой модели организации деятельности предприятий обусловлен прежде всего тем, что динамическая и неопределенная рыночная среда выдвигает новые управленческие задачи, решение которых требует рыночной реконструкции всех структурных элементов и подсистем управления предприятием с целью беспрерывной адаптации к внешним и внутренним изменениям [9, с. 131].

Таблица 6. Уровни транспортной логистики

Основным показателем развития транспортной логистики считается доля 3PL компаний на рынке, поскольку данный сегмент в настоящее время является наиболее востребованным и перспективным, считается основой контрактной логистики. 2PL уступает ему в вопросе экономии издержек, позволяя оптимизировать расходы только на отдельных операциях, а не на протяжении всей транспортной цепочки. Сегмент 4PL развит далеко не во всех странах и характеризуется ограниченным спросом, только со стороны крупнейших производителей, и высокой стоимостью [6, с. 624].

По данным Armstrong & Associates, объем мирового рынка 3PL-услуг в 2013 г. составил 703,8 млрд долл., увеличившись на 8 % по сравнению с 2012 г. [7]. Согласно проведенным исследованиям компании Armstrong &Assocіates, к лидерам глобальных операторов 3PL относятся такие компании как DHL Supply Chain & Global Forwarding, Kuehne + Nagel, DB Schenker Logistics, Nippon Express Co. Ltd., C.H. Robinson Worldwide (таблица 7). Преобладающие на российском рынке услуги по грузоперевозкам и экспедированию (93,5 %) определяют преимущественное развитие компаний вида 2PL [8, с. 74].

Таблица 7. Рейтинг мировых 3PL операторов в 2013 г.

В последние годы темпы роста объема мирового рынка 3PL-услуг заметно снизились по ряду обстоятельств. Среди которых можно отметить низкие темпы роста мировой экономики и торговли, низкие цены на сырьевые товары, повышение стоимости заемных средств, высокая волатильность финансовых рынков, рост конкуренции.

Динамика мирового рынка 3PL-услуг представлена на рисунке 3.

Рисунок 4. Объем и динамика мирового рынка 3PL-услуг в 2009-2015 гг.

Несколько хуже обстоят дела на Российском рынке. Одной из причин этого является внедрение санкций.

Рисунок 5. Динамика выручки крупнейших 3PL операторов в России (Топ-25) в 2009-2015 гг.

Для того чтобы определить целесообразность передачи той или иной функции на аутсорсинг нужно рассмотреть ее с позиции четырех аспектов: стратегического фокуса, операционной способности, финансовой выгоды и возможности для совершенствования внутри предприятия.

Преимущества применения аутсорсинга приведены в таблице 8.

Таблица 8. Преимущества аутсорсинга

В результате применения аутсорсинга сокращается потребность в капиталовложениях, повышается качество продукции, так как поставщиком становится специализированная организация, происходит концентрация управленческих ресурсов за счет уменьшения количества объектов управления.

Критерии выбора логистического оператора.

Развитие логистических систем безусловно связано со спросом к логистическим услугам. Здесь необходимо определить критерии выбора логистического оператора.

При выборе логистического оператора руководство предприятия-заказчика учитывает особенности ведения бизнеса, особенности рынка сбыта, специфику законодательной базы, культуру договорных взаимоотношений на рынке и другие моменты.

По оценкам специалистов [6] предприятия заказчики логистических услуг выделили следующие критерии оценки логистических провайдеров рисунок 6.

Рисунок 6. Оценка логистических провайдеров предприятиями-заказчиками

По результатам исследования «3PL – бизнес в России: взгляд в России», проведенного компанией STS Logistics и Координационным советом по логистике [6], услугами одного-трех поставщиков логистических услуг пользуются 69 % респондентов, 16 % респондентов используют четыре-шесть различных провайдеров, 4 % – от семи до десяти, 2 % – более одиннадцати, 8 % – воздержались от ответа. При этом качество работы российских логистических операторов оценивается высоко. 57 % респондентов считают, что логистические операторы работают хорошо, 2 % – выше, чем ожидалось, 29 % – недовольны работой операторов и 12 % – воздержались от ответа на вопрос.

Рынок логистических услуг в России продолжает расти и развиваться. В России успешно функционируют международные и российские логистические операторы, что, с одной стороны, повышает уровень конкуренции на рынке логистических услуг, а с другой, повышает качество предоставления логистических услуг.

Динамика развития российского рынка, в том числе развития рынка логистических услуг, «подтолкнет» предприятия крупного и среднего бизнеса к построению логистических аутсорсинговых взаимоотношений. Выведение непрофильных бизнес-процессов за пределы производственных предприятий является предпосылкой более эффективного их функционирования.

В свою очередь основными задачами логистических операторов на российском рынке являются: совершенствование бизнес-процессов; оптимизация стоимости обслуживания; увеличение доли услуг добавленной стоимости; расширение географического присутствия.

Таким образом, успешность взаимоотношений предприятий-заказчиков и логистических операторов будет зависеть от того, насколько тесно и качественно будут сотрудничать обе стороны.

Проблемы и перспективы рынка логистических услуг в России

Развитие логистических систем на российском рынке можно охарактеризовать как процесс имплементации, то есть фактического осуществления международных обязательств на внутригосударственном уровне путем трансформации международно-правовых норм в национальные законы и подзаконные акты. Значение единообразия стандартов оказания услуг в логистике, выработанных на основе международно-правовых норм, достаточно очевидно.

Практика последних десятилетий, в условиях глобализации, показывает, что кризис в пределах одного государства неизбежно оказывает отрицательное воздействие на финансовые системы других государств и на мировую экономику в целом.

Как уже отмечалось выше Доля базовой услуги транспортировки в России является более высокой, чем в других странах, а доля сервисов 3PL/4PL – более низкой (рис. 7, рис. 8, рис. 9). Это объясняется как активным использованием сырьевых грузов, так и дефицитом качественного предложения со стороны 3PL/4PL.

Рисунок 7. Логистический аутсорсинг, % транспортно-логистических услуг

Рисунок 8. Структура российского рынка транспортно-логистических услуг в 2012 г.

Картина немного изменилась в 2015 году.^[5]

Рисунок 9. Структура российского рынка транспортно-логистических услуг в 2015 г.

В Российской Федерации на аутсорсинг в основном передаются сервисы входящей и исходящей логистикой, в то время как в мире увеличивается доля внутренней логистики и управления запасами. Следует отметить, что в настоящее время она не превышает 12–14 %, однако этот сегмент обладает положительной динамикой и значительным потенциалом роста (рис. 10).

Рисунок 10. Доля аутсорсинга по элементам логистики в мировой практике

Можно выделить следующие факторы, тормозящие развитие логистического аутсорсинга в России:

Оценивая перспективу развития логистического аутсорсинга в России, необходимо отметить, что в последние годы транспортно-логистический рынок России активно расширяется (16-20 % ежегодно), причем максимальный темп роста показал сегмент экспедирования грузов. Согласно прогнозу экспертов, в ближайшие годы темп роста рынка транспортно-логистических услуг составит около 15 % ^[6].