РОССИЙСКИЙ университет транспорта (МИИТ)Институт транспортной техники и систем управления (ИТТСУ)Кафедра «Электропоезда и локомотивы»Журнал лабораторных работ по дисциплине:«Локомотивы, электроснабжение и тяга поездов»Студент: Сидельников Д.В, Группа: УЭЦ-241Преподаватель: Гусельников А.П.Москва 2023 г.

	Содержание лабораторных работ
1.	Изучение общего устройства тепловоза серии ТЭ3
2.	Изучение основных узлов, агрегатов и вспомогательного оборудования тепловоза серии ТЭ3
3.	Изучение передач мощности тепловозов
4.	Изучение основных элементов управления тепловозом и тормозной системой поезда в кабине машиниста

Лабораторная работа № 1Изучение общего устройства тепловоза серии ТЭ3Цель работы:____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Техническая характеристика тепловоза ТЭ3

Габарит	1-Т
Род службы	Магистральный грузовой
Осевая характеристика	2(30-30)
Эффективная мощность силовой установки Ne, кВт	2*2942
Конструкционная скорость VK, км/ч	100
Сцепной вес РСЦ, кН	167.5
Служебная масса тепловоза mСЛ (при 2/3 запаса топлива и песка), т	321.6 т
Статическая нагрузка от колесной пары на рельсы при служебной массе 2П, кН	270
Скорость расчетного режима VP, км/ч	27.0
Сила тяги при расчетной скорости FКР, кН	2*294,3
Тележка (краткая характеристика)	Трехосная тележка со сбалансированным рессорным подвешиванием
Диаметр колес по кругу катания DK, мм	1250
Минимальный радиус проходимых кривых, м	125
Запас топлива, кг	18000
Запас масла дизеля, кг	2300
Запас воды, кг	2200
Запас песка, к	2000
Основные габаритные размеры теплово­за, мм:
- длина по осям автосцепок LT	44000
- наибольшая высота от головки рельса HЛ	5110
- наибольшая ширина по выступающим частям ВЛ	3200

---

Общий вид тепловоза ТЭ3. (в двух проекциях, со спецификациеТяговая характеристика тепловоза ТЭ3ЗаданиеНа основе изученных конструктивных особенностей, основных технических характеристик, а также натурных образцов узлов и агрегатов составить компоновочную схему, отражающую взаимосвязь основного и вспомогательного оборудова­ния тепловоза.Анализ конструкции локомотива и разработка егокомпоновочной схемыЛокомотив, как сложная техническая система состоит из сово­купности подсистем и элементов, которые взаимосвязаны между собой и выполняют заданные функции, направленные на достижение определенной цели - создание управляемой силы тяги.Подсистемы локомотива могут быть скомпонованы и рассмотрены по иерархическому принципу. Например, подсистемами 1-го уровня являются наиболее крупные агрегаты, узлы и их совокупности, такие как:

• 
  силовая установка;
  
• 
  экипаж;
  
• 
  передача;
  
• 
  вспомогательное оборудо­вание.
  

Каждая из подсистем 1-го уровня в свою очередь состоит из менее масштабных и сложных подсистем 2-го уровня. Так экипажная часть образована следующими подсистемами 2-го уровня:

• 
  кабиной машиниста;
  
• 
  главной рамой с кузовом и тележками.
  

Передача тепловоза включает в се­бя подсистемы 2-го уровня такие как:

• 
  тяговый генератор;
  
• 
  тяговые электродвигатели.
  

Подсистемами 3-го уровня, например для тележки, могут быть:

• 
  рама тележки;
  
• 
  опорно-возвращающие устройства;
  
• 
  устройства передачи силы тяги;
  
• 
  тяговые электродвигатели;
  
• 
  колесные пары;
  
• 
  передаточные механизмы, обеспечивающие связь тяговых элек­тродвигателей с колесными парами;
  
• 
  тормозное оборудование;
  
• 
  и др.
  

Анализируя устройство технических систем, можно рассматривать их до уровня элементов - деталей, изготовленных из одной заготов­ки. Например, элементами подсистемы 3-го порядка колесной пары те­пловоза типа ТЭ10 являются:

• 
  ось;
  
• 
  колесные центры;
  
• 
  бандажи;
  
• 
  стопор­ные кольца;
  
• 
  зубчатое колесо тяговой передачи.
  

Между подсистемами и элементами локомотива имеются определен­ные связи (отношения), которые с закономерной необходимостью опре­деляют функциональные свойства (качества) системы (локомотива) в целом. Например, связи подсистем и элементов передачи определяют та­кие функциональные качества локомотива, как:

---

• 
  сила тяги;
  
• 
  скорость движения;
  
• 
  КПД.
  

