Файл: Практическая работа 2 тарноупаковочные и штучные грузы. Основные понятия. Классификация. Подготовка к перевозке.docx
ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 26.10.2023
Просмотров: 119
Скачиваний: 4
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 2ТАРНО-УПАКОВОЧНЫЕ И ШТУЧНЫЕ ГРУЗЫ. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ. КЛАССИФИКАЦИЯ. ПОДГОТОВКА К ПЕРЕВОЗКЕ.
Общее число грузовых мест в контейнере составит:NОБ = NПРNПNВ ;NПР = L/(lКУ); NП = В/(
bКУ); NВ = H/h ,NОБ = 91111=1050штNПР =5867/(400)14 шт NП =2330 /(400)=5 штNВ = 2350/150=15 штгде NПР, NП, NВ – соответственно число грузовых мест в продольном, поперечном направлениях внутри контейнера и по высоте, шт.; результаты расчетов округляются до целого числа в меньшую сторону;L, В, Н – соответственно внутренние размеры контейнера по длине, ширине и высоте, мм; l, b, h– соответственно габаритные размеры картонных коробок по длине, ширине и высоте, мм; КУ – коэффициент укладочности, КУ = 1,01.Общая масса брутто всех грузовых мест в контейнере QГР должна быть не больше его грузоподъемности:QГР = NОБqБР10 -3 QНОМ – QТ,QГР = 10502010 -3 24-2,121 21,9где qБР – масса брутто груза в картонной таре, кг;QНОМ,QТ– соответственно номинальная масса брутто контейнера и масса тары контейнера, т.Таблица 2.4 - Характеристика контейнеров и условий перевозок
* В контейнерах 1А и 1АА рекомендуется перевозить грузы в деревянных ящиках или пакетах. как грузового места в целом, так и груза внутри транспортной тары.Величины инерционных сил рассчитываются согласно ТУ [4] по формулам:РПР = КПРg (NПР – 1)qБР; РП = КПg(NП – 1)qБР;РВ = КВg (NВ – 1)qБР ,РПР = 2,1010 (14 – 1)=5460(Н) РП = 0,4510(5 – 1)20=360(Н)РВ = 1,4010 (15– 1)20=4200(Н)где РПР, РП, РВ– соответственно продольная, поперечная и вертикальная инерционные силы, Н; КПР, КП, КВ– коэффициенты ускорений, действующих в продольном, поперечном и вертикальном направлениях, доли единиц g (таблица 2.4);g – ускорение силы тяжести, g ≈ 10м/с2.Полученные величины необходимо сравнить с расчетной статической нагрузкой РСТ, на основе которой проектировалась картонная транспортная тара и которая составляет (п.2.2.2):РСТ= КЗАПgqБР(HСК – h)/hРСТ= 1,61020(3000– 150)/150=6080(Н)РПР<РСТЕсли РПР>РСТ, но необходимо устанавливать поперек контейнера сепарационные перегородки для обеспечения сохранности груза от сжатия под действием продольной инерционной силы. Поперечные вертикальные инерционные силы, как правило, меньше по величине расчетной статической нагрузки: РП < РСТ; РВ < РСТ .Рисунок 2.4 - Схема размещения картонных коробок в контейнере 1АА: 1 – дверь; 2 – сепарационные перегородки; 3 – коробки 1. Расстояние от штабеля груза до дверей контейнера
| Показатели | Номер варианта | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| | Характеристика тары | |||||
| Габаритные размеры тары, мм: | | |||||
| длина l | 600 | 400 | 400 | 400 | 300 | 600 |
| ширина b | 400 | 200 | 200 | 400 | 200 | 200 |
| высота h | 300 | 300 | 200 | 150 | 200 | 200 |
| Масса брутто, кг qБР | 35 | 15 | 12 | 20 | 10 | 18 |
| Коэффициент трения, | 0,3 | 0,35 | 0,4 | 0,45 | 0,35 | 0,35 |
| | Характеристика полимерной пленки | |||||
| Параметры пленки: | | |||||
| толщина, мм, | 0,15 | 0,20 | 0,10 | 0,12 | 0,15 | 0,10 |
