ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 16.10.2020
Просмотров: 330
Скачиваний: 1
Необходимо отметить, что сегодня мировой рынок вооружений изобилует технологиями для строительства подходящих для пиратов судов, а также соответствующим оборудованием, оружием и боеприпасами. Распространение оружия, боеприпасов, боевых отравляющих веществ или ядерных материалов в настоящий момент приобрело грандиозный размах. Спецоборудование для гражданских судов, спортивных водолазов или летчиков во всем мире также можно без проблем приобретать и использовать в военных и соответственно террористических целях. Так, в 2000 году в руки колумбийской полиции попала подводная лодка, которую местные наркодилеры хотели использовать для транспортировки наркотиков. Лодка вмещала от 150 до 200 тонн зелья и имела 12 человек команды.
Пока только несколько террористических групп обладают такими возможностями, которые способны свести к минимуму вероятность их обнаружения и довести до максимума масштабы наносимого ущерба. К самым последним достижениям в арсенале оснащения некоторых террористических групп относится специальное снаряжение с замкнутым дыхательным циклом (изначально предназначенное для боевых подводных пловцов разведывательно-диверсионных подразделений), эффективно снижающее риск обнаружения диверсанта (ввиду отсутствия пузырьков выдыхаемого воздуха на водной поверхности).
В зависимости от географического расположения гавани и системы ее безопасности подводные пловцы выходят на цель со стороны моря или берега. Доставка их на обычной моторной лодке повышает вероятность обнаружения, поэтому чаще террористические группы используют морские скутеры. Когда подходы к цели охраняются, а дистанция до нее значительна, запасов воздуха у пловцов-водолазов может оказаться недостаточно, чтобы выполнить задачу и отойти на безопасное расстояние. Так как затраты на подготовку таких профессионалов весьма существенны, то при невозможности их возвращения террористическая группа, как правило, воздерживается от проведения акции. В противном случае пловец при выходе на особо важную цель рискует быть захваченным при возвращении, или вынужден жертвовать собой в момент взрыва.
Чтобы решить проблему гарантированной досягаемости цели, террористические группы вкладывают значительные средства в приобретение или строительство подводных аппаратов. В течение последнего десятилетия были отмечены три попытки подпольного строительства малых подводных лодок в районах Богота и Картахена (Колумбия) и на юге Индии. Первые две были предприняты колумбийскими преступными группами, связанными с местными террористическими организациями, а третья - со стороны группировки LTTE. Во всех случаях люди первоначально предназначались для транспортировки наркотиков. Не задержанные тогда службой безопасности Индии, конфисковавшей лодку, террористы из LTTE в начале 2000 года снова предприняли попытку построить мини-ПЛ в зоне туризма Пукет (Таиланд), на этот раз со специальным люком для выхода подводных пловцов. Эти примеры свидетельствуют о том, насколько близко террористические организации подошли к технологиям создания современных подводных аппаратов.
В случаях слабой защищенности гаваней террористы могут предпринять атаки на боевые корабли или другие объекты инфраструктуры ВМС как со стороны моря, так и с берега. При атаке со стороны моря факторы скорости, скрытности и внезапности достигаются за счет использования малых низкосидящих катеров повышенной маневренности, которые обладают незначительной радиолокационной заметностью. Система безопасности даже хорошо защищенной гавани может быть преодолена при одновременной скоординированной атаке нескольких катеров с разных направлений. Операция обычно завершается применением гранат или тараном цели катером, снаряженным взрывчаткой.
Применяя тактику <камикадзе>, террористические группы значительно повысили результативность своих акций, особенно в сравнении с группами, не прибегающими к использованию смертников. Однако по мере развития и быстрого распространения технологий дистанционного управления последние также способны достичь высокой степени эффективности.
Тактика террористических действий против кораблей и судов в открытом море предусматривает атаки террористов как на движущийся надводный объект, так и на дрейфующий или стоящий на якоре. Подводные пловцы при этом могут использоваться в основном против неподвижных судов. В типовом варианте морская цель, как стационарная, так и движущаяся, может быть атакована террористами на хорошо оснащенных боевыми и техническими средствами быстроходных катерах. Большинство из них вооружены достаточно широким набором систем оружия: от реактивных гранатометов и легких противотанковых установок (под боеприпасы кумулятивного действия) до артиллерийских систем калибров 20, 23, 30 или 50 мм, пулеметов (крупнокалиберных или общего назначения) и автоматов. Состав вооружения и численность экипажа такого катера варьируются в соответствии с условиями обеспечения его ходовых качеств.
Быстроходными катерами могут быть с успехом атакованы как торговые суда, так и пассажирские (круизные) лайнеры, которые с учетом угрозы могут обладать определенными оборонительными возможностями. В зависимости от наличия на них боевых средств террористы могут понести те или иные потери. Еще до атаки на американский ЭМ УРО <Коул> террористические группы в регионах Среднего Востока и Азии предпринимали нападения и на военные корабли в открытом море. Для достижения фактора внезапности они, пытаясь ввести в заблуждение вахту боевого корабля, нередко маскировали свои катера под рыболовные шхуны. Тактические приемы атаки ставились в зависимость от вооружения и степени готовности корабля. Чаще всего применялась тактика <волчьей стаи>, когда несколько катеров приближались к цели с разных направлений.
