ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 22.10.2020
Просмотров: 6250
Скачиваний: 50
При осмотре и проверке технического состояния транспортных средств, причастных к ДТП, специалист оказывает консультационную помощь следователю и сотрудникам ГИБДД.
Кроме того, он участвует в изъятии сломавшихся или рассоединившихся деталей и неисправных узлов и агрегатов, нарушения в работе которых могли вызвать или оказать влияние на возникновение данного происшествия.
При повреждении шин колес обязательное их изъятие на месте ДТП. При разрушении либо неисправности приборов световой сигнализации (указатели поворотов, стоп-сигнал и т. п.) в любое время суток, а также внешних световых приборов в темное время суток обязательное изъятие ламп данных световых приборов.
Для оценки технического состояния тормозной системы транспортного средства необходимо произвести на месте происшествия, если это возможно, контрольное торможение согласно требованиям ГОСТ 25478-82 (методические рекомендации «Определение и применение в экспертной практике параметров торможения автотранспортных средств»). Результаты контрольного торможения необходимо занести в протокол.
В целях выяснения механизма ДТП необходимо при осмотре места происшествия установить:
следы, определяющие характер и направление (полосу) движения транспортного средства и препятствия (если оно перемещалось);
следы, определяющие характер взаимодействия транспортного средства с препятствием, другим транспортным средством, пешеходом при контактировании и после него;
следы заноса или опрокидывания;
неисправные узлы или детали транспортных средств и влияние неисправностей на развитие ДТП.
Установление места столкновения или наезда при осмотре места происшествия производится на основе изучения и анализа (локализации, характера) следов транспортных средств на дороге, следов деталей транспортных средств, поврежденных при ДТП; следов на транспортных средствах; следов обуви, одежды, крови пострадавших; предметов и веществ, отделившихся от транспортных средств; вещей пострадавших; положения транспортных средств на месте ДТП.
Признаки наезда на пешехода. Расположение места наезда на пешехода является одним из отправных данных для исследования этого вида происшествия. Данные о расположении места наезда в продольном направлении позволяют установить, когда произошел наезд – до начала торможения или в процессе торможения и на какое расстояние продвинулось ТС в заторможенном состоянии до наезда. Это необходимо знать при решении вопроса о технической возможности у водителя предотвратить наезд на пешехода.
Данные о расположении места наезда в продольном направлении дают возможность также судить о действиях пешехода – соответствовали ли они требованиям Правил дорожного движения.
Важное
значение также имеют данные о расположении
места наезда по ширине проезжей части
дороги, позволяющие определить время,
которым располагал водитель для принятия
мер, и решить вопрос
о технической
возможности предотвратить наезд.
Основные признаки места наезда:
1. Следы сдвига обуви на дороге в момент удара наиболее точно определяют место наезда. Они хорошо заметны на влажном грунте, грязи, песке, снегу и малозаметны на асфальте, щебеночном и гравийном покрытии. Эти следы возникают, как правило, на большом удалении от места расположения других причастных к происшествию объектов, быстро затаптываются и поэтому редко фиксируются при осмотре места происшествия.
2. Следы отброшенного ударом тела пешехода при скольжении его по поверхности дороги также хорошо видны на грунте, грязи, песке, снегу и малозаметны на твердых покрытиях, если не остается следов крови. Пересечение этих следов или их направлений со следами колес ТС указывает на место наезда, когда при скользящем ударе тело пешехода отбрасывается под углом к направлению движения ТС.
3. Следы перемещения находившихся у пострадавшего вещей в виде царапин и потертостей обнаруживаются только на мягкой или рыхлой поверхности. Пересечение направления нескольких следов между собой либо с направлением следов колес ТС достаточно точно указывает на место наезда.
4. Следы колес ТС позволяют определить расположение места наезда по ширине полосы движения, если на ТС установлено место, которым нанесен удар.
5. Участок осыпавшихся с нижних частей ТС пыли и земли располагается в непосредственной близости от места наезда. Этот признак можно обнаружить в некоторых случаях (сравнительно редких) при сильном загрязнении нижних частей ТС, на чистой поверхности асфальта, при наезде ТС с высокой скоростью.
6. Расположение отделившихся от ТС в момент удара частиц ЛКП.
