ПЛАН

1. Введение.

2. Глава 1. Уголовно-правовая характеристика пиратства.

3. Параграф 1. История законодательства об уголовной ответственности за пиратство.

4. Параграф 2. Международное законодательство по борьбе с пиратством.

5. Глава 2. Отграничение от смежных составов.

6. Параграф 1. Отграничение пиратства от смежных составов преступления.

7. Параграф 2. Уголовно-правовой анализ статьи 227 УК РФ

8. Заключение.

9. Список используемых источников.

ВВЕДЕНИЕ

Угроза безопасности — совокупность условий и факторов, создающих опасность жизненно важным интересам личности, общества и государства. Основным субъектом обеспечения безопасности является государство, осуществляющее функции в этой области через органы законодательной, исполнительной и судебной властей. Безопасность достигается проведением единой государственной политики в области обеспечения безопасности, системой мер экономического, политического, организационного и иного характера, адекватных угрозам жизненно важным интересам личности, общества и государства. Основными принципами обеспечения безопасности являются: законность; соблюдение баланса жизненно важных интересов личности, общества и государства; взаимная ответственность личности, общества и государства по обеспечению безопасности; интеграция с международными системами безопасности.

Различают виды безопасности: безопасность человечества, национальную, государственную, общественную, личную, экологическую, информационную безопасность, безопасность функционирования транспорта и иные виды. Общественная опасность преступлений, предусмотренных Главой 24 УК РФ, чрезвычайно высока, что объясняется в первую очередь спецификой объекта посягательства. Преступления данной группы направлены на дестабилизацию нормальной жизни человеческого общества, посягают на его безопасные условия существования, его материальные и духовные ценности, основы безопасности личности, общества и государства, причиняют или могут причинить значительный физический, материальный, моральный и иной вред, создавать условия для совершения других тяжких и особо тяжких преступлений против жизни и здоровья, собственности и т.д. Высокая общественная опасность заключается также и в том, что значительная часть этих преступлений относится к преступлениям международного характера. Родовым объектом преступлений является совокупность общественных отношений, обеспечивающих общественную безопасность и общественный порядок, безопасность здоровья населения, экологическую безопасность, безопасность движения и эксплуатации транспорта, компьютерных информационных процессов (в широком смысле слова).

Видовым объектом являются общественные отношения, обеспечивающие защищенность жизни и здоровья граждан, имущественных интересов, общественного спокойствия и порядка, нормальной деятельности учреждений, организаций, предприятий.

---

Непосредственным объектом являются отдельные сферы общественной безопасности и общественного порядка. Дополнительным объектом может быть жизнь, здоровье, личная неприкосновенность, собственность, нормальное функционирование органов власти.

В мае 2009 г. Дмитрий Медведев с Юрием Чайкой обсуждал проблема борьбы с пиратством. Президент страны поставил перед Генпрокурором ряд важных вопросов. Повышенное внимание к пиратству обусловлено не только проблемами, с которыми столкнулись наши военные моряки большого противолодочного корабля "Адмирал Пантелеев", задержавшие в апреле 2009 г.судно с 29 пиратами. Надо решать, что делать с захваченными пиратами, но и не только это. Если исходить из российских интересов, то, во-первых, жертвами пиратских нападений неоднократно становились российские граждане, входившие в экипажи как российских, так и иностранных судов. Один из россиян - капитан украинского судна "Фаина" Владимир Колобков скончался от гипертонического криза вскоре после захвата. В этой связи важно вспомнить то, что согласно статье 80 Конституции РФ президент страны является гарантом прав и свобод человека и гражданина, при этом Российская Федерация гарантирует своим гражданам защиту и покровительство за ее пределами.

Во-вторых, к нашим национальным интересам относится и обеспечение безопасности плавания в этом стратегически важном районе мирового океана. Это касается как российских судов, так и судов других стран, осуществляющих перевозки российских грузов и для России.

Пиратство как составная часть преступности на море полностью никогда не исчезало. Грабежи в открытом море, захваты судов с целью выкупа или завладения ценным грузом отмечались с различной степенью интенсивности в Карибском бассейне, в водах Африки, особенно вблизи Нигерии, а также в Индонезии, Малаккском проливе, Южно-Китайском море и прибрежных пространствах полуострова Индостан. К тому же глобальность проблемы определяется не столько ее географическим распространением, сколько последствиями для общего мира и безопасности, социально-политической обстановки в мире. Последствиями как настоящими, так и прогнозируемыми. Сегодняшние технологии способствуют тому, что пиратство приобретает совершенно иные масштабы и переживает бурный расцвет.

Оно угрожает теперь мировому сообществу не меньше, чем в период традиционного пиратства времен фрегатов и галионов.

