Файл: Реферат системы впрыска топлива.docx

РЕФЕРАТ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА

Система впрыска топлива применяется для дозированной подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания в строго определенный момент времени. От характеристик данной системы зависит мощность, экономичность и экологический класс двигателя автомобиля. Системы впрыска могут иметь различную конструкцию и варианты исполнения, что характеризует их эффективность и сферу применения.

Краткая история появления

Инжекторная система подачи топлива начала активно внедряться в 70-х годах, явившись реакцией на возросший уровень выбросов загрязняющих веществ в атмосферу. Она была заимствована в авиастроении и являлась экологически более безопасной альтернативой карбюраторному двигателю. Последний был оснащен механической системой подачи топлива, при которой топливо поступало в камеру сгорания за счет разницы давлений.

Первая система впрыска была практически полностью механической и отличалась малой эффективностью. Причиной этого был недостаточный уровень технического прогресса, который не мог полностью раскрыть ее потенциал. Ситуация изменилась в конце 90-х годов с развитием электронных систем управления работой двигателя. Электронный блок управления стал контролировать количество впрыскиваемого топлива в цилиндры и процентное соотношение компонентов топливовоздушной смеси.

Виды систем впрыска бензиновых двигателей

Существует несколько основных видов систем впрыска топлива, которые отличаются способом образования топливовоздушной смеси.

Моновпрыск, или центральный впрыск

Схема с центральным впрыском предусматривает наличие одной форсунки, которая расположена во впускном коллекторе. Такие системы впрыска можно найти только на старых легковых автомобилях. Она состоит из следующих элементов:

Регулятор давления – обеспечивает постоянную величину рабочего давления 0,1 МПа и предотвращает появление воздушных пробок в топливной системе.
Форсунка впрыска – осуществляет импульсную подачу бензина во впускной коллектор двигателя. – выполняет регулирование объема подаваемого воздуха. Может иметь механический или электрический привод.
Блок управления – состоит из микропроцессора и блока памяти, который содержит эталонные данные характеристики впрыска топлива.
Датчики положения коленчатого вала двигателя, положения дроссельной заслонки, температуры и т.д.

Системы впрыска бензина с одной форсункой работают по следующей схеме:

Двигатель запущен.
Датчики считывают и передают информацию о состоянии системы в блок управления.
Полученные данные сравниваются с эталонной характеристикой, и, на основе этой информации, блок управления рассчитывает момент и длительность открытия форсунки.
На электромагнитную катушку направляется сигнал об открытии форсунки, что приводит к подаче топлива во впускной коллектор, где он смешивается с воздухом.
Смесь топлива и воздуха подается в цилиндры.

Распределенный впрыск (MPI)

Система с распределенным впрыском состоит из аналогичных элементов, но в такой конструкции предусмотрены отдельные форсунки для каждого цилиндра, которые могут открываться одновременно, попарно или по одной. Смешение воздуха и бензина происходит также во впускном коллекторе, но, в отличие от моновпрыска, подача топлива осуществляется только во впускные тракты соответствующих цилиндров.

Управление осуществляется электроникой (KE-Jetronic, L-Jetronic). Это универсальные системы впрыска топлива Bosch, получившие широкое распространение.

Принцип действия распределенного впрыска:

В двигатель подается воздух.
При помощи ряда датчиков определяется объем воздуха, его температура, скорость вращения коленчатого вала, а также параметры положения дроссельной заслонки.
На основе полученных данных электронный блок управления определяет объем топлива, оптимальный для поступившего количества воздуха.
Подается сигнал, и соответствующие форсунки открываются на требуемый промежуток времени.

Непосредственный впрыск топлива (GDI)

Система предусматривает подачу бензина отдельными форсунками напрямую в камеры сгорания каждого цилиндра под высоким давлением, куда одновременно подается воздух. Эта система впрыска обеспечивает наиболее точную концентрацию топливовоздушной смеси, независимо от режима работы мотора. При этом смесь сгорает практически полностью, благодаря чему уменьшается объем вредных выбросов в атмосферу.

Такая система впрыска имеет сложную конструкцию и восприимчива к качеству топлива, что делает ее дорогостоящей в производстве и эксплуатации. Поскольку форсунки работают в более агрессивных условиях, для корректной работы такой системы необходимо обеспечение высокого давления топлива, которое должно быть не менее 5 МПа.

