Файл: Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине Электромагнитная совместимость устройств электроснабжения инмв. 400004. 000 Пз.docx
ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 29.10.2023
Просмотров: 62
Скачиваний: 1
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
, чтобы сопротивление его на частоте 50 Гц было минимальным, а для высших гармоник несколько десятков Ом (20-100 Ом). Указанная величина сопротивления и реализуется помехоподавляющим устройством, состоящим из реактора (Lпу) и параллельно подключенных к нему конденсаторов (Спу) и резистора (Rпу).
Рисунок 5- Схема помехоподавляющего устройства
Включается помехоподавляющее устройство в фидер контактной сети каждого пути.
Усиление гармоник в тяговой сети можно исключить, если проводимость между контактной сетью и рельсами в спектре повышенных частот будет носить не емкостной, а индуктивный характер. Обеспечить требуемый индуктивный характер проводимости между контактной сетью и рельсами можно с помощью устройства параллельной компенсации (УПК) тяговой подстанции или поста секционирования, выбирая соответствующим образом сему и параметры ее элементов, рисунок 6. Устройство, одновременно исключающее усиление гармоник тяговой сети и обеспечивающее компенсацию реактивной мощности на основной частоте, получило название подавляющего и компенсирующего устройства (ПКУ). Параметры ПКУ (при резонансных частотах 145, 245 и 345 Гц) выбираются таким образом, что нон на основной частоте обладает емкостным сопротивлением, а для высших гармонических составляющих — индуктивным.
Известно, что при включении линии на волновое сопротивление отражения волн не происходит. Это положение может быть также использовано для снижения индуктированных напряжений в линиях связи.
Для создания нагрузки тяговой сети, равной ее волновому сопротивлению в диапазоне тональных частот, обычно используется УПК с подключенными параллельно реактору активным сопротивлением Rд и емкостью Сд. Параметры такого устройства выбираются так, чтобы на основной частоте оно выполняло функции компенсирующего устройства, а в заданном диапазоне частот его сопротивление было бы близким к волновому сопротивлению тяговой сети.
Заключение
В ходе выполнения курсовой работы было определено:
1) значения опасного напряжения для режима короткого замыкания тяговой сети:
- для воздушной линии, 
- для кабельной линии;
2) значения опасного напряжения для вынужденного режима тяговой сети:
- для воздушной линии, 
- для кабельной линии;
3) значения псофометрического напряжения:
– для кабельной линии связи,
- для воздушной линии связи.
Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод о том, что заданные параметры схемы не удовлетворяют нормированным значениям опасного напряжения. Для уменьшения опасного напряжения необходимо принять дополнительные меры, такие как относ подверженных влиянию линий связи и другие. Значение псофометрического напряжения для кабельных линий удовлетворяют допустимому значению, для воздушной линии также необходимы дополнительные меры защиты от воздействия тяговой сети.
Библиографический список
1 Влияние электрифицированных железных дорог на смежные устройства: Методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине "Электромагнитная совместимость на электрических железных дорогах" / Т.В. Комякова, М.Г. Шалимов. Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2000. — 24 с.
2 Шалимов М.Г. Мешающие влияния электрифицированных железных дорог на смежные устройства: Учебное пособие / Омская гос. академия путей сообщения, Омск, 1996. — 107 с.
3 Справочник по электроснабжению железных дорог. Т. 1. / Под ред. К.Г. Марквардта. — М.: Транспорт, 1980. — 256 с.
4 Бадер М.П. Электромагнитная совместимость / Учебник для вузов железнодорожного транспорта. – М.: УМК МПС, 2002.– 638с.
Рисунок 5- Схема помехоподавляющего устройства
Включается помехоподавляющее устройство в фидер контактной сети каждого пути.
Усиление гармоник в тяговой сети можно исключить, если проводимость между контактной сетью и рельсами в спектре повышенных частот будет носить не емкостной, а индуктивный характер. Обеспечить требуемый индуктивный характер проводимости между контактной сетью и рельсами можно с помощью устройства параллельной компенсации (УПК) тяговой подстанции или поста секционирования, выбирая соответствующим образом сему и параметры ее элементов, рисунок 6. Устройство, одновременно исключающее усиление гармоник тяговой сети и обеспечивающее компенсацию реактивной мощности на основной частоте, получило название подавляющего и компенсирующего устройства (ПКУ). Параметры ПКУ (при резонансных частотах 145, 245 и 345 Гц) выбираются таким образом, что нон на основной частоте обладает емкостным сопротивлением, а для высших гармонических составляющих — индуктивным.
Известно, что при включении линии на волновое сопротивление отражения волн не происходит. Это положение может быть также использовано для снижения индуктированных напряжений в линиях связи.
Для создания нагрузки тяговой сети, равной ее волновому сопротивлению в диапазоне тональных частот, обычно используется УПК с подключенными параллельно реактору активным сопротивлением Rд и емкостью Сд. Параметры такого устройства выбираются так, чтобы на основной частоте оно выполняло функции компенсирующего устройства, а в заданном диапазоне частот его сопротивление было бы близким к волновому сопротивлению тяговой сети.
Заключение
В ходе выполнения курсовой работы было определено:
1) значения опасного напряжения для режима короткого замыкания тяговой сети:
- для воздушной линии,
- для кабельной линии;
2) значения опасного напряжения для вынужденного режима тяговой сети:
- для воздушной линии, - для кабельной линии;3) значения псофометрического напряжения:
– для кабельной линии связи, - для воздушной линии связи.Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод о том, что заданные параметры схемы не удовлетворяют нормированным значениям опасного напряжения. Для уменьшения опасного напряжения необходимо принять дополнительные меры, такие как относ подверженных влиянию линий связи и другие. Значение псофометрического напряжения для кабельных линий удовлетворяют допустимому значению, для воздушной линии также необходимы дополнительные меры защиты от воздействия тяговой сети.
Библиографический список
1 Влияние электрифицированных железных дорог на смежные устройства: Методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине "Электромагнитная совместимость на электрических железных дорогах" / Т.В. Комякова, М.Г. Шалимов. Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2000. — 24 с.
2 Шалимов М.Г. Мешающие влияния электрифицированных железных дорог на смежные устройства: Учебное пособие / Омская гос. академия путей сообщения, Омск, 1996. — 107 с.
3 Справочник по электроснабжению железных дорог. Т. 1. / Под ред. К.Г. Марквардта. — М.: Транспорт, 1980. — 256 с.
4 Бадер М.П. Электромагнитная совместимость / Учебник для вузов железнодорожного транспорта. – М.: УМК МПС, 2002.– 638с.