В связи с актуальностью темы цель курсовой работы – дать уголовно-правовую характеристику пиратства. Основные задачи для достижения поставленной цели:

1). Раскрыть понятие и историю возникновения пиратства;

2). Исследовать объективную и субъективную стороны преступления;

3). Проанализировать законодательную базу борьбы с пиратством в Российской Федерации и в международном праве;

---

4). Отразить проблемы и перспективы борьбы с пиратством в современном мире.

Теоретической базой для написания работы стало уголовное законодательство РФ, международное законодательство, материалы судебной практики, исследования учёных, статьи в специализированных журналах по праву. Предмет исследования: уголовное законодательство. Объект исследования – преступления против общей безопасности. Использовались следующие методы: сравнительно-исторический, описательный, статистический, правовой анализ и другие методы. Структура работы представлена введением, основной частью, состоящей из трёх глав, заключения с обобщающими выводами по теме. В конце приведен список использованной литературы.

Глава 1.

«Уголовно-правовая характеристика пиратства».

Параграф 1.

«История законодательства об уголовной ответственности за пиратство».

Пиратство (от греч. Peirates – грабитель, разбойник), морской разбой т.е. незаконный захват, ограбление или потопление торговых и других гражданских судов, в открытом море.

Исторически пиратство появилось одновременно с возникновением мореплавания. И зачастую использовалось государством в своих военных и политических целях. Как например в Великобритании и Франции пиратов использовали для борьбы с Испанией и для захвата новых колоний в Африке.

УК РФ 1996г. в статье 227 впервые в истории нашего государства нашел свое законодательное отражение такое «древнее» преступное деяние как пиратство. В данной же статье указывалась и ответственность за преступление. До принятия настоящего УК РФ Подобные действия квалифицировались как разбой, бандитизм и преступления против личности. Это давало повод для нахождения пробелов в законодательстве и избегания либо уменьшения ответственности виноватого перед законом.

История борьбы с пиратством уходит корнями в древние века. Уже тогда в силу большой степени общественно опасных последствий выражавшихся в громадном материальном ущербе и человеческим жертвам. Виновных лиц наказывали весьма жестко, как правило, без суда и следствия либо топили, либо вешали на рее корабля.¹

В XX веке пиратство встречается также достаточно часто и более того истории известны случаи, когда морским разбоем занимались военные суда различных государств. Так было, например, в 30-е годы, когда суда многих нейтральных государств подвергались нападения м со стороны германских и союзнических военных судов. В то время международная практика рассматривала пиратство как всякое насильственное действие против лиц и грузов, которое совершалось без всякого на то надлежащего управомачивающего одобрения частным судном против другого судна. ²

Правовые основы борьбы с ним были закреплены в решениях Женевской конвенции об открытом море 1958 г. Конвенция Организации Объединенных Наций по морскому праву 1982 г. в соответствии со ст. 15 Конвенции 1958 г., под пиратством понимается любой неправомерный акт насилия, задержания или грабежа, совершаемый с личными целями экипажами судов и направленный против какого-либо другого судна либо против лиц или имущества, находящегося на их борту, в открытом море или за пределами юрисдикции какого-то ни было государства.

---

Несколько позже международным сообществом была выработана и сформулирована противоправность весьма сходных с пиратством деяний, которые также совершались в открытом море. Этим вопросам, в частности, была посвящена Римская Конвенция 1988 г. о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности морского судоходства, и Протокол о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности стационарных платформ, расположенных на континентальном шельфе. Согласно этим Конвенции и Протоколу, государства - участники взяли обязательство установить уголовные наказания за следующие деяния: а) акт насилия против лица на борту судна, если этот акт может угрожать безопасности плаванию данного судна; б) захват судна и осуществление над ним силой или угрозы силой или путем любой другой формы запугивания; в) разрушение судна, нанесение ему или его грузу повреждения, которое может угрожать безопасности плавания данного судна; г) помещение или совершение действий в целях помещения на борт судна устройства или вещества, которое может разрушить это судно или причинить судну или его грузу повреждение, которое угрожает безопасности плавания этого судна; д) разрушение морского навигационного оборудования или создание серьезных помех его эксплуатации, если такие акты могут угрожать безопасности плавания судна; е) сообщение заведомо ложных сведений, создавая тем самым угрозу безопасности плавания судна; ж) нанесение ранения любому другому лицу или убийство его в связи с совершением или попыткой совершения какого-либо из вышеперечисленных преступлений; з) покушение на совершение таких деяний, подстрекательство к их совершению, а также угроза принуждения физического или юридического лица совершить какое - либо действие или воздержаться от него, совершить какое - либо из упомянутых преступлений, если эта угроза может угрожать безопасности судна (ст. 15). Действие Римской конвенции не распространяется только на военные, полицейские и таможенные корабли. Некоторыми авторами названные деяния условно называются способами совершения морского разбоя или пиратства