Связи подсистем и элементов экипажа определяют дина­мические, тяговые и ходовые свойства локомотива.При анализе устройства и принципов функционирования локомоти­ва, принимая во внимание выше изложенные соображения, прежде всего необходимо составить его упрощенную структурно-функциональную схему. В качестве примера такой схемы на рис. представлена упрощенная структурно-функциональная схема тепловоза типа ТЭ10. Студенту следует самостоятельно показать на этом рисунке функциональные связи систем и агрегатов (тип линии -  ), а также показать основные направления потока энергии (тип линии -  ).Затем следует выделить подсистемы 1-го, 2-го и 3-го уровней локомотива. Описать принципы и особенности устройства подсистем, приводя их основные технические характеристики. Следующим этапом анализа локомотива должно быть описание функциональных связей подсистем. При этом должно быть составлено общее описание работы как отдельных подсистем, так и технической системы локомотива в целом. Здесь необходимо объяс­нить смысл и физические принципы преобразования энергии в передаче. Показать принципы управления локомотивом, как человеко-машинной системой, отметив также, каким образом при различных штатных ситу­ациях (трогание, разгон, выбег, торможение) реализуется управляющее воздействие машиниста на подсистемы локомотива. Проанализировать взаимодействие подсистем экипажа при движении локомотива по прямым и кривым участкам ж.д. пути, пояснив при этом принципы устройства и работы подсистем, относящихся к ходовой части локомотива.Графическая часть данного раздела работы должна быть представлена структурно-функциональной схемой локомотива, помещенной в записке, и компоновочной схемой локомотива, выполненной на листе чертежной бумаги. Компоновочная схема локомотива изображается в двух видах, показывающих продольные разрезы главного вида и вида сверху. Все подсистемы локомотива вычерчиваются в соответствующих масштабах, но весьма упрощенно. При изображении компоновочной схемы локомотива рекомендуется агрегаты и устройства подсистем изображать различными цветами. Например, изображать экипаж - черным, передачу - красным, устройства управления - синим, а вспомогательное оборудование - зеленым цветами. На чертеже локомотива должны быть указаны основные размеры: длина по осям автосцепок, базы локомотива и тележек

---

, высо­та и ширина локомотива, диаметр движущих колес и расстояние от голов­ки рельсов до оси автосцепок.



Компоновочная схема тепловоза ТЭ3

Контрольные вопросы

1. 
   Дайте определение понятия локомотив?
   
2. 
   Что такое тепловоз и чем он отличается от других разновидностей подвижного состава?
   
3. 
   Чем определяется тип локомотива?
   
4. 
   Какие бывают тепловозы по роду службы?
   
5. 
   Поясните, какая основная информация содержится в его названии.
   
6. 
   Что такое энергетическая установка локомотива?
   
7. 
   Из каких основных частей состоит тепловоз, и какие функции выполняет каждая из них?
   
8. 
   Основной принцип расположения оборудования на раме тепловоза
   
9. 
   Поясните технические характеристики вашего локомотива?
   
10. 
    Что такое тяговая характеристика тепловоза?
    

Выводы:________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Подпись студента ____________________Подпись преподавателя _______________Дата защиты _______________________Лабораторная работа № 2Дата проведения__________Основные узлы и агрегаты тепловоза ТЭ3.Их назначение, общее устройство и технические характеристики.Цель работы: _____________________________________________________ ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Структурная схема основных узлов и агрегатов тепловоза ТЭ3Основные узлы и агрегаты тепловоза ТЭ3 включают:1. Двигатель 10Д49 – это дизельный двигатель мощностью 2940 л.с. Занимает место в кожухе тепловоза.2. Главный генератор ГП-210 – это генератор переменного тока, который используется для питания тяговых двигателей.3. Трансформатор – преобразует высокое напряжение главного генератора в более низкое, которое затем передается тяговым двигателям.4. Тяговые двигатели – это электрические двигатели, которые приводят в движение колеса тепловоза.

---

5. Система охлаждения двигателя – состоит из системы водяного охлаждения и системы масляного охлаждения.6. Система питания – обеспечивает питание всех электрических устройств тепловоза.7. Система торможения – включает в себя пневматическую тормозную систему и ручной тормоз.8. Кабина машиниста – место управления тепловозом, оснащенное всеми необходимыми приборами и устройствами управления.9. Редуктор – преобразует вращение колес в движение тяговых двигателей.10. Оси и колеса – обеспечивают передвижение тепловоза по железной дороге.Структурная схема узлов и агрегатов тепловоза ТЭ3 включает следующие компоненты:1. Дизельный двигатель 10Д492. Топливная система3. Система охлаждения двигателя4. Электрическая система5. Главный генератор ГП-2106. Трансформатор7. Тяговые электродвигатели8. Редуктор9. Передача10. Оси и колеса11. Кабина машиниста12. Система пневматического торможения13. Главный резервуар воздуха14. Ручной тормозной клапан.Система охлаждения двигателя включает в себя масляный радиатор и водяной насос, который обеспечивает циркуляцию воды, которая охлаждает дизельный двигатель.Электрическая система включает в себя генератор, трансформатор и тяговые двигатели. Главный генератор ГП-210 преобразует механическую энергию двигателя в электрический ток переменного тока. Трансформатор преобразует напряжение от главного генератора в напряжение, которое используется для питания тяговых электродвигателей.Тяговые электродвигатели находятся на валах редуктора и питаются электрическим током от трансформатора. Редуктор передает вращение на ведущие оси колес, которые обеспечивают движение тепловоза по железной дороге.Система пневматического торможения используется для уменьшения скорости тепловоза. Она состоит из главного резервуара воздуха, который питает тормозной механизм, и ручного тормозного клапана, который управляет уровнем давления в системе.Дать описание, назначение устройств и технические характеристики основных узловТепловоз ТЭ3 является многофункциональным маневровым и локомотивным составом для эксплуатации на железнодорожных путях. Вот описание основных узлов тепловоза ТЭ3

---

Смотрите также файлы

• .doc

• Лабораторная работа 1 по дисциплине Элементная база телекоммуникационных систем разработка интегрального цифрового устройства.docx

• Практическая работа 2 тарноупаковочные и штучные грузы. Основные понятия. Классификация. Подготовка к перевозке.docx

• Научноисследовательской.docx

• Дисциплина Основы общей психологии Практическое задание 3, Модуль 3.rtf