УСТРОЙСТВО И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТАБилет №11. Российская индексация автомобилей.Каждой модели автомобиля, прицепа и полуприцепа присваивается индекс, состоящий из четырех цифр (табл. 2.2):

• 
  • первая цифра — класс автомобиля (по рабочему объему двигателя для легковых автомобилей, по длине для автобусов, по полной массе для грузовых автомобилей);
  
• 
  • вторая цифра — вид, в основу которого положен признак эксплуатационного назначения автомобиля.
  

Установлены следующие виды автомобилей по второму знаку четырехзначного цифрового индекса модели: 1 — легковые; 2 — автобусы; 3 — грузовые бортовые автомобили; 4 — седельные тягачи; 5 — самосвалы; 6 — цистерны; 7 — фургоны; 8 — резерв; 9 — специальные автомобили.Третья и четвертая цифры относятся к модели. Для обозначения модификации модели вводится пятая цифра. Перед цифровым индексом ставится буквенное обозначение предприятия-изготовителя. Например, легковой автомобиль с рабочим объемом 1,3 л с правым расположением органов управления, выпускаемый Волжским автомобильным заводом, обозначается ВАЗ-21036.В зависимости от полной массы прицепного состава для него установлены группы индексов модели (третий и четвертый знаки четырехзначного индекса модели прицепов, полуприцепов и роспусков), приведенные в табл. 2.3. Модификации модели имеют в обозначении пятую цифру. Например, полуприцеп-фургон Одесского автосборочного завода с цельнометаллическим кузовом полной массы 29,2 т обозначается ОдАЗ-99871.2. Назначение и устройство коленчатого вала.Коленчатый вал (коленвал) двигателя – это одна из важных деталей КШМ(Кривошипно-шатунный механизм), расположенная в цилиндровом блоке. Вал преобразует поступательные движения поршней во вращательный момент, который через трансмиссию передается на колеса автомобиля.Билет №21. Назначение и принцип работы газораспределительного механизма.Основное назначение газораспределительного механизма (ГРМ) - своевременная подача горючей смеси из топлива и воздуха (топливо-воздушной смеси) в камеру сгорания и вывода газов из цилиндров двигателя.

---

Принцип действия газораспределительного механизмаРабота газораспределительного механизма заключается в синхронном движении двух валов – коленчатого вала и распределительного вала. Параллельное вращение валов обеспечивает своевременное открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов цилиндров двигателя.Во время вращения распределительного вала его кулачки воздействуют на рычаги, которые в свою очередь передают усилие на клапанные стержни, что и приводит к открытию клапанов.При дальнейшем вращении распределительного вала клапаны закрываются, благодаря занятию кулачками начальной позиции.2. Устройство генератора.Устройство и из чего состоит Любой генератор автомобиля содержит статор с обмоткой, зажатый между двумя крышками — передней, со стороны привода, и задней, со стороны контактных колец. Генераторы крепятся в передней части двигателя болтами на специальных кронштейнах.Билет №31. Назначение и принцип работы трансмиссии автомобиля. Виды трансмиссий.Все, что связывает двигатель с ведущими колесами, составляет трансмиссию автомобиля. Трансмиссия в автомобиле выполняет следующие функции:

• 
  передает крутящий момент от двигателя к ведущим колесам;
  
• 
  изменяет величину и направление крутящего момента;
  
• 
  перераспределяет крутящий момент между ведущими колесами.
  

В зависимости от вида преобразуемой энергии различают следующие виды трансмиссии:

• 
  механическая (передает и преобразует механическую энергию);
  
• 
  электрическая (преобразует механическую энергию в электрическую и после передачи к ведущим колесам – электрическую в механическую энергию);
  
• 
  гидрообъемная (преобразует механическую энергию в энергию потока жидкости и после передачи к ведущим колесам – энергию потока жидкости в механическую энергию);
  
• 
  комбинированная (электромеханическая, гидромеханическая – т.н. «гибриды»).
  

