ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 16.10.2020
Просмотров: 329
Скачиваний: 1
Сегодня "Морские Тигры" оснащены по последнему слову техники, имеют скорострельные орудия, гранатометы и малогабаритные установки залпового огня, японские средства связи и германскую оптику. Основу их "флота" составляют небольшие быстроходные катера, как закупаемые в других странах, так и производимые на подпольных кустарных "фабриках". В конце 80-х годов часть катеров оснащалась малокалиберными скорострельными пушками и пулеметами, затем, в начале 90-х появляются самодельные взрывающиеся катера, управляемые смертниками из подразделения Черных Морских Тигров. В середине 90-х был создан отряд боевых пловцов-диверсантов (Морские Леопарды). Первоначально на катера возлагались исключительно транспортные функции, однако постепенно противодействие ланкийского флота вынудило тамилов заняться созданием боевых единиц.
Но кроме боевых формирований, "Тигры" располагают флотом из 20 морских кораблей коммерческого типа, которые предназначены для скрытой перевозки оружия, наркотиков, боевиков и новых наемников-нелегалов. Формально эти суда принадлежат подставным компаниям и плавают под флагами Панамы, Гондураса, Либерии и других "офшорных" стран. Экипажи судов комплектуются шри-ланкийскими тамильцами или иностранцами. На 90 проц. они используются для транспортировки обычных грузов (риса, муки, сахара, цемента, удобрений и древесины). Перевозка легальных коммерческих грузов служит прикрытием для доставки вооружений, снаряжения, взрывчатых веществ и изделий двойного назначения. Большинство образцов вооружений сопровождалось поддельными или обезличенными сертификаторами конечного пользователя. Общие объемы перевозок военных грузов оцениваются на Западе как крупнейшие в истории партизанского движения и терроризма.
Теперь
LTTE самостоятельно
производит плавучие мины, подводные
взрывные устройства и даже умело
построить малую подводную лодку
(захваченную впоследствии индийскими
службами). В настоящее время ведутся
эксперименты с торпедой, управляемой
смертником. На собственных
судоверфях строятся фиберглассовые
катера четырех типов: <Трикка>,
использующийся для заброски легких
водолазов (скорость .ода до 45 уз. экипаж
четыре человека, вооружение - пулемет);
<Судай> - для нападения на боевые
катера ВМС (10 уз, шесть человек, пулемет);
<Мурадж> (45 уз, 10 человек, три пулемета),
предназначенный для атак на боевые
катера, а также для переброски команд
террористов и предметов снабжения;
двухместный катер смертников <Идай-ан>,
который начиняется взрывчаткой,
детонирующей при контакте с целью, и
развивает скорость хода до 45 уз. В
настоящее время встречается несколько
модификаций этих катеров.
В состав организации LTTE также входит известное террористическое подразделение "Черные морские тигры". История появления этого подразделения такова: начиная с конца 1970-х годов на Шри-Ланке то затухая, то разгораясь длится вооруженный конфликт возглавляемого сингалами правительства страны с тамильским меньшинством, требующим независимости. Основная борьба ведется в северных и восточных провинциях, населенных преимущественно тамилами, хотя отдельные боевые операции проводятся повстанцами и в столице страны Коломбо. Географический статус Шри-Ланки как островного государства наложил свой отпечаток на конфликт, резко выделяя его среди подобных: редко какая повстанческая война имеет столь четко выраженную морскую составляющую.
Побережье Шри-Ланки, заселенное тамилами, протягивается на несколько сотен километров от района Маннара на северо-западном побережье до района Поттувила на юго-востоке. В начальный период конфликта тамилы создали многочисленные базы в соседней Индии, в штате Тамилнаду, заселенном этническими сородичами. Доставка грузов и бойцов осуществлялась через узкий Полкский пролив, усеянный многочисленными островами, что значительно затрудняло действия правительственных сил. Практически полное отсутствие авиационной компоненты вооруженных сил Шри-Ланки в первые несколько лет противостояния также не способствовало успешной борьбе с многочисленными нарушителями границы, которые к тому же предпочитали осуществлять свои операции в темное время суток. К началу конфликта флот Шри-Ланки состоял из двух патрульных судов собственной постройки "Jayasagara" и "Sagarawardana", шести больших патрульных катеров китайского производства типа "Шанхай-2", нескольких десятков малых патрульных катеров и судов обеспечения. Эскалация конфликта вынудила правительство Шри-Ланки начать закупки корабельного состава за границей.
