Файл: Управление грузовой и коммерческой работой.docx

Исходныеданные:

1. 
   Наименование груза – концентраты рудные;
   

2. 
   Масса груза – 270 тонн;
   

3. 
   Станция отправления – -Инзер Кбш Ж. д.;
   

4. 
   Станция назначения – Гузятино Окт.. Ж. д.;
   

5. 
   Место выполнения грузовых операций Погрузка – грузовой двор
   

Выгрузка–Подъезднойпуть(необщегопользования)Выборрациональногоподвижногосоставадляперевозкизаданногогруза.Наиболеерациональнымтипомвагонасчитаетсятот,которыйимеетнаибольшийкоэффициентиспользованиягрузоподъемностиинаименьшийпогрузочныйкоэффициенттары.Рассмотрим:Полувагон12-197-02иПолувагон12-166.Полувагон 12-197-02Грузоподъемность – 76тонн;Масса тары – 24 тонны;Объемкузова–90м3;Числоосей–4шт.;Длина вагона по осям автосцепок - 13920м.Полувагон 12-166Грузоподъемность

---

–70тонн;Масса тары – 23 тонны;Объем кузова – 88м3;Числоосей–4шт.;Длинавагонапоосямавтосцепок-13920м.

1. 
   КТ=Т/Q
   

КТ1=24/76=0,315КТ2=23/73=0,328

2. 
   КП=Т/i*Q
   

КП1=24/0,934*76=0,338КП2=23/1,014*70=0,324

3. 
   I=P/Q
   

I1=71/76=0.934 I2=71/70=1.014I1=71/76=0.934 КП1=24/0,934*76=0,338I2=71/70=1.014КП2=23/1,014*70=0,324Наиболее рациональным типом подвижного состава для перевозки руды массой270 тонн является полувагонсобъемомкузова88м3

Наименова ние груза	Тип сравнив аемых вагонов	Число осей	Характеристика вагонов						Показатели использования			Отметка о наиболее рациональном вагоне
			Объем кузова (площадь пола), м3	Грузопо дъемнос ть, т	Вес тары, т	Длина вагона по осям автосцепок , мм	Техниче ский коэффи циент	Техни ческая норма загруз ки, т		Коэффицие нт использова ния грузоподъе мности	Погрузочный коэффициент
1	2	3	4	5	6	7	8	9		10	11
Руды	пв	4	90	76	24	13920	0,315	71		0,934	0,338
	пв	4	88	70	23	13920	0,328	71		0,338	0,324

Определениетарифного

---

расстоянияЖелезнодорожныепунктыистанции,открытыедляпроизводствакоммерческих операций, называются тарифными пунктами. Список тарифныхпунктов опубликован в Тарифном руководстве ( ТР) № 4 книга 2 «Алфавитныйсписокстанций»суказаниемихкодов,производимыхнаэтихпунктахкоммерческихоперацийввидеусловныхобозначенийирасстоянийдоближайших транзитныхпунктов(ТП).Тарифныерасстояния–этократчайшеерасстояниемеждутранзитнымипунктами.ОпределимтарифноерасстояниеотстанцииИнзер(Куйбышевскаяж.д.)достанцииГузятино(Октябрьскаяж.д.)-составляет2044км(тарифноерасстояние)2.ОпределениетарифногорасстоянияЖелезнодорожныепунктыистанции,открытыедляпроизводствакоммерческихопераций, называются тарифными пунктами. Список тарифных пунктов опубликован вТарифном руководстве (ТР) № 4 книга 2 «Алфавитный список станций» с указанием ихкодов,производимыхнаэтихпунктахкоммерческихоперацийввидеусловныхобозначенийирасстоянийдоближайшихтранзитныхпунктов(ТП).Тарифныерасстояния -этократчайшее расстояниемеждутранзитными пунктами.Дляопределениятарифногорасстояниянеобходимо:

1. 
   Найти пункты отправления и назначения, между которыми требуется определить расстояние (по книге 2 часть 1 ТР № 4). Здесь же против каждого пункта находят наименование дороги, а также ближайшие ТП (транзитные пункты) и расстояния до них (если сам тарифный пункт не является транзитным).
   
2. 
   Составить возможные схемы движения от станции отправления до станции назначения через ТП.
   
3. 
   Определить тарифное расстояние между (ТП по книге 3 ТР № 4).
   
4. 
   Произвести расчеты и выбрать кратчайшее расстояние между станцией отправления и станцией назначения.
   

---

Например: Тарифное расстояние от станции Инзер (Кбш.ж.д.) до станцииГузятино (Окт.ж.д.)3Определение провозной платы за перевозку заданного груза идополнительных сборовГрузополучатели(получатели)игрузоотправители(отправители)осуществляютрасчеты за перевозки, выполняемые железнодорожным магистральным транспортом подействующимтарифам.Для определения провозных платежей предназначены ТР №1 (прейскурант № 10-01),состоящиеизтрехчастей.Плата за перевозки грузов определяется по кратчайшему расстоянию, на котороеосуществляютсяперевозкигрузов,втомчислевслучаеувеличениярасстояния,накотороеониперевозятся,попричинам,зависящимотвладельцаинфраструктурыиперевозчика.РасчетплатызаперевозкугрузовповагоннойотправкойввагонахпаркаОАО«РЖД»вовнутригосударственномимеждународномсообщенияхчерезроссийскиепортыопределяетсяпоформуле,руб.:Т=И4К1К2К3К4 +В, (3.1)гдеИ-базовыеставкисоответствующейсхемыИнаконкретномрасстоянииидлясоответствующейзагрузки вагона;к1-коэффициенткставкамтарифазаиспользованиеинфраструктурыилокомотивовРЖД взависимости от классагруза;к₂-коэффициент,применяемый

---

приперевозкахгрузовповагоннымииконтейнернымиотправкамив/изКалининградскуюобластьичерезпортыКалининградскойобласти;к₃-дополнительныепоправочныекоэффициентыпородамгрузов;к - поправочные коэффициенты в зависимости от количества вагонов в отправке итехнологииперевозок;В - тариф за использование вагонов (для той же дальности), независимо от рода имассы груза.Например(сделано):Платазаперевозкуруды,перевозимойвполувагонегрузоподъемностью68тоннсобственностиОАО«РЖД»,повагоннойотправкойотстанции Инзер (Кбш.ж.д.) до станции Гузятино (Окт.ж.д.), составит - - 63766 руб.(расчетзакротчайшеерасстояние){Max((16951*0.68+2152.96+385.22)*0.95*1.032*1.15*0.7*5.3901*1.05*1.015,0)}Коэффпоклассугруза(таб.2 прил.3 кразд.2)-{0.7}Коэфф(таб.3прил.3кразд. 2)-1Коэфф(таб.4прил.3кразд. 2)-0.95Коэфф (таб. 4 прим прил 3 к разд. 2) - {1.032 * 1.15}*1Дельтакорр-ки базовой ставки-385.22Коэфф. Таб. 5 прил. 4 к разд. 2 - 1.03Доп коэфф по особым условиям - {1}Коэффпотарифнымкоридорам -{1}Длясобственных(арендованных)вагоновприперевозкеповагонными,групповыми,маршрутнымиотправками,мелкими,контейнернымиотправками(вуниверсальных, специализированных, крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах),рефрижераторных вагонов, транспортеров и негабаритных грузов - плата за перевозкуопределяетсякакпроизведениеединойплатыипоправочныхкоэффициентов,установленных ТР №1часть 1и исключительными тарифами.Послеопределенияпровознойплатынеобходимоопределить

---