Более предпочтительными объектами для террористов оставались все же коммерческие суда, однако для достижения внезапности элементы маскировки в тактике нападения применялись во всех случаях. Так, они проникали на пассажирские лайнеры (например, <Акилле Лауро> в 1985 году) под видом туристов, маскировались под представителей береговой охраны или ВМС (члены организации LTTE перед нападением на индийские рыболовные суда перекрашивали свои катера под цвета патрульных судов Шри-Ланки, в форме ВМС этой страны поднимались н аборт коммерческих судов и т. п);
Подобно морским пиратам, нападающим на суда с целью захвата грузов и других ценностей, политически мотивированные террористы, предпочитая зачастую повредить, а не уничтожить корабль, не отказываются от возможностей пополнения своих запасов. Как те, так и другие, получив практически неограниченный доступ ко всем видам оружия, преследуя свои цели, не остановятся перед убийством ни в чем не повинных членов экипажа или пассажиров.
Ряд террористических групп <специализируются> на использовании морских мин, которые сами производят или закупают. Например, <Революционные вооруженные силы Колумбии> (FARC) получили их, как считают на Западе, с помощью коррумпированных представителей государственных структур на Среднем Востоке, террористические группы LTTE производят собственные минные средства. Латиноамериканские и азиатские террористы широко применяют как контактные мины, так и управляемые по проводам. Однако в открытом море минные постановки осуществляются террористами не часто, да и в бухте, на фарватере или в узком проходе их надо выставить так, чтобы гарантировать поражение нужной цели.
Применяются и другие инновационные методы террора. Так, члены организации, выступающей за независимость басков (Euaskadi ta Eskatasuna - ЕТА), для подрыва испанского боевого корабля использовали начиненную взрывчаткой радиоуправляемую модель катера. Некоторые террористические группы на Среднем Востоке, в Латинской Америке и Азии приобретают (или добывают) планеры, индивидуальные летательные аппараты и даже самолеты (в частности, в Великобритании, Италии, Франции, Швейцарии, США и в Австралии). На Западе существуют опасения, что в ближайшем будущем террористы достигнут реальных возможностей для нанесения ударов по наземным и морским целям с воздуха.
Этими вариантами не исчерпываются возможности морского терроризма, но и сказанного достаточно, чтобы понять реальность угрозы массовых жертв и глобального урона экономике США. И ее надо воспринять трезво, как данность, требующую принятия срочных и эффективных мер для предотвращения террористических атак такого типа. Подчеркнем - именно предотвращения, а не ликвидации их последствий.
Сценарии потенциальных терактов на воде
Не стоит недооценивать возможности, которые дает акватория для проникновения на территорию государства морским путем, доставки боевых средств и атак членов международных террористических организаций. Ведь в контейнерах можно провезти гораздо больше оружия любых видов, в том числе химического, биологического и взрывчатки, чем другим путем.
После 11 сентября в среде специалистов стали возникать сценарии потенциальных терактов на воде. Например, угрозу представляют контейнеровозы, которые могут быть захвачены террористами и взорваны в гавани большого портового города (скажем, Нью-Йорка). Если представить, что такое судно имеет на борту химическое и биологическое оружие, то катастрофические последствия такого теракта даже трудно себе представить.
Учитывая нынешние оперативные возможности и изуверскую идеологию бен Ладена, можно предположить, что такого рода атаки неизбежны, с поправкой на гораздо большую их эффективность. К примеру, ночное нападение на одиноко следующий лайнер или танкер, обстрел с целью захвата или подрыв и затопление этого судна. Такая атака может быть проведена одним вооруженным кораблем или несколькими катерами-брандерами.
Не менее возможны и такие варианты нападения, которые, в сущности, являются мегатерактами. Если одно из судов-брандеров будет взорвано в крупном американском порту (Нью-Йорк, Бостон, Майами, Лос-Анджелес, Сан-Франциско и др.) или у терминала разгрузки танкеров, то такой взрыв неизбежно вызовет детонацию соседних судов, что многократно усилит его бризантный эффект. Мощность взрыва в таком случае будет сопоставима со срабатыванием малого ядерного боеприпаса, и разрушению подвергнутся объекты в радиусе нескольких миль.
Не менее страшен захват супертанкера с последующим его подрывом и затоплением в крупном порту или международном проливе типа Аденского или Малаккского. Это может привести к параличу экономики нескольких стран региона, не говоря уж о массовых жертвах населения и глобальном ущербе для экологии.
Еще один вид мегатеракта не связан с кораблями экстремистов. Он предполагает использование морского транспортного контейнера, в котором смонтирован ядерный, химический или бактериологический заряд. Емкость такого контейнера позволяет поместить заряд, мощность которого повлечет катастрофические разрушения и нанесет поражение жителям в районе его разгрузки или там, куда контейнер будет доставлен.