В данный период ланкийский флот применял следующую тактику: патрульные корабли, обладающие более-менее хорошими радарами, располагались на расстоянии 5-10 миль друг от друга и прочесывали пролив. В случае обнаружения противника (или просто подозреваемого плавсредства) они наводили на цель быстроходные патрульные катера. Такая тактика приносила успех в борьбе с тихоходными рыбацкими судами, использовавшимися тамилами на первых порах, но оказалась неэффективной против появившихся вскоре скоростных фибергласовых катеров. Поэтому столь важным стало приобретение правительством быстроходных катеров, способных самостоятельно находить, преследовать и уничтожать цели.
В 1988 году ситуация качественно изменилась. Индия, в которой проживают десятки миллионов тамилов, высказала большую обеспокоенность террором, осуществляемым правительством Шри-Ланки в отношении тамильского меньшинства. Однако вмешательство Индии в защиту тамилов оказалось весьма "нестандартным": посланные на Шри-Ланку войска должны были разгромить повстанцев, лишив таким образом сингальское правительство "оснований" для преследования тамилов. В рамках проводимой Индией операции были уничтожены базы Тигров в штате Тамилнаду, что вынудило повстанцев к перебазированию в Юго-Восточную Азию (в частности, в Бирму) и организации снабжения собственно морским путем через Бенгальский залив.
На этом этапе тамилы начали приобретать пусть и небольшие, но все же морские суда, поскольку катера явно не могли заменить их в "глубоких" морских операциях. Постепенно был сформирован флот из нескольких торговых судов (их количество по понятным причинам точно неизвестно, но по всей вероятности не превышает десятка). Большую часть времени такие суда выполняют обычные заказы по фрахту, а команды набирают среди моряков из разных стран мира. Однако периодически они осуществляют доставку военных грузов к побережью Шри-Ланки, причем экипаж в подобных операциях состоит исключительно из Морских Тигров.
Примерная схема операции при этом выглядит следующим образом. Транспортное судно подходит к берегу приблизительно на 50 миль, где встречается с катерами, на которые передает свой груз. Катера, принявшие груз, разбиваются на несколько отрядов и следуют к пунктам выгрузки. Их прикрывают отряды состоящие из боевых и взрывающихся катеров. В случае встречи с кораблями правительственного флота отряды прикрытия завязывают с ними бой невзирая на соотношение сил, поскольку от доставки груза зависит функционирование всей организации Тигров. Операция планируется таким образом, чтобы ее наиболее важный этап (передача груза и доставка его на берег) пришелся на ночное время.
В связи с тем, что правительство Шри-Ланки ввело жесткое эмбарго на поставки товаров в регионы, контролируемые тамилами, в состав груза зачастую входят не только оружие и боеприпасы, но и горючее, медикаменты, медицинское оборудование, прочие материалы. Подобная схема доставки исключает транспортировку крупногабаритного вооружения, поэтому наиболее "тяжелым" оружием, закупленным тамилами, являются минометы и небольшие системы залпового огня. Все танки и артиллерийские орудия, которыми обладают Тигры, захвачены в качестве трофеев у правительственных войск.
К концу 90-х - началу 2000-х годов руководство LTTE, обеспокоенное тем, что перевозки нелегальных грузов отслеживаются, зафрахтовало для этих целей несколько иностранных транспортов. И хотя агенты организации закупали вооружения в Африке, Центральной и Южной Америке, в других регионах, а ее суда постоянно курсировали в Атлантике и Тихом океане, разведывательные службы смогли накопить весьма ограниченный объем компрометирующей информации. Центральное бюро расследований Индии, которому было поручено вести дело о покушении на жизнь Р. Ганди, не раз утверждало, что суда <Морских тигров> заняты, помимо прочего, транспортировкой крупных партий наркотиков и оружия, чтобы покрыть свои огромные расходы. Но если наркокурьеры Тамил Ислама, связанные с LTTE, неоднократно арестовывались во многих странах, ни одно ее судно не было задержано с поличным при перевозке наркотических веществ.
Суда LTTE перевозили также мигрантов из Азии в Африку и Европу (например, из Таиланда в 1992 году), доставляли по назначению лидеров и других членов этой организации. Разведслужбы ряда государств Юго-Восточной Азии, обвиняя LTTE в захвате иностранных судов, так и не смогли представить сколько-нибудь убедительных тому доказательств, хотя очевидно, что эта организация, не раз уходившая от ответственности (перекрашивая и меняя названия своих судов), замешана в преступной деятельности на море, в том числе и за пределами шри-ланкийских территориальных вод.