2. Фазовращатели ГРМ: фазы ГРМ, виды механизмов, принцип работы.Газораспределительный механизм (ГРМ)Фазовращатель устанавливается для того, чтобы регулировать время открытия и закрытия клапанов, а также добиться отсутствия перекрытия – одновременного открывания обоих видов клапанов. Это муфта, которая устанавливается на конец распредвала и немного сдвигает его, позволяя открывать клапана в определенный момент.

---

Фаза газораспределения - это период от момента открытия клапанов до момента их закрытия. Выражается в градусах поворота коленчатого вала. Их задача — обеспечить наивысшую эффективность наполнения и очистки цилиндра во время работы двигателя. От оптимально подобранных фаз зависит экономичность мотора, мощность, развиваемый момент.Работу газораспределительного механизма сложно рассматривать отдельно, в отрыве от рабочего цикла двигателя. Ведь его основная задача – это вовремя открыть и закрыть клапана на определенный промежуток времени. Соответственно на такте впуска открываются впускные, а на такте выпуска – выпускные. То есть фактически механизм должен реализовывать рассчитанные фазы газораспределения.Технически это происходит следующим образом:

• 
  Коленчатый вал передает крутящий момент посредством привода на распределительный.
  
• 
  Кулачок на распределительном валу нажимает на толкатель или коромысло.
  
• 
  Клапан перемещается внутрь камеры сгорания, открывая доступ свежему заряду или отработавшим газам.
  
• 
  После того как кулачок проходит активную фазу воздействия, клапан возвращается на место под действием пружины.
  

Билет №41. Назначение, типы и устройство полуосей.Полуоси не относятся к карданным передачам, но как и карданные передачи они входят в трансмиссию и предназначены для передачи крутящего момента на относительно большие расстояния, обычно от дифференциала к ведущим неуправляемым колесам при зависимой подвеске (при независимой подвеске крутящий момент на ведущие колеса передается карданными передачами с шарнирами неравных угловых скоростей — на неуправляемые колеса и с шарнирами равных угловых скоростей — на управляемые колеса).В зависимости от нагрузок, испытываемых полуосями, принято деление их на:

• 
  полуразгруженные (рис. а)
  
• 
  на три четверти разгруженные (рис. в)
  
• 
  полностью разгруженные (рис. б)
  

Полуразгруженную полуось рассчитывают на кручение и изгиб так же, как балку моста для трех случаев нагружения:

• 
  прямолинейного движения
  
• 
  заноса
  
• 
  динамического нагружения
  

2. Устройство и маркировка свечей зажигания.Устройство свечи зажиганияОсновными элементами любой свечи зажигания являются металлический корпус, керамический изолятор, электроды и контактный стержень. Корпус имеет резьбу, которая ввинчивается в головку блока цилиндров, шестигранник "под ключ" и специальное покрытие для защиты от коррозии.

---

Билет №51. Устройство и принцип действия контактной батарейной системы зажигания.Батарейная система зажигания состоит из катушки зажигания, прерывателя-распределителя, искровых свечей и выключателя зажигания. Система зажигания получает питание от аккумуляторной батареи или генератора. Катушка зажигания, прерыватель-распределитель и свечи соединены между собой проводами высокого напряжения.При включении выключателя зажигания и замыкании контактов прерывателя в первичной цепи начинает проходить ток.Катушка зажигания обладает значительной индуктивностью, поэтому сила тока, нарастает до установившегося значения не мгновенно, а спустя определенный период времени, так как быстрому увеличению тока препятствует э. д. с. самоиндукции катушки.2. Основные параметры двигателя. Такты.К основным конструктивным параметрам относятся следующие: диаметр цилиндра, ход поршня; отношение диаметра цилиндра к ходу поршня (для современных двигателей величина этого отношения изменяется в пределах 1,4—1,8); радиус кривошипа; отношение радиуса кривошипа к длине шатуна.Рабочий цикл происходит за четыре хода или такта: впуск (а), сжатие (б), рабочий ход (в) и выпуск (г).Билет №61. Назначение и принцип работы двигателя внутреннего сгорания. Классификация двигателей.В настоящее время двигатель внутреннего сгорания является основным видом автомобильного двигателя. Двигателем внутреннего сгорания (сокращенное наименование – ДВС) называется тепловая машина, преобразующая химическую энергию топлива в механическую работу.Работа двигателя внутреннего сгоранияПринцип работы ДВС основан на эффекте теплового расширения газов, возникающего при сгорании топливно-воздушной смеси и обеспечивающего перемещение поршня в цилиндре.Работа поршневого ДВС осуществляется циклически. Каждый рабочий цикл происходит за два оборота коленчатого вала и включает четыре такта (четырехтактный двигатель): впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск.Во время тактов впуск и рабочий ход происходит движение поршня вниз, а тактов сжатие и выпуск – вверх. Рабочие циклы в каждом из цилиндров двигателя не совпадают по фазе, чем достигается равномерность работы ДВС. В некоторых конструкциях двигателей внутреннего сгорания рабочий цикл реализуется за два такта – сжатие и рабочий ход (двухтактный двигатель).

