ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 25.10.2023
Просмотров: 129
Скачиваний: 1
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
2. Устройство втягивающего реле стартера.Билет №81. Назначение и принцип работы системы питания дизельного двигателя.Особенно большие изменения в системе питания дизелей произошли в последние годы, что сделало эти двигатели более пригодными для применения не только на грузовых, но и на современных легковых автомобилях. Более дешевое топливо, высокая экономичность дизельных двигателей, по сравнению с бензиновыми, всегда привлекали автомобилистов, но широкое применение дизелей сдерживалось присущими им недостатками — шумностью при работе, повышенным дымлением и сложностью пуска холодного двигателя. Современные конструкции дизелей в большинстве не имеют этих недостатков.Система питания дизеля обеспечивает подачу очищенного дизельного топлива к цилиндрам, сжимает его до высокого давления, подает его в мелкораспыленном виде в камеру сгорания и смешивает с горячим (700–900 °С) от сжатия в цилиндрах (3–5 МПа) воздухом так, чтобы оно самовоспламенилось.2. Устройство статической системы зажигания.Рис. Статическая система зажигания:1 – свеча зажигания; 2 – катушка зажигания; 3 – датчик положения дроссельной заслонки; 4 – блок управления; 5 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 6 – датчик детонации; 7 – индуктивный датчик; 8 – зубчатый диск; 9 – АКБ; 10 – замок зажиганияБилет №91. Гидрокомпенсаторы: назначение, принцип действия.Гидрокомпенсатор — элемент двигателя внутреннего сгорания, предназначен для компенсации теплового зазора, между толкателем клапана и распределительным валом газораспределительного клапанного механизма. Для выполнения назначения требуется давление масла в системе.Гидрокомпенсатор в толкателе с верхним распредвалом работает следующим образом: Кулачок распредвала, повернутый к толкателю тыльной стороной, не передает на него усилие, и плунжерная пружина свободно выдвигает плунжер из втулки, выбирая тем самым необходимый зазор.2. Устройство и принцип работы катушки зажигания.Принцип действия катушки зажиганияВ первичную обмотку катушки подается низковольтное напряжение, которое создает магнитное поле. Время от времени это напряжение отсекается прерывателем, вызывая резкое сокращение магнитного поля и образования в витках катушек электродвижущей силы (ЭДС).
Билет №101. Виды приводов сцепления, принципы работы.Привод сцепления используется для отжимания диафрагменной пружины, то есть выключения сцепления. На современные транспортные средства устанавливаются следующие виды приводов сцепления: электрогидравлический, гидравлический, механический. Гидравлический и механический приводы получили наибольшее распространение.2. Основные параметры двигателя внутреннего сгорания.Эффективная мощность — мощность, развиваемая двигателем на коленчатом валу и измеряемая в киловаттах (кВт). Крутящий момент двигателя — средний момент, развиваемый на коленчатом валу двигателя и измеряемый в ньютон-метрах (Н-м). Часовой расход топлива — расход топлива за 1 ч работы двигателя на определенном режиме.Билет №111. Назначение и устройство термостата.Основное назначение термостата – поддержание оптимальной температуры работы двигателя внутреннего сгорания. Во время работы двигатель выделяет очень много тепла, поэтому его необходимо охлаждать. Система охлаждения двигателя состоит из набора трубок, в которых циркулирует охлаждающая жидкость, и радиатора.2. Устройство поршня.Билет №121. Назначение и принцип работы механической коробки переключения передач.Принцип работы механической КПП следующий: крутящий момент от двигателя через сцепление передается на первичный вал коробки передач, далее преобразуется при помощи пар взаимодействующих между собой шестерен и затем передается на колеса.Назначение коробки передач - это передача и преобразование крутящего момента с двигателя на колеса, а так же осуществление отбора мощности на привода других агрегатов и дополнительного оборудования. Этот процесс позволяет обеспечить оптимальную силу тяги и скорость движения автомобиля, а так же движение задним ходом.2. Смесеобразование и горение топлива. Влияние смесеобразования на экономичность и экологические показатели двигателя.На процессы смесеобразования и сгорания в дизелях отводится 0,05—0,005 с. За это время топливо, впрыскиваемое в цилиндр, должно равномерно смешаться с воздухом в камере сгорания, испариться, пройти необходимые подготовительные реакции для воспламенения