Кроме систематических партизанских действий против флота Шри-Ланки и нападений на частные и рыболовные суда, LTTE ведут пиратские действия против иностранных коммерческих судов (под любым флагом). В частности, в разное время были атакованы: <Ириш Мона> (август 1995 года), <Принцесса Узив> (август 1996-го), <Афина> (май 1997-го), <Майсен> и <Моронг Бонг> (июль), <Кордиэлити> (сентябрь) и <Принцесса Кэш> (август, 1998). Они также выполняют такие важные функции, как транспортировка наемников и предметов снабжения в поддержку наземных операций LTTE, контролирование собственной экономической зоны (встречают на границе территориальных вод Шри-Ланки свои океанские торговые суда, сопровождают их до пунктов выгрузки закупаемых за рубежом вооружений и прочих грузов). Для этих целей привлекается специальная обеспечивающая флотилия (MLST - Marine Logistic Support Team) катеров типа <Мираж>. Эти суда (длиной 50 и шириной 16 футов) имеют корпус из стеклопластика, в качестве ЭУ используют четыре дизеля мощностью по 250 л. с., оснащены современными средствами связи и вооружены 50-мм АУ, пулеметами и другими боевыми средствами. Обычно их (так же, как и торговые суда LTTE) дополнительно прикрывают катера (в том числе со смертниками) из состава боевых подразделений формирования.
По данным индийских разведслужб, в конфронтации с ВМС Шри-Ланки LTTE уничтожили, по данным западных СМИ, от 1/3 до половины патрульных кораблей, патрульных, ракетных и артиллерийских катеров противной стороны, а также потопили боевой корабль <Сагаравардана> и захватили его командира в ходе операции с участием катеров (в том числе со смертниками), применивших тактику <волчьей стаи>. Они провели многочисленные операции в северных водах и даже предприняли попытку уничтожить грузовой транспорт, перевозивший израильские истребители <Кфир> в порт Коломбо (транспорт встал под разгрузку на день раньше намеченного срока, и операция смертников сорвалась).
Тем не менее были и потери со стороны LTTE: два судна были уничтожены ВВС Шри-Ланка (в 1996 и 1997 годах), три судна были перехвачены кораблями ВМС Индии (в 1991,1996 и 1997-м), Малайзия конфисковала груз одного судна (в декабре 1990-го), другое было захвачено в ноябре 1992-го у берегов Таиланда.
КОРАБЛИ "АЛЬ-КАИДЫ"
По данным крупнейшего страхового фонда Lloyds of London, "Аль-Каида" сформировала военную флотилию численностью 16-19 кораблей грузового класса. Большинство судов экстремисты приобрели в 2002-2003г.г. через маклерскую судовую контору в Салониках (Греция). Около трети - куплены у пиратов Индонезийского архипелага. Пресс-служба Lloyds утверждает, что корабли флотилии рассредоточены в небольших гаванях и островных укрытиях Индийского океана.
Они разнотипны, но в основном представляют собой сухогрузы водоизмещением 200-300 тонн, то есть принадлежат к классу малых судов, что позволяет им избежать контроля со стороны ИМО и других региональных и международных организаций.
По сведениям, которые опубликованы в журнале "Джейнс нейви интернэшнл", суда флотилии "Аль-Каиды" после приобретения были немедленно перекрашены и переименованы. Они прошли ремонт и переоборудование, на многих снесены палубные надстройки, чтобы сделать силуэт неузнаваемым. На борту эти корабли могут нести скорострельные автоматические пушки, крупнокалиберные пулеметы, переносные зенитные и противотанковые комплексы.
По боевому применению они подразделяются на ударные и брандеры. Последние предназначены для действий в качестве кораблей-камикадзе. На большинстве судов флотилии имеются по 2-4 быстроходных катера, часть из них предназначена также для самоубийственного взрывного тарана и могут нести на себе до трех тонн взрывчатки.
По тем же данным, флотилия Бен Ладена состоит из двух отрядов. Один из них базируется на стоянке в районе Африканского Рога (Северо-Восточная Африка) и ориентирован на действия в западной части Индийского океана. Второй отряд скрывается среди многочисленных островов Индонезийского архипелага и нацелен на операции против судов, следующих через Малаккский пролив.
И тот и другой регионы Индийского океана являются зоной наиболее интенсивного судоходства. И здесь же особенно активно оперируют пиратские группировки. Именно тот факт, что они творят свои разбойные нападения практически безнаказанно, подтверждает реальную возможность действий флотилии Бен Ладена и колоссальную трудность обнаружения ее кораблей, которые могут успешно маскироваться под пиратские и скрываться среди них.
Ведь, в принципе, даже намного более крупные корабли в такой насыщенной судами акватории, как Индийский океан, могут быть незапозиционированы, то есть выпасть из системы спутникового навигационного контроля. Что же касается судов малых классов, то они такому контролю практически недоступны. Определить дислокацию флота исламских террористов, их маршруты и объекты нападений возможно только с помощью разветвленной агентурной сети.
По последним данным разведслужбы американских ВМС, в нескольких портовых пунктах экваториальных стран Западной Африки скрываются корабли атлантического отряда "Аль-Каиды". Он состоит из 2-4 брандеров и предназначен для атаки крупнейших портов восточного побережья США.