7. Участок рассеивания осколков стекол, находившихся в вещах пешехода, сыпучих тел, жидкости, других предметов, отделившихся при ударе. По месту расположения таких участков место наезда можно определить исходя из условия, что эти объекты смещаются от места удара по инерции за время свободного падения.
Признаки места столкновения ТС. Место столкновения ТС может быть установлено по признакам, зафиксированным в материалах дела (протоколах осмотра, схемах, фотоснимках). Информативность этих признаков различна. Некоторые дают возможность установить место столкновения с достаточной точностью, другие – приближенно, третьи могут быть лишь дополнительным подтверждением расположения места столкновения, определенного другими путями. Вывод о расположении места столкновения должен быть основан на исследовании совокупности всех таких признаков.
Основные признаки, с помощью которых устанавливают место столкновения ТС, могут быть подразделены на 5 групп: следы перемещения ТС; следы перемещения отброшенных объектов; расположение отделившихся от ТС объектов; расположение ТС после происшествия; повреждения ТС полученные при столкновении.
Первая группа следов характеризуется следующими признаками:
резкое отклонение следа колеса от первоначального направления (при эксцентричном ударе по ТС или по переднему колесу);
боковой сдвиг незаблокированного колеса или боковой сдвиг следа юза колеса (наиболее точно определяет положение ТС при столкновении);
прекращение следа юза возникает при ударе в результате дополнительной нагрузки на колесо;
образование следа проскальзывания колеса при заклинивании деформируемыми частями;
образование следа колеса при выходе воздуха из шины, поврежденной ударом;
следы колес обоих ТС перед столкновением (определяют положение ТС в момент столкновения по месту их пересечения с учетом взаимного расположения при ударе);
следы трения деталей ТС о дорожное покрытие при деформации кузова или при разрушении ходовой части в момент удара.
Вторая группа следов характеризуется следующими признаками:
следы тяжелых объектов (отделившихся от ТС частей, упавшего груза и др.) в виде царапин, притертостей. В начале их образования они имеют направление к месту отделения от ТС (близкое к месту столкновения).
Определение места столкновения по месту пересечения направлений таких следов тем точнее, чем их больше установлено.
Третья группа следов характеризуется расположением отделившихся от ТС объектов:
осыпи земли (грязи) с деформируемых ударом и других нижних поверхностей ТС. Осыпь мельчайших частиц остается практически непосредственно на месте удара. Более крупные частицы могут смещаться по инерции в направлении движения ТС. Для более точного установления расположения ТС в момент удара необходимо знать, какому ТС принадлежит опавшая земля;
участка рассеивания частиц лакокрасочного покрытия (ЛКП). Эти частицы, обладая малой инерцией, опадают в непосредственной близости от места столкновения и частично рассеиваются в направлении движения ТС после удара. Возможно их смещение потоками воздуха;
участка осколков стекла. Позволяет приближенно судить о месте столкновения, когда их свободному падению не препятствовали поверхности, от которых могло происходить рикошетирование. Расположение наибольшего числа отделившихся от ТС при ударе объектов позволяет судить о месте столкновения приближенно, с учетом возможного их смещения от места столкновения после удара. Расположение отдельных крупных частей, как правило, не может служить признаком для установления места столкновения.
Четвертая группа следов - расположение ТС после происшествия:
расположение обоих ТС после продольного встречного столкновения на одной стороне проезжей части – признак того, что столкновение произошло на этой же стороне проезжей части;
расположение обоих ТС в непосредственной близости от места столкновения при движении во встречном направлении параллельными курсами до столкновения позволяет определить поперечное смещение центра тяжести одного их них от места, где был нанесен удар.
Пятая группа следов – повреждения ТС, полученные при столкновении:
расположение повреждений ТС от контакта друг с другом дает возможность определить их взаимное расположение в момент столкновения и уточнить место столкновения, если установлены расположение и направление движения одного из них в момент столкновения;
направление деформаций, определяющее направление удара, позволяет установить возможное смещение ТС от места столкновения и по его расположению после происшествия уточнить место столкновения;
характер деформаций дает возможность установить угол столкновения ТС и расчетным путем определить значение интервала между двигавшимися параллельными курсами ТС перед поворотом одного из них на полосу другого (исходя из предельного по сцеплению радиуса поворота). Это позволяет уточнить место столкновения по ширине полосы движения;
расположение повреждений на нижних частях ТС, которыми были оставлены трассы на дороге при столкновении, дает возможность уточнить положение ТС по ширине полосы его движения при образовании этих трасс у места столкновения.