Конструктивно система непосредственного впрыска включает в себя:

Топливный насос высокого давления.
Регулятор давления топлива.
Топливная рампа.
Предохранительный клапан (установлен на топливной рампе для защиты элементов системы от повышения давления больше допустимого уровня).
Датчик высокого давления.
Форсунки.

Электронная система впрыска такого типа от компании Bosch получила наименование MED-Motronic. Принцип ее действия зависит от вида смесеобразования:

Послойное – реализуется на малых и средних оборотах двигателя. Воздух подается в камеру сгорания на большой скорости. Топливо впрыскивается по направлению к свече зажигания и, смешиваясь на этом пути с воздухом, воспламеняется.
Стехиометрическое. При нажатии на педаль газа происходит открытие дроссельной заслонки и осуществляется впрыск топлива одновременно с подачей воздуха, после чего смесь воспламеняется и полностью сгорает.
Гомогенное. В цилиндрах провоцируется интенсивное движение воздуха, при этом на такте впуска происходит впрыск бензина.

Непосредственный впрыск топлива в бензиновом двигателе – наиболее перспективное направление в эволюции систем впрыска. Впервые он был реализован в 1996 году на легковых автомобилях Mitsubishi Galant, и сегодня его устанавливают на свои автомобили большинство крупнейших автопроизводителей.

Так как причин возникновения неисправностей, связанных с системой впрыска топлива, достаточно много, в первую очередь рекомендуется провести диагностику автомобильным сканером на наличие ошибок. Без посещения сервиса это можно сделать с помощью универсального устройства Rokodil ScanX Pro.
Также с помощью данного сканера можно отрегулировать положение дроссельной заслонки, проверить систему выхлопных газов, считать параметры работы двигателя и многое другое.

Задача систем впрыска состоит в обеспечении двигателя возможно наилучшей смесью — оптимальным соотношением компонентов горючей смеси — при постоянно изменяющихся условиях эксплуатации двигателя.

Что такое система впрыска топлива?

Дроссель бензинового двигателя регулирует только поток воздуха в двигатель. Используются специальные механизмы, измеряющие количества топлива, проходящего в потоке воздуха. Назовем ее системой подачи топлива. Система подачи топлива может быть любого типа, может управляться дросселем и регулироваться, для непрерывной подачи горючей смеси из воздуха и топлива в двигатель. Система впрыска топлива — точный и сложный вариант системы подачи топлива.

Подача топлива

У современных бензиновых двигателей есть два основных типа систем подачи топлива: карбюраторная и впрыск. Эти системы смешивают топливо и воздух, но делают это по-разному.

Карбюраторы

Карбюраторы пользуются преимущественно принципом диффузора. Вкратце этот принцип заключается в том, что при увеличении воздушного потока происходит уменьшение давления. Воздушный поток, проходя через сужение в карбюраторе, создает разряжение, которое позволяет вовлечь топливо во впускной воздушный поток, где оно распыляется, чтобы сформировать горючую смесь. Открывая шире дроссель, пропускается большее количество топлива. Аналогично, меньшее открытие дросселя создает меньший поток топлива. Поэтому количество поступающего топлива изменяется пропорционально воздушному потку.

Эта сравнительно простая и несовершенная система снабжает топливом бензиновые двигатели с приемлемым уровнем производительности в течение многих десятилетий. В недавнем прошлом этим достигались довольно неплохие результаты. Большая производительность требует более точного управления измерением топлива. Карбюраторы, хотя и хорошо отлаженные в последние десятилетия, ограничены по их способности точного измерения топлива, особенно при чрезвычайных нагрузках, даже с их множеством топливных цепей, жиклеров, воздухопрокачек, заслонов и клапанов.

Система питания дизельного двигателя

. дизельного двигателя Назначение системы дизельного двигателя — подача топлива в цилиндры в необходимом количестве и под достаточным давлением вовремя при любых условиях эксплуатации и при любой температуре окружающего воздуха. Дизельная двигательная установка состоит из: Система подачи топлива; Система . системы питания дизельных двигателей. Задача обеспечения качества диагностических работ .

Система впрыска топлива

Системы впрыска подают топливо, вовлекая его во входящий воздушный поток. Системы впрыска фактически измеряют поступающий воздух и поддерживают давление топлива, чтобы подвесит его в точных количествах, основанных непосредственно на этом измерении. Так как топливо подводится к коллектору под давлением, его количество может положительно управляться. Это позволяет удовлетворить потребности двигателя при чрезвычайных эксплуатационных условиях, что приводит к большей эффективности в более широком диапазоне действия.