| допустимое напряжение, Н/см2 [] | 1500 | 1500 | 1200 | 1200 | 1500 | 1200 |
bКУ); NВ = H/h ,NОБ = 91111=1050штNПР =5867/(400)14 шт NП =2330 /(400)=5 штNВ = 2350/150=15 штгде NПР, NП, NВ – соответственно число грузовых мест в продольном, поперечном направлениях внутри контейнера и по высоте, шт.; результаты расчетов округляются до целого числа в меньшую сторону;L, В, Н – соответственно внутренние размеры контейнера по длине, ширине и высоте, мм; l, b, h– соответственно габаритные размеры картонных коробок по длине, ширине и высоте, мм; КУ – коэффициент укладочности, КУ = 1,01.Общая масса брутто всех грузовых мест в контейнере QГР должна быть не больше его грузоподъемности:QГР = NОБqБР10 -3 QНОМ – QТ,QГР = 10502010 -3 24-2,121 21,9где qБР – масса брутто груза в картонной таре, кг;QНОМ,QТ– соответственно номинальная масса брутто контейнера и масса тары контейнера, т.Таблица 2.4 - Характеристика контейнеров и условий перевозок
| Показатели | Номер варианта | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
| Тип контейнера | 1А* | 1АА* | 1С | 1СС | 1 Д |
| Характеристика контейнера: Номинальная масса брутто, т QНОМ Масса тары, т QТ Внутренние размеры, мм: длина L ширина В высота Н | 30,0 3,6 11998 2330 2197 | 30,0 3,6 11998 2330 2350 | 20,0 2,1 5867 2330 2197 | 24,0 2,1 5867 2330 2350 | 10,0 1,6 2802 2330 2197 |
| Коэффициенты ускорения: продольный кПР поперечный кП вертикальный кВ | 2,20 0,35 1,38 | 2,15 0,50 1,29 | 2,25 0,45 1,50 | 2,10 0,45 1,40 | 2,30 0,50 1,45 |
* В контейнерах 1А и 1АА рекомендуется перевозить грузы в деревянных ящиках или пакетах. как грузового места в целом, так и груза внутри транспортной тары.Величины инерционных сил рассчитываются согласно ТУ [4] по формулам:РПР = КПРg (NПР – 1)qБР; РП = КПg(NП – 1)qБР;РВ = КВg (NВ – 1)qБР ,РПР = 2,1010 (14 – 1)=5460(Н) РП = 0,4510(5 – 1)20=360(Н)РВ = 1,4010 (15– 1)20=4200(Н)где РПР, РП, РВ– соответственно продольная, поперечная и вертикальная инерционные силы, Н; КПР, КП, КВ– коэффициенты ускорений, действующих в продольном, поперечном и вертикальном направлениях, доли единиц g (таблица 2.4);g – ускорение силы тяжести, g ≈ 10м/с2.Полученные величины необходимо сравнить с расчетной статической нагрузкой РСТ, на основе которой проектировалась картонная транспортная тара и которая составляет (п.2.2.2):РСТ= КЗАПgqБР(HСК – h)/hРСТ= 1,61020(3000– 150)/150=6080(Н)РПР<РСТЕсли РПР>РСТ, но необходимо устанавливать поперек контейнера сепарационные перегородки для обеспечения сохранности груза от сжатия под действием продольной инерционной силы. Поперечные вертикальные инерционные силы, как правило, меньше по величине расчетной статической нагрузки: РП < РСТ; РВ < РСТ .Рисунок 2.4 - Схема размещения картонных коробок в контейнере 1АА: 1 – дверь; 2 – сепарационные перегородки; 3 – коробки 1. Расстояние от штабеля груза до дверей контейнера
, мм:
СД = (L – NПРlКУ ) – (zБ – 1)bПЕР – bЩ ≥ 50 ,
СД = (5867–144001,01) – 0150–100 ≥50 ,
111≥ 50
где bПЕР, bЩ – ширина сепарационных перегородок и ширина дверного щита, мм (минимальные значения: bПЕР = 150мм, bЩ = 100мм); если величина СД больше 50мм, но меньше чем lСМ, где lСМ допустимое смещение центров масс груза и контейнера, то груз размещен правильно.