В Конвенциях 1958 и 1982 г. речь идет о нападении на другое судно. Однако в специальной литературе высказываются и иные точки зрения, основанные на позиции, что такое ограничение вряд ли оправдано. Так, А.И. Коробеев, ссылаясь на законодательство других стран, и, в частности, на законодательство США, пишет: " Морским пиратством необходимо признать как нападение с целью захвата другого судна, лиц, имущества, находящегося на его борту, так и завладение (попытку завладения) данного судна его пассажирами или членами экипажа»³

Указанные выше международные конвенции и практика относит к пиратству также нападение с воздуха, с летательных аппаратов, выразившиеся в обстреле и бомбардировке судна. Иной точки зрения придерживается И.И. Карпец, который считает, что: "Действия преступников, уничтожающих корабль и людей, на нем находящихся, путем налета с воздуха, скорее сходны с действиями террористов.⁴ К такому выводу он приходит, сравнивая нападения на море с аналогичными действиями на суше, когда совершаются налеты на аэродромы на земле, убийства, с тем, чтобы захватить заложников и скрыться, которые квалифицируются, как терроризм. Поскольку в этих случаях различно только место совершения преступления, но не цель и не характер его, постольку содеянное и следует рассматривать как терроризм.

---

27 апреля Совбез ООН на открытом заседании по инициативе РФ единогласно поддержал резолюцию по дополнительным мерам борьбы с морским пиратством в акватории Сомали. Проект документа предполагает создание международной судебной инстанции для уголовного преследования преступников, совершающих нападения на суда. Такие меры, по замыслу авторов, не позволят пиратам избежать наказания.

Следующим шагом на пути к созданию международной судебной инстанции должен стать доклад генсека ООН Пан Ги Муна. В нем он должен назвать перечень возможных мер, которые следует предпринять. Ожидается, что в этом списке окажется создание специальных палат при национальных судах с международным компонентом, а также учреждение регионального или международного трибунала для преследования пиратов.⁵

В декабре 2008 года Совет Безопасности ООН принял пятую резолюцию по морскому пиратству, дающую международно-правовую основу действий по борьбе с пиратством близ берегов Сомали.

В наше время сложились нормы, согласно которым пиратские суда и их экипажи не должны пользоваться защитой какого-либо государства. Экипаж такого судна подлежит уголовному преследованию, а корабль и имущество конфискации по законам государства захватившего судно.

Таким образом, в настоящее время сложилось следущее трактование пиратства физический вред, как разновидность тяжких последствий, включает в себя причинение одному или нескольким лицам средней тяжести или тяжкого вреда здоровью. Имущественные, организационные и т.п. тяжкие последствия - это причинение крупного материального ущерба, вывод из строя жизнеобеспечивающих объектов, длительные остановки работы транспорта, серьезное нарушение деятельности пpедпpиятий и организаций, обострение межнациональных или межгосударственных отношений.⁶

Параграф 2.

«Международное законодательство по борьбе с пиратством».

Уголовная ответственность за пиратство первоначально появилась в на-

циональном уголовном праве. Международно-правовое определение пират-

ства сформулировано относительно недавно в ст. 101 Конвенции ООН по

морскому праву 1982 г.⁷ Пиратством в силу Конвенции является любое из перечисленных ниже действий:

а) любой неправомерный акт насилия, задержания или любой грабеж, со-

вершаемый с личными целями экипажем или пассажирами какого-либо част-

новладельческого судна или частновладельческого летательного аппарата и

направленный:

i) в открытом море против другого судна или летательного аппарата или

против лиц или имущества, находящихся на их борту;

ii) против какого-либо судна или летательного аппарата, лиц или имуще-

ства в месте вне юрисдикции какого бы то ни было государства;

b) любой акт добровольного участия в использовании какого-либо судна

или летательного аппарата, совершенный со знанием обстоятельств, в силу

---

Смотрите также файлы

• ugolovno_pravovaya_kharakteristika_prestupeniy_protiv_zhizni_i_zdorovya.docx

• Ugolovno-pravovaya_kharakteristika_banditizma-1.doc

• Ugolovno-pravovaya_kharakteristika_finansirovania_terrorizma_s_ispolzovaniem_kriptovalyut.pdf

• Ugolovno-pravovaya_kharakteristika_nalogovykh_pres.doc

• Ugolovno-pravovaya_kharakteristika_narushenia_prav.docx