Билет №101. Виды приводов сцепления, принципы работы.Привод сцепления используется для отжимания диафрагменной пружины, то есть выключения сцепления. На современные транспортные средства устанавливаются следующие виды приводов сцепления: электрогидравлический, гидравлический, механический. Гидравлический и механический приводы получили наибольшее распространение.2. Основные параметры двигателя внутреннего сгорания.Эффективная мощность — мощность, развиваемая двигателем на коленчатом валу и измеряемая в киловаттах (кВт). Крутящий момент двигателя — средний момент, развиваемый на коленчатом валу двигателя и измеряемый в ньютон-метрах (Н-м). Часовой расход топлива — расход топлива за 1 ч работы двигателя на определенном режиме.Билет №111. Назначение и устройство термостата.Основное назначение термостата – поддержание оптимальной температуры работы двигателя внутреннего сгорания. Во время работы двигатель выделяет очень много тепла, поэтому его необходимо охлаждать. Система охлаждения двигателя состоит из набора трубок, в которых циркулирует охлаждающая жидкость, и радиатора.2. Устройство поршня.Билет №121. Назначение и принцип работы механической коробки переключения передач.Принцип работы механической КПП следующий: крутящий момент от двигателя через сцепление передается на первичный вал коробки передач, далее преобразуется при помощи пар взаимодействующих между собой шестерен и затем передается на колеса.Назначение коробки передач - это передача и преобразование крутящего момента с двигателя на колеса, а так же осуществление отбора мощности на привода других агрегатов и дополнительного оборудования. Этот процесс позволяет обеспечить оптимальную силу тяги и скорость движения автомобиля, а так же движение задним ходом.2. Смесеобразование и горение топлива. Влияние смесеобразования на экономичность и экологические показатели двигателя.На процессы смесеобразования и сгорания в дизелях отводится 0,05—0,005 с. За это время топливо, впрыскиваемое в цилиндр, должно равномерно смешаться с воздухом в камере сгорания, испариться, пройти необходимые подготовительные реакции для воспламенения
, воспламениться и полностью сгореть. В дизеле процессы смесеобразования и сгорания совпадают по времени. От качества смесеобразования зависит протекание процесса горения, а следовательно, экономичность и срок службы дизельного двигателя. Поэтому вопросам смесеобразования и сгорания уделяется особое место как при постройке дизелей, таки в период их эксплуатации.
| Одновременно с изменением мощности Ne изменяется и удельный расход топлива ge, причем на переобедненных смесях темп падения мощности значительно опережает уменьшение расхода топлива, вследствие чего удельные расходы резко возрастают. С наибольшей экономичностью на полной нагрузке двигатели обычно работают, когда α ≈ 1,1, т.е. расход воздуха больше необходимого теоретически. Объясняется это неоднородностью горючей смеси и наличием в цилиндрах остаточных газов, отрицательно влияющих на ее горючесть. Полное сгорание топлива в карбюраторных двигателях практически вообще не обеспечивается. Поэтому в отработавших газах всегда обнаруживаются продукты неполного сгорания в виде токсичного угарного газа, особенно в случае плохого смесеобразования. Билет №13 1. Назначение и принцип работы кривошипно-шатунного механизма. Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение (например, во вращательное движение коленчатого вала в двигателях внутреннего сгорания), и наоборот. Принцип действия Прямая схема: Поршень под действием давления газов совершает поступательное движение в сторону коленчатого вала. С помощью кинематических пар «поршень-шатун» и «шатун-вал» поступательное движение поршня преобразуется во вращательное движение коленчатого вала. 2. Устройство и работа фар, подфарников и задних габаритных фонарей. Принцип работы фары Технология фары достаточно проста — лазер светит на линзу с фосфором, который в свою очередь начинает излучать яркий свет, а отражатель направляет этот свет на дорогу. Они превосходят светодиодные фары по освещению и энергопотреблению, а срок службы сопоставим.  Подфарники служат для обозначения габаритов автомобиля ночью при стоянках и движении по освещенным улицам, а также для указателя поворота. В связи с этим в подфарниках установлены двухнитевые лампы А12-21+6. Нить 21 св — для сигнализации поворота, нить 6 св — для обозначения габарита автомобиля.  Задние фары предназначены для обеспечения безопасной эксплуатации автомобиля в условиях плохой видимости, а также информирования водителей других транспортных средств и пешеходов о выполнении определенного вида маневров. Если более конкретно, то выделим такие функции как:
Билет №14 1. Назначение и принцип работы системы питания инжекторного двигателя. Основная задача системы питания инжекторного двигателя заключается в обеспечении подачи оптимального количества бензина в двигатель при разных режимах работы. Подача бензина в двигатель осуществляется с помощью форсунок, которые установлены во впускном трубопроводе. Принцип работы: насос, установленный в баке, закачивает в систему бензин, причем под давлением, чтобы обеспечить принудительную подачу. Давление должно быть определенным, поэтому в схему включен регулятор. По магистралям бензин подается на рампу, которая соединяет между собой все форсунки. 2. Устройство клапана газораспределительного механизма.  