Тактика действий морских террористов против кораблей в базах и портах и против судов, находящихся на переходе морем, имеет свои особенности. При этом применение тех или иных тактических приемов находится в зависимости от многих факторов: мотивации террористической группировки, ее оперативного опыта, класса и типа атакуемого корабля, важности и ценности предполагаемой цели, системы безопасности гавани или порта.
Если гавань не защищена, террористы на выбранный в качестве цели корабль устанавливают, как правило, взрывное устройство. Когда целью хорошо оснащенной группы является нанесение максимального повреждения объекту, взрывное устройство ставится обычно под днищем корабля в районе машинного отделения. Для этого задействуются подводные пловцы обычно достаточно высокой квалификации. Чтобы уничтожить корабль, стоящий на якоре или у пирса в защищенной гавани при ограниченном доступе к нему со стороны порта, террористические группы снаряжают специально подготовленные подводные подрывные команды (UDT - Underwater Demolition Teams).
В последние 5-6 лет морские террористы все чаще применяют тактику и средства японских камикадзе времен Второй мировой войны, которую они использовали для нападений на американские боевые корабли. К таким средствам относятся человеко-торпеды типа "Кайтен" и взрывающиеся катера "Фукурю". В преобразованном виде они состоят на вооружении исламских шахидов.
Но и кроме них такие средства имеют место в практике колумбийских террористов (группы FARC), ланкийских партизан организации <Тигры освобождения Тамил Илама> (LTTE), баскских ЕТА и филиппинских морских диверсантов.
Эти террористические организации не только создают собственные боевые средства, но в больших количествах закупают более сложные технологические образцы в Европе, США и в Австралии. Сегодня в их число входят планеры и дельтапланы, легкомоторные самолеты и вертолеты. Такие средства в последнем десятилетии прошли боевую проверку в Красном и Аравийском морях, в Моллукском проливе и Южной Атлантике.
Наконец, недавно в средствах массовой информации появились данные, что в документах руководства "Аль-Каиды", найденных в Афганистане, обнаружены разработки массированных атак восточного побережья Соединенных Штатов при помощи грузовых судов, принадлежащих Бен Ладену. Планировалось оснастить не менее пяти таких кораблей ракетными установками, закупив их в Ираке.
Корабли, имея ракетные установки в трюмах, должны были приблизиться к территориальным водам Америки на дальность полета ракет (не менее 300 миль) и обстрелять ими крупные города Новой Англии.
Одна из ячеек "Аль-Каиды" была раскрыта и обезврежена в Марокко, тем самым были предотвращены теракты террористов-смертников на маленьких быстроходных лодках с взрывчаткой на борту против американских и британских военных кораблей в Гибралтарском проливе.
Также не следует исключать возможного нападения на суда с воздуха с помощью радиоуправляемых или управляемых смертниками спортивных самолетов, начиненных взрывчаткой. Корабли террористов тщательно маскируются, а сами террористы притворяются рыбаками или спортсменами. Например, при захвате итальянского круизного судна "Аккиле Лауро" в 1985 году террористы взошли на борт как туристы.
ОРГАНИЗАЦИЯ И КОМПЛЕКТОВАНИЕ
Сегодня исламские террористы, и в первую очередь "Аль-Каида", активно перенимают опыт и методы действий морских диверсантов ланкийской группировки <Тигры освобождения Тамил Илама> (LTTE), совершившей наибольшее количество терактов на море и сражающаяся за создание независимого государства тамилов на северо-востоке Шри-Ланки. Как признанный лидер среди азиатских террористических организаций, она создала самую совершенную организацию для партизанской борьбы на море, в том числе практически крупнейший в мире негосударственный военный флот, эффективно действующий в составе двух самостоятельных формирований.
Одно из них - <Морские тигры> - представляет собой амфибийную группу, насчитывающую 3-4 тыс. морских террористов и обладающую возможностями для проведения террактов и пиратских действий в территориальных (brown) и прибрежных (green) водах, а также в открытом море (blue water). Организационно формирование состоит из 12 секций: боевых морских подразделений, подводных подрывных команд (UDT), ударных групп, инженерных и судостроительных структур, отряда радиолокации и телекоммуникаций, арсенала моржих вооружений, мореходной школы, рекрутской, политической пропаганды и финансирования, тылового обеспечения исключительной экономической зоны, наблюдения и разведки, культурно-бытовой и регистрационной. С <Морскими тиграми> тесно взаимодействуют еще три секции: женская (до 30 проц. террористов -женщины), военно-морской разведки (возглавляемая офицером военной разведки) и <Черные тигры> (команда смертников). Одной из главнейших проблем для любого партизанского движения является закупка и доставка оружия и военных материалов. Не имея легальных способов приобретать и транспортировать вооружения, повстанческие формирования зачастую должны тратить на это больше сил и средств, чем непосредственно на боевые действия. Особенную остроту этот вопрос приобрел для LTTE, не только лишенных какой-либо поддержки других стран, но и вынужденных осуществлять снабжение практически исключительно морским путем.