Файл: Методические указания по выполнению практических работ по дисциплинам Производственнотехническая инфраструктура предприятий.doc

Скачать файл
Заказать решение

ВУЗ: Не указан

Категория: Не указан

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 25.10.2023

Просмотров: 384

Скачиваний: 2

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
МиНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИФЕДЕРАЛЬНОЕ государственное БЮДЖЕТНОЕ образовательное учреждение высшего профессионального образования«тюменский государственный нефтегазовый университет»Институт ТранспортаКафедра Сервиса автомобилей и технологических машинПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФРАСТРУКТУРА ПРЕДПРИЯТИЙ Методические указания по выполнению практических работ по дисциплинам: «Производственно-техническая инфраструктура предприятий» направления 190600.62 Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов профиль Автомобили и автомобильное хозяйство для студентов всех форм обученияЧасть IIТюменьТюмГНГУ2012Утверждено редакционно-издательским советомТюменского государственного нефтегазового университетаСоставитель: Киреева А.И., к.т.н., доцент,Кравченко С.В., ассистент,© Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования«Тюменский государственный нефтегазовый университет» 2012 г.СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………….
3

1.Требования к результатам освоения дисциплины...
4

2. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ПРАКТИЧЕСКИХ

РАБОТ…………………………………………………………………….
4

3.КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ………………………………………….
26

4.КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ………………………………………………….
27

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ………………………………………………..
27
ВВЕДЕНИЕЦелью преподавания дисциплины является формирование у студентов системы научных представлений, обеспечивающих глубокие знания по технологическому проектированию, размещению, реконструкции и техническому перевооружению производственно-технической базы автосервиса и фирменного обслуживания автотранспортных средств с использованием в производственных процессах средств механизации.Задачи:

  • раскрыть виды и типаж предприятий, организаций и служб сервиса по техническому обслуживанию и текущему ремонту автотранспортных средств..;

  • установить зависимость между производственной программой предприятий и планировочными решениями;

  • изучить методологию и принципы технологического проектирования;
-выработать навыки выбора планировочных решений и технико-экономической оценки разрабатываемых решений с учетом конкретных условий работы машин и агрегатов, а также формирования профессиональных качеств, развитие интереса к дисциплине и выбранной специальности.Место дисциплины в структуре ООП:Дисциплина «Проектирование автосервисных предприятий » относится к профессиональному циклу дисциплин базовой части (Б.3.2/12)..Для полного усвоения данной дисциплины студенты должны знать следующие разделы ФГОС: ЕН.Б.2.1/1 – математика, ГСЭ Б.1.1./6 Производственный менеджмент, ГСЭ Б.1.1./7 Маркетинг, ПЦ Б 3.1/17 Технологические процессы технического обслуживания и ремонта Т и ТТМО.Знания по дисциплине «Проектирование автосервисных предприятий» необходимы студентам данного направления для усвоения знаний по следующим дисциплинам: ЕН.Б.2.1/5 – Экология, ЕН Б2.2/В3 моделирование транспортно-технологических систем или Теория массового обслуживания, ПЦ.Б.3.1../20 – Сертификация и лицензирование в сфере производства и эксплуатации Т и ТТМО.1.Требования к результатам освоения дисциплиныПроцесс изучения дисциплины направлен на формирование компетенций, показанных в табл.1.Таблица 1.Основные компетенции, формируемые дисциплиной.

ОК-1
владеть культурой мышления, способностью к обобщению, анализу, восприятию информации, постановке цели и выбору путей ее достижения

ОК-2
уметь логически верно, аргументировано и ясно строить устную и письменную речь

ОК-3
быть готовым к кооперации с коллегами, работе в коллективе

ОК-5
уметь использовать нормативные правовые документы в своей деятельности

ПК-1
владеть базовыми знаниями математических и естественнонаучных дисциплин и дисциплин общепрофессионального цикла в объеме, необходимом для использования в профессиональной деятельности основных законов соответствующих наук, разработанных в них подходов, методов и результатов математического анализа и моделирования, теоретического и экспериментального исследования

ПК-21
владеть умением изучать и анализировать необходимую информацию, показатели и результаты работы сервисного обслуживания транспортных и транспортно-технологических машин различного назначения, проводить необходимые расчеты, используя современные технические средства.

ПК-8
Уметь разрабатывать и использовать графическую техническую документацию
Практические работы состоят из теоретической части, практической части и контрольных вопросов.2. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ПРАКТИЧЕСКИХ РАБОТПеред выполнением работ, студенты сначала изучают теоретическую часть работы и знакомятся с нормативными документами (Положение о ТО и Р и ОНТП-01-91). После изучения теоретической части выполняют практическую часть. Каждый студент получает индивидуально вариант задания и выполняет его. Затем защищает данную работу у ведущего преподавателя. Выполнение работ осуществляется с применением компьютеров либо другой вычислительной техники.
ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА №3.
ТЕМА №3 «Расчет количества постов и линий технического обслуживания и ТР. Расчет площадей помещений» Цель работы: Изучить методы расчета постов и линий ТО, ТР, диагностики и ЕО и методов расчета площадей помещений. Закрепить навыки работы с нормативной документацией.Теоретическая часть.3.1. Расчет количества универсальных постов технического обслуживанияНа универсальных постах технического обслуживания обычно организуют выполнение работ ТО-2 и иногда ТО-1.Исходной величиной для расчета универсальных постов обслуживания служит такт поста τi:
(3.1)
Ритм Riпроизводства:
(3.2)

где


– трудоемкость работ, выполняемых на данном посту, чел-ч;




tп
– время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и

съезде с поста (tп=1-3 мин. в зависимости от габаритной длины автомобиля), мин.;




Рп
– количество рабочих, одновременно занятых на посту;




Тсм
– продолжительность рабочей смены;




Ссм
– число смен;




Nic
– суточная программа i-го вида обслуживания;




φ
– коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты ТО.
Количество универсальных постов:
(3.3)

где
ηi
– коэффициент использования рабочего времени поста.
3.2. Расчет поточных линий периодического действияПоточные линии периодического действия используются для проведения работ по техническому обслуживанию №1 с диагностикой Д-1 и иногда ТО-2.Для расчета количества поточных линий необходимо определить такт линии τiл и ритмпроизводства Ri:
(3.4)

где


– трудоемкость работ данного вида технического обслуживания, чел-ч;




Рл
– общее количество технологически необходимых рабочих на линии обслуживания

(количество рабочих на линии принимается не менее 5 при ТО-1 и не менее 7 при ТО-2);




tп
– время передвижения автомобиля с поста на пост, мин.
Количество рабочих на линии определяется по формуле:
(3.5)

где
Хл
– количество постов линии, устанавливаемое по технологическим соображениям в соответствии с распределением работ данного вида обслуживания;




Рср
– среднее количество рабочих на посту.
При использовании конвейера время передвижения автомобиля с поста на пост определяется из выражения:
(3.6)

где
Vк
– скорость передвижения автомобиля конвейером, равная 10-15 м/мин;




Lа
– габаритная длина автомобиля (автопоезда), м;




а
– интервал между автомобилями, м.

Смотрите также файлы