Страхование карго – один из подвидов транспортного страхования. Представляет собой страхование грузов, т. е. защиту имущественных интересов владельцев грузов на случай наступления убытков, вызванных различными происшествиями при транспортировке груза. Страхование каско, которое подразумевает возмещение ущерба от повреждения или гибели транспортного средства, не включает в себя страхование перевозимого имущества.

Объектом страхования карго являются имущественные интересы, связанные с сохранностью перевозимого груза от воздействия множества рисков, возникающих в ходе транспортировки. Кроме того, в рамки страхового интереса включаются плата за перевозку и ожидаемая прибыль.

Первый принцип этого вида страхования основан на методе исключений, т. е. в договоре прописывается некий набор рисков, которые не подлежат страхованию. Второй принцип подразумевает метод включения, т. е. в договоре перечисляются все риски, которые страхуются компанией.

Одно из условий страхования – это франшиза, ограничивающая ответственность страховщика по сумме возмещаемого убытка. Она позволяет исключить из ответственности страховщика ряд убытков, которые считаются неизбежными при транспортировке определенных видов грузов. Например, убытки, связанные с боем и ломом грузов, особо подверженных таким повреждениям, с разливом и россыпью товаров, перевозимых в неправильно упакованном виде. При массовых отправках однородных грузов такая франшиза избавляет страховщика от рассмотрения мелких убытков.

Тариф по страховке устанавливается индивидуально для каждого клиента, всё зависит от типа груза, его цены, длительности маршрута и других факторов. Средний тариф составляет от 0,5 до 1,5% от общей стоимости.

Первое направление подразумевает выплату денежной компенсации по всем группам риска, за исключением таких категорий:

• 
  воздействие ядерного оружия массового поражения или последствия, возникшие в результате бактериологической, радиоактивной или химической радиации, их влияние на сохранность или качество груза на судне;
  
• 
  нарушение целостности упаковочного материала, несоответствие пломб либо их отсутствие, что привело к недостаче груза;
  
• 
  повреждение груза вредителями по причине недобросовестного выполнения условий транспортировки страховщиком;
  
• 
  наложение ареста или полное уничтожение в результате попадания груза в зону проведения каких-либо военных испытаний, а также пиратское нападение с последующей конфискацией имущества, что рассматривается как неправомерные действия;
  
• 
  возникновение форс-мажорных ситуаций: столкновение морского судна с китами и т.д.
  

---

второе направление В перечень предполагаемых рисков входят:

• 
  стихийные бедствия и катаклизмы;
  
• 
  возникновение аварийных ситуаций при проведении инспектирования судна, простоя в режиме карантина, погрузки и во время приемки груза;
  
• 
  признание судна пропавшим без вести;
  
• 
  оказание помощи самим грузовладельцем, а именно денежные взносы и пожертвования для уменьшения нанесения ущерба в случае глобальной или частной аварии. Учитывается любая помощь и целенаправленные конкретные действия для спасения судна или фрахта.
  

---

Смотрите также файлы

• Л. С. Выготский в основу периодизации психического развития ребенка положил понятие ведущей деятельности.doc

• Император ГоСиракава родился в 1155 году в Японии. Он был вторым сыном императора Токитадзу, но стал императором всего в трехлетнем возрасте после смерти своего отца в 1156 году при восстании Хеианэры.docx

• Себестоимость продукции как основной показатель деятельности организации по дисциплине Экономика организации.docx

• Отчет по учебной практике по пм 01 Эксплуатация автоматизированных (информационных) систем в защищенном исполнении.doc

• Контрольные вопросы для самостоятельной подготовки к семинарскому занятию 1 Вопросы Классическая теория эволюционизма и общественного прогресса Г. Спенсера. Сам термин социология.docx