---

• 
  по роду применяемого топлива — бензиновые и газовые двигатели, работающие на тяжёлом топливе дизели.
  
• 
  по способу образования горючей смеси — внешнее (карбюраторные и инжекторные двигатели) и внутреннее (в цилиндре ДВС у дизелей и искровых с непосредственным впрыском).
  
• 
  по объёму рабочих полостей и весогабаритным характеристикам — лёгкие, средние, тяжёлые, специальные.
  
• 
  устройству систем охлаждения (воздушное, жидкостное), и другим^[14].
  

2. Устройство механизма переключения передач механической коробки переключения передач.Устройство механической коробки передач Схема работы КПП: 1 — первичный вал; 2 — рычаг переключения; 3 — механизм переключения; 4 — вторичный вал; 5 — сливная пробка; 6 — промежуточный вал; 7 — картер.Конструктивно МКПП состоит из следующих элементов:

• 
  картера;
  
• 
  первичного, вторичного и промежуточного валов с шестернями;
  
• 
  дополнительного вала и шестерни заднего хода;
  
• 
  синхронизаторов;
  
• 
  механизма переключения передач с замковым и блокировочным устройствами;
  
• 
  рычага переключения.
  

Билет №71. Назначение и принцип работы системы питания карбюраторного двигателя.Для работы двигателя необходимо приготовить горючую смесь воздуха и паров топлива, которая должна быть гомогенной, т. е. хорошо перемешанной и иметь определенный состав, чтобы обеспечить наиболее эффективное сгорание. Система питания бензинового ДВС с искровым зажиганием служит для приготовления горючей смеси и подачи ее в цилиндры двигателя и удаления из цилиндров отработавших газов.Процесс приготовления горючей смеси называют карбюрацией. Долгое время в качестве основного устройства для приготовления смеси бензина и воздуха и подачи ее в цилиндры двигателя использовался агрегат, называемый карбюратором.В простейшем карбюраторе топливо находится в поплавковой камере, где поддерживается постоянный уровень топлива. Поплавковая камера связана каналом со смесительной камерой карбюратора. В смесительной камере имеется диффузор — местное сужение камеры. Диффузор дает возможность увеличить скорость проходящего через смесительную камеру воздуха. В самую узкую часть диффузора выведен распылитель, соединенный каналом с поплавковой камерой. В нижней части смесительной камеры имеется дроссельная заслонка, которая поворачивается при нажатии водителем педали «газа».

---

Смотрите также файлы

• Государственные символы Республики Казахстан Государственный Флаг Республики Казахстан.docx

• азастан республикасыны денсаулы сатау министрлігі оТстік азастан медицина академиясы.pptx

• Тема 1 История развития государственной службы в России.docx

• Закон и право. 2020. 5. С. 7577.docx

• Выполнение лабораторной работы по дисциплине информационные технологии в юридической деятельности.docx