Объективная оценка данных о механизме ДТП позволяет сформировать версию о происшествии в целом или его возможных вариантах.
Глава
10. Производство судебной
экспертизы
по результатам проведения
осмотра
места происшествия
По изъятым с места происшествия объектам (предметам) после возбуждения уголовного дела следователь, признав необходимым произвести судебную экспертизу, выносит постановление о ее назначении (ч. 1 ст. 195 УПК РФ).
Основанием назначения судебной экспертизы является необходимость установления с помощью специальных знаний различных обстоятельств уголовного дела:
1) факта и времени, способа совершения преступления,
2) лица, совершившего преступление, его психического или физического состояния,
3) орудий и средств его совершения преступления;
4) причин и условий, способствовавших совершению преступления и др.
Уже
в ходе осмотра места происшествия могут
быть назначены
и частично произведены
судебные экспертизы по установлению
обстоятельств:
дорожно-транспортного происшествия (исследование места столкновения, наезда транспортного средства, механизма дорожно-транспортного происшествия, иных его обстоятельств);
проникновения в помещение (исследование следов орудий и инструментов, запирающих механизмов и сигнальных устройств, установление целого по частям и др.);
пожара (исследование закономерностей возникновения и развития пожара, механизма следообразования на объектах, составляющих вещную обстановку места происшествия и т. д.);
производства выстрела (исследование огнестрельного оружия, патронов к нему, следов их действия, обстоятельств производства выстрела, например, направления выстрела, места нахождения стрелявшего и др.);
производства взрыва (исследование взрывчатых веществ, промышленных и самодельных устройств, содержащих взрывчатые вещества, их отдельных элементов, макетов, муляжей, остатков после срабатывания и следов взрыва) и других.
Закон называет случаи обязательного производства судебной экспертизы для выяснения: 1) причин смерти; 2) характера и степени вреда, причиненного здоровью; 3) психического или физического состояния подозреваемого, обвиняемого, когда возникает сомнение в его вменяемости или способности самостоятельно защищать свои права и законные интересы в уголовном судопроизводстве; 4) психического или физического состояния потерпевшего, когда возникает сомнение в его способности правильно воспринимать обстоятельства, имеющие значение для уголовного дела, и давать показания; 5) возраста подозреваемого, обвиняемого, потерпевшего, когда это имеет значение для уголовного дела, а документы, подтверждающие его возраст, отсутствуют или вызывают сомнение (ст. 196 УПК РФ).
В зависимости от того, какие обстоятельства необходимо установить с помощью судебной экспертизы, следователь формулирует вопросы, определяет род (вид) судебной экспертизы, специальность судебного эксперта, а также место (экспертное учреждение либо иное), в котором она может быть произведена.
Судебные экспертизы, систематизируемые по специальному (научному) содержанию, различают по родам (видам)1, а терминологически обозначаются по той отрасли знания или сфере производства, сведения из которой легли в основу методики данного вида экспертного исследования (лингвистическая, налоговая и т. д.).
По результатам осмотра места происшествия могут быть назначены и проведены в экспертно-криминалистических подразделениях органов внутренних дел Российской Федерации следующие роды (виды) судебных экспертиз2:
автороведческая (исследование письменных текстов);
автотехническая (исследование обстоятельств дорожно-транспортного происшествия; исследование технического состояния деталей и узлов транспортных средств; исследование следов столкновения на транспортных средствах и месте дорожно-транспортного происшествия; исследование маркировочных обозначений транспортных средств);
баллистическая
(исследование огнестрельного оружия,
патронов
к нему, следов их действия
и обстоятельств выстрела);
биологическая (исследование ДНК и выделений; исследование групповых антигенов человека, животных; исследование волос человека и животных; исследование клеточных структур; исследование запаховых следов человека);
ботаническая (исследование объектов растительного происхождения);
бухгалтерская (исследование содержания записей бухгалтерского учета);
видеотехническая (техническое исследование видеограмм);
взрывотехническая (исследование взрывчатых веществ, промышленных и самодельных устройств, содержащих ВВ, их отдельных элементов, макетов, муляжей, остатков после срабатывания и следов взрыва);