Билет №15 1. Назначение и принцип работы аккумуляторной батареи. Маркировка аккумуляторных батарей. В автомобиле аккумуляторная батарея выполняет несколько функций: питание стартера при запуске двигателя; питание потребителей при выключенном двигателе; питание потребителей в дополнение к генератору при включенном двигателе. Принцип действия аккумуляторной батареи основан на преобразовании электрической энергии в химическую энергию при заряде и наоборот химической энергии в электрическую при разряде. Работа аккумуляторной батареи носит циклический характер: разряд-заряд. Разряд происходит при подключении потребителей. «Б» — буквенное обозначение типа аккумулятора, «СТ» — означает стартерный тип батареи; «С» — номинальная общая ёмкость аккумулятора, выраженная в ампер-часах, «60» означает ёмкость в 60 ампер-часов, «65» означает ёмкость в 65 ампер-часов; «Д» — тип исполнения батареи и материал изготовления. 2. Устройство однодискового сцепления.  Билет №16 1. Назначение и принцип работы стартера. Стартер — это электромеханическое устройство, предназначенное для запуска двигателя внутреннего сгорания. Он представляет собой электромотор, который работает от автомобильного аккумулятора и обеспечивает коленвалу первоначальную скорость вращение. Устройство и принцип работы стартера Ток поступает на тяговое реле. Реле направляет ток на втягивающую обмотку и смещает вилку бендикса. Бендикс входит в зацепление с зубцами маховика. Одновременно с выдвижением бендикса замыкаются силовые контакты, подающие ток на электродвигатель 2. Устройство форсунки дизельного двигателя.  Билет №17 1. Устройство стартера.  2. Устройство водяного насоса.  Билет №18 1. Назначение и принцип работы системы питания газобаллонного автомобиля. Двигатели газобаллонных автомобилей работают на газообразном топливе, запас которого находится в баллонах, установленных на автомобилях. Применение газобаллонных автомобилей дает возможность использовать имеющиеся в нашей стране значительные ресурсы дешевых горючих газов. Мощность двигателя и грузоподъемность газобаллонных автомобилей такие же, как у базовых автомобилей с карбюраторными двигателями. Поэтому эксплуатация газобаллонных автомобилей технически и экономически целесообразна. Топливо для газобаллонных автомобилей. В качестве топлива для их двигателей используют смеси сжиженных (точнее, легкосжижае-мых) газов, получаемых из попутного нефтяного и природного газов. 2. Устройство дифференциала.  Билет №19 1. Назначение и принцип работы системы зажигания. Виды систем. Система зажигания предназначена для воспламенения топливно-воздушной смеси бензинового двигателя. Воспламенение смеси происходит от искры, поэтому другое наименование системы - искровая система зажигания, а бензинового двигателя - двигатель с искровым зажиганием (сокращенно - ДсИЗ). Принцип работы системы зажигания заключается в накоплении и преобразовании катушкой зажигания низкого напряжения (12В) электрической сети автомобиля в высокое напряжение (до 30000В), распределении и передаче высокого напряжения к соответствующей свече зажигания и образовании в нужный момент искры на свече зажигания. 2. Простейший карбюратор: схема и принцип работы. Простейший карбюратор работает следующим образом. При такте впуска, из-за создаваемого поршнем разрежения, воздух через воздушный патрубок поступает в диффузор. В диффузоре скорость воздуха, а следовательно, и разряжение увеличиваются.  Билет №20 1. Назначение и принцип работы системы охлаждения. Принцип работы системы охлаждения Система охлаждения предназначена для охлаждения деталей двигателя, нагреваемых в результате его работы Охлаждающая жидкость в системе имеет принудительную циркуляцию, которую обеспечивает центробежный насос. Движение жидкости осуществляется через «рубашку охлаждения» двигателя. При этом происходит охлаждение двигателя и нагрев охлаждающей жидкости 2. Состав и назначение частей электрооборудования автомобиля. В системе электрооборудования автомобиля обязательно есть источник вырабатывания тока и его потребитель. Их взаимосвязанная работа реализуется с помощью электрической проводки. Устройство электрооборудования автомобиля:
Билет №21 1. Назначение и принцип работы системы смазывания. Виды масел. Система смазки (другое наименование - смазочная система) предназначена для снижения трения между сопряженными деталями двигателя. Кроме выполнения основной функции система смазки обеспечивает охлаждение деталей двигателя, удаление продуктов нагара и износа, защиту деталей двигателя от коррозии. Принцип действия системы смазки Под давлением масло подается в масляный фильтр, где очищается от механических примесей. Затем по каналам масло поступает к коренным и шатунным шейкам (подшипникам) коленчатого вала, опорам распределительного вала, верхней опоре шатуна для смазки поршневого пальца. По способу подачи масла и смазки деталей: - Системы с подачей масла под давлением; - Системы с подачей масла самотеком или разбрызгиванием; - Комбинированные системы. 2. Устройство распределительного вала.  |