МиНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ государственное БЮДЖЕТНОЕ образовательное учреждение высшего профессионального образования

«тюменский государственный нефтегазовый университет»
Институт Транспорта

Кафедра Сервиса автомобилей и технологических машин

ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФРАСТРУКТУРА ПРЕДПРИЯТИЙ

Методические указания по выполнению практических работ по дисциплинам: «Производственно-техническая инфраструктура предприятий» направления 190600.62 Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов профиль Автомобили и автомобильное хозяйство для студентов всех форм обучения

Часть II


Тюмень

ТюмГНГУ

2012

Утверждено редакционно-издательским советом

Тюменского государственного нефтегазового университета

Составитель: Киреева А.И., к.т.н., доцент,

Кравченко С.В., ассистент,

© Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Тюменский государственный нефтегазовый университет» 2012 г.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………….	3
1.Требования к результатам освоения дисциплины...	4
2. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ПРАКТИЧЕСКИХ РАБОТ…………………………………………………………………….	4
3.КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ………………………………………….	26
4.КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ………………………………………………….	27
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ………………………………………………..	27

---

ВВЕДЕНИЕ
Целью преподавания дисциплины является формирование у студентов системы научных представлений, обеспечивающих глубокие знания по технологическому проектированию, размещению, реконструкции и техническому перевооружению производственно-технической базы автосервиса и фирменного обслуживания автотранспортных средств с использованием в производственных процессах средств механизации.

Задачи:

• 
  раскрыть виды и типаж предприятий, организаций и служб сервиса по техническому обслуживанию и текущему ремонту автотранспортных средств..;
  
• 
  установить зависимость между производственной программой предприятий и планировочными решениями;
  
• 
  изучить методологию и принципы технологического проектирования;
  

-выработать навыки выбора планировочных решений и технико-экономической оценки разрабатываемых решений с учетом конкретных условий работы машин и агрегатов, а также формирования профессиональных качеств, развитие интереса к дисциплине и выбранной специальности.
Место дисциплины в структуре ООП:
Дисциплина «Проектирование автосервисных предприятий » относится к профессиональному циклу дисциплин базовой части (Б.3.2/12)..

Для полного усвоения данной дисциплины студенты должны знать следующие разделы ФГОС: ЕН.Б.2.1/1 – математика, ГСЭ Б.1.1./6 Производственный менеджмент, ГСЭ Б.1.1./7 Маркетинг, ПЦ Б 3.1/17 Технологические процессы технического обслуживания и ремонта Т и ТТМО.

Знания по дисциплине «Проектирование автосервисных предприятий» необходимы студентам данного направления для усвоения знаний по следующим дисциплинам: ЕН.Б.2.1/5 – Экология, ЕН Б2.2/В3 моделирование транспортно-технологических систем или Теория массового обслуживания, ПЦ.Б.3.1../20 – Сертификация и лицензирование в сфере производства и эксплуатации Т и ТТМО.
1.Требования к результатам освоения дисциплины
Процесс изучения дисциплины направлен на формирование компетенций, показанных в табл.1.

Таблица 1.

Основные компетенции, формируемые дисциплиной.

ОК-1	владеть культурой мышления, способностью к обобщению, анализу, восприятию информации, постановке цели и выбору путей ее достижения
ОК-2	уметь логически верно, аргументировано и ясно строить устную и письменную речь
ОК-3	быть готовым к кооперации с коллегами, работе в коллективе
ОК-5	уметь использовать нормативные правовые документы в своей деятельности
ПК-1	владеть базовыми знаниями математических и естественнонаучных дисциплин и дисциплин общепрофессионального цикла в объеме, необходимом для использования в профессиональной деятельности основных законов соответствующих наук, разработанных в них подходов, методов и результатов математического анализа и моделирования, теоретического и экспериментального исследования
ПК-21	владеть умением изучать и анализировать необходимую информацию, показатели и результаты работы сервисного обслуживания транспортных и транспортно-технологических машин различного назначения, проводить необходимые расчеты, используя современные технические средства.
ПК-8	Уметь разрабатывать и использовать графическую техническую документацию

---

Практические работы состоят из теоретической части, практической части и контрольных вопросов.
2. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ПРАКТИЧЕСКИХ РАБОТ
Перед выполнением работ, студенты сначала изучают теоретическую часть работы и знакомятся с нормативными документами (Положение о ТО и Р и ОНТП-01-91). После изучения теоретической части выполняют практическую часть. Каждый студент получает индивидуально вариант задания и выполняет его. Затем защищает данную работу у ведущего преподавателя. Выполнение работ осуществляется с применением компьютеров либо другой вычислительной техники.

---

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА №3.

ТЕМА №3 «Расчет количества постов и линий технического обслуживания и ТР. Расчет площадей помещений»
Цель работы: Изучить методы расчета постов и линий ТО, ТР, диагностики и ЕО и методов расчета площадей помещений. Закрепить навыки работы с нормативной документацией.

Теоретическая часть.

3.1. Расчет количества универсальных постов технического обслуживания

На универсальных постах технического обслуживания обычно организуют выполнение работ ТО-2 и иногда ТО-1.

Исходной величиной для расчета универсальных постов обслуживания служит такт поста τ_i:

(3.1)

Ритм R_iпроизводства:

(3.2)

где		– трудоемкость работ, выполняемых на данном посту, чел-ч;
	tп	– время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезде с поста (tп=1-3 мин. в зависимости от габаритной длины автомобиля), мин.;
	Рп	– количество рабочих, одновременно занятых на посту;
	Тсм	– продолжительность рабочей смены;
	Ссм	– число смен;
	Nic	– суточная программа i-го вида обслуживания;
	φ	– коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты ТО.

Количество универсальных постов:

(3.3)

---

где

ηi

– коэффициент использования рабочего времени поста.

3.2. Расчет поточных линий периодического действия

Поточные линии периодического действия используются для проведения работ по техническому обслуживанию №1 с диагностикой Д-1 и иногда ТО-2.

Для расчета количества поточных линий необходимо определить такт линии τ_iл и ритм

производства R_i:

(3.4)

где		– трудоемкость работ данного вида технического обслуживания, чел-ч;
	Рл	– общее количество технологически необходимых рабочих на линии обслуживания (количество рабочих на линии принимается не менее 5 при ТО-1 и не менее 7 при ТО-2);
	tп	– время передвижения автомобиля с поста на пост, мин.

Количество рабочих на линии определяется по формуле:

(3.5)

где	Хл	– количество постов линии, устанавливаемое по технологическим соображениям в соответствии с распределением работ данного вида обслуживания;
	Рср	– среднее количество рабочих на посту.

При использовании конвейера время передвижения автомобиля с поста на пост определяется из выражения:

(3.6)

где	Vк	– скорость передвижения автомобиля конвейером, равная 10-15 м/мин;
	Lа	– габаритная длина автомобиля (автопоезда), м;
	а	– интервал между автомобилями, м.

---

Смотрите также файлы

• Лекция 1 тема потребности и ресурсы. Проблема выбора.pdf

• 2. Инвестор это сторона, вкладывающая денежные средства в проект.docx

• Реферат по дисциплине Физическая культура и спорт (элективная дисциплина) на тему Лыжная подготовка в системе физического воспитания.docx

• .docx

• Программа